Први приоритет: Активна дистрибуција патената и помоћ у побољшању основне конкурентности

је тренутна мејнстрим технологија. Према подацима које је објавио Државни завод за интелектуалну својину, до краја 2018. године, Јапан, Кина, Јужна Кореја, Сједињене Државе и Немачка биле су пет земаља са највећим бројем оригиналних апликација за материјале језгра литијумских батерија. Међу њима, Јапан је поднео више од 23,000 пријава, далеко више од остале четири земље.

„Јапан је на апсолутно водећој позицији у научним истраживањима у области основних материјала. Последњих година, са брзим развојем нове енергетске индустрије, Кина је претекла Јужну Кореју и Сједињене Државе по броју пријава патената, заузимајући друго место. Поље је акумулирало богатство технологије. Према „Извјештају о кључним пољима анализе и испитивања интелектуалне својине за 2018.“ који је издао Државни завод за интелектуалну својину.

Новинар је сазнао да се нова енергетска аутомобилска индустрија углавном састоји од сировина узводних, електромоторних сировина, електромотора средњег тока, електронске контроле, литијумских батерија и низводних возила, гомила за пуњење, операција и других индустрија. Међу њима, као најважнија основна компонента нових енергетских возила, литијум-јонске батерије су такође у фокусу развоја патената интелектуалне својине за возила нове енергије.

„Међу многим технологијама укљученим у возила са новом енергијом, технологија безбедности батерија је веома важна, посебно у контексту многих пожара електричних возила ове године. Јан Шијун је рекао, активно промовишући патенте интелектуалне својине материјала језгра литијумских батерија, који се могу ефикасно побољшати у будућности, основна конкурентност моје земље у области енергетских батерија. „На пример, технологија система управљања батеријама, као важан део обезбеђивања безбедности батерије, може не само да повеже кориснике, већ и да побољша коришћење и безбедност батерије.“

Недостаци: Игноришу пријаве патената у иностранству и недостају патенти за језгро технологије

Међутим, репортер је истакао да иако Кина тренутно има други највећи број апