የመጀመሪያ ደረጃ፡ የባለቤትነት መብትን በንቃት ማሰራጨት እና ዋና ተወዳዳሪነትን ማጎልበት

አሁን ያለው ዋና ቴክኖሎጂ ነው። የመንግስት አእምሯዊ ንብረት ጽሕፈት ቤት ባወጣው መረጃ መሠረት፣ እ.ኤ.አ. በ2018 መጨረሻ ጃፓን፣ ቻይና፣ ደቡብ ኮሪያ፣ ዩናይትድ ስቴትስ እና ጀርመን ለሊቲየም ባትሪ ዋና ዕቃዎች ኦሪጅናል አፕሊኬሽኖች የያዙ አምስት አገሮች ናቸው። ከነዚህም መካከል ጃፓን ከ 23,000 በላይ ማመልከቻዎችን ያቀረበች ሲሆን ይህም ከሌሎቹ አራት አገሮች እጅግ የላቀ ነው.

“ጃፓን በመሠረታዊ ቁሳቁሶች መስክ በሳይንሳዊ ምርምር ፍጹም ግንባር ቀደም ቦታ ላይ ትገኛለች። ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በአዲሱ የኢነርጂ ኢንዱስትሪ ፈጣን እድገት ቻይና ከደቡብ ኮሪያ እና ከዩናይትድ ስቴትስ በባለቤትነት መብት አፕሊኬሽኖች ቁጥር በልጦ በሁለተኛ ደረጃ ላይ ተቀምጣለች። መስኩ የቴክኖሎጂ ሀብት አከማችቷል። በስቴት አእምሯዊ ንብረት ጽሕፈት ቤት በወጣው “የ2018 የአእምሯዊ ንብረት ትንተና እና የፈተና ሪፖርት” ቁልፍ መስኮች።

ዘጋቢው እንደተረዳው አዲሱ የኢነርጂ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ በዋነኛነት የተፋሰሱ ጥሬ ዕቃዎች፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ጥሬ ዕቃዎች፣ ሚድል ዥረት ኤሌክትሪክ ሞተሮች፣ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ፣ ሊቲየም ባትሪዎች እና የታችኛው ተፋሰስ ተሽከርካሪዎች፣ ቻርጅ መሙያ፣ ኦፕሬሽን እና ሌሎችም ኢንዱስትሪዎች ናቸው። ከእነዚህም መካከል የአዳዲስ ኢነርጂ ተሸከርካሪዎች በጣም አስፈላጊው ዋና አካል እንደመሆናቸው መጠን የሊቲየም-አዮን ሃይል ባትሪዎች ለአዳዲስ ሃይል ተሸከርካሪዎች የአእምሯዊ ንብረት የባለቤትነት መብትን የማዳበር ትኩረት ናቸው።

“በአዲሶቹ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ከተካተቱት በርካታ ቴክኖሎጂዎች መካከል የባትሪ ደህንነት ቴክኖሎጂ በጣም አስፈላጊ ነው, በተለይም በዚህ አመት ብዙ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የእሳት አደጋዎች.” ያን ሺጁን እንዳሉት፣ የሊቲየም ባትሪ ኮር ቁስ አእምሯዊ ንብረት የባለቤትነት መብቶችን በንቃት በማስተዋወቅ፣ ይህም ወደፊት የሀገሬ በኃይል ባትሪዎች መስክ ዋና ተወዳዳሪነት ሊሻሻል ይችላል። “ለምሳሌ የባትሪ አስተዳደር ስርዓት ቴክኖሎጂ የባትሪ ደህንነትን ለማረጋገጥ አስፈላጊ አካል እንደመሆኑ ተጠቃሚዎችን ማገናኘት ብቻ ሳይሆን የባትሪ አጠቃቀምን እና ደህንነትን ያሻሽላል.”

ጉዳቶች፡- የባህር ማዶ የፈጠራ ባለቤትነት አፕሊኬሽኖችን ችላ ይላል እና ዋና የቴክኖሎጂ የፈጠራ ባለቤትነት ይጎድለዋል።

ሆኖም ቻይና በአሁኑ ጊዜ ለሊቲየም ባትሪዎች የመጀመሪያ ደረጃ ማቴሪያሎች አፕሊኬሽኖች ቁጥር በአለም ሁለተኛ ደረጃ ላይ ብትገኝም ብዙ የቻይና ኩባንያዎች ተዛማጅ የባለቤትነት መብቶችን በውጭ ሀገራት የሚያመለክቱ አለመኖራቸውን ዘጋቢው አመልክቷል።

የቻይናውን መሪ የኃይል ባትሪ ኩባንያ ቢአይዲ እንደ ምሳሌ እንውሰድ። ከኤፕሪል 2019 ጀምሮ፣ BYD 1,209 የሀገር ውስጥ ሊቲየም ባትሪ የፈጠራ ባለቤትነት መብት አለው፣ ይህም ከሌሎች ኩባንያዎች እጅግ የላቀ ነው። ባለፉት ሶስት አመታት ከሊቲየም ባትሪዎች ጋር የተያያዙ የፈጠራ ባለቤትነት አፕሊኬሽኖች ቁጥር 100 ገደማ ሲሆን ይህም ኩባንያው በዚህ መስክ ያለውን ጠቀሜታ ያሳያል። ይሁን እንጂ ዘጋቢው የ BYD የፓተንት ማመልከቻዎችን በሌሎች አገሮች አልፈለገም, ይህም BYD ወደ ዓለም አቀፍ ገበያ ለመግባት ጥሩ ዜና አይደለም.

ሌላው የቻይናው መሪ የሀይል ባትሪ ኩባንያ ኒንዴ ታይምስም ተመሳሳይ ችግር አለበት። መረጃው እንደሚያሳየው እ.ኤ.አ. በ2018 መገባደጃ ላይ ኒንዴ ታይምስ እና ተባባሪዎቹ 1,618 የሀገር ውስጥ የባለቤትነት መብቶች ሲኖራቸው፣ የባህር ማዶ ፓተንቶች ቁጥር 38 ነበር።

ስለዚህ የባህር ማዶ የባለቤትነት መብት የባትሪ ኩባንያዎችን ማመንጨት ምን ማለት ነው? የውጭ ገበያን ለማስፋት ከፈለግን የቻይና ኩባንያዎች የሚያሸንፉበት ቀጣይ ቁልፍ ግብ የባህር ማዶ ፓተንት አቀማመጥ መሆኑን የኢንዱስትሪ ባለሙያዎች ተናግረዋል።

በተጨማሪም የኮር ቴክኖሎጂ የፈጠራ ባለቤትነት እጦት በሀገሬ ውስጥ ያለው የሃይል ባትሪዎች የአእምሮአዊ ንብረት መብቶች ዋነኛ ድክመት ነው።

“የአለም አቀፍ የፈጠራ ባለቤትነት ደረጃዎችን ስንመለከት በኃይል ባትሪ መስክ ውስጥ ያለው ዋና ቴክኖሎጂ ይበልጥ በተገለፀ መጠን የባለቤትነት መብቶቻችን እየቀነሱ እንደሚሄዱ ተገንዝበናል.” በመጠን ረገድ ጥሩ ተከናውኗል ነገርግን ከዋና ቴክኖሎጂ አንፃር የቻይና አጠቃላይ ደረጃ ወደ ኋላ ወድቋል። ለምሳሌ፣ በኤስኦሲ መስክ የቻይንኛ የፈጠራ ባለቤትነት ወይም “የቀረው ባትሪ” ብዙ አይደለም።

በቆራጥነት ላይ ያተኩሩ፡ ዋና ዋና ቴክኖሎጂ + የትብብር ፈጠራ

“የባትሪ አስተዳደር ቴክኖሎጂ የኃይል ባትሪዎች ዋና ቴክኖሎጂ ነው። ኩባንያዎች የ SOC ግምታዊ ቴክኖሎጂን ማጥናት ከፈለጉ ለ SOC ግምታዊ ቴክኖሎጂ የበለጠ ትኩረት መስጠት አለባቸው. በአሁኑ ጊዜ እኛ በሙቀት አስተዳደር ፣ በኤሌክትሪክ ማኔጅመንት እና በከፍተኛ-ቮልቴጅ ሲስተም አስተዳደር ውስጥ በአንፃራዊነት ጎልማሳ ነን ፣ ግን የባትሪው ግዛት ግምት አዳዲስ ዘዴዎችን ስለሚያካትት ተጨማሪ ምርምር ያስፈልገዋል። ሉ ሁዪ አዲሱ አልጎሪዝም ወደፊትም ትኩስ የእድገት ነጥብ መሆኑን አፅንዖት ሰጥተው ኢንተርፕራይዞች የበለጠ ተዛማጅ አቀማመጥ እና ጥናትና ምርምር እንዲያደርጉ ይመክራል። እንደ ዋና ቴክኖሎጂ የባትሪ ግምት የባለቤትነት መብትን አቀማመጥን ለማሻሻል አንዱ አስፈላጊ ተግባር ኩባንያዎች ለባትሪ ግምት ትኩረት እንዲሰጡ ማበረታታት ነው.

በቀጣይ የሃይል ባትሪ ኩባንያዎች በአዕምሯዊ ንብረት መብቶች ረገድ የወደፊት የእድገት አዝማሚያ የበለጠ ዋና ቴክኖሎጂዎችን በመቆጣጠር እና የባለቤትነት መብትን አቀማመጥ ማመቻቸት መሆን እንዳለበት ሉ ሁይ ጠቁመዋል። ምንም እንኳን እንደ ቶዮታ እና ኤልጂ ያሉ ኩባንያዎች በርካታ የፈጠራ ባለቤትነት ማረጋገጫዎችን ማቅረብ ቢችሉም እነዚህ የፈጠራ ባለቤትነት ማረጋገጫዎች እጅግ የላቀ ምርምር እና ልማትን እስከወከሉ ድረስ የባትሪ አስተዳደር ዋና ቴክኖሎጂን እንደ ተቆጣጠሩ ሊቆጠር ይችላል።

የባለቤትነት መብትን አቀማመጥ ከማመቻቸት በተጨማሪ የትብብር ፈጠራ የኩባንያው የወደፊት የአዕምሯዊ ንብረት የፈጠራ ባለቤትነት ጦርነቶች ድል ወሳኝ አካል ነው።

እኛ የምንከተለው የፈጠራ ባለቤትነት ብዛት ሳይሆን የፈጠራ ችሎታዎች ቀጣይነት ያለው መሻሻል እና የዋና ተወዳዳሪነት መሻሻል መሆን አለበት እና ይህንን የመጨረሻ ግባችን – የድርጅት ትርፋማነትን እና ትርፋማነትን ለማሳካት እንደ መሰላል ተጠቀሙበት። የኩባንያው የቴክኖሎጂ ማዕከል የአዕምሯዊ ንብረት ዲፓርትመንት ዳይሬክተር ዶንግፌንግ የንግድ ተሽከርካሪ ቼን ሆንግ፣ የፈጠራ አቅሞችን ማሻሻል እና የተቀናጀ ልማትን ማሻሻል የወደፊቱን “የፓተንት ጦርነት” ለማሸነፍ አንዱ ስትራቴጂካዊ አካል መሆኑን በግልፅ ተናግረዋል ።

“አሁን ያለው አለማቀፋዊ አዝማሚያ የአለም አእምሯዊ ንብረት መብቶች ጥበቃ እና ስርጭት ነው። የአእምሯዊ ንብረት መብቶችን በትጋት በማጥናት ብቻ ምርቶችን እና ቴክኖሎጂዎችን ወደ አለምአቀፍ ደረጃ በተሻለ መንገድ ማስተዋወቅ እንችላለን። የቻይና አውቶሞቲቭ መሐንዲሶች ማኅበር ምክትል ዋና ፀሐፊ ያን ጂአንላይ የበለጠ ጠቁመዋል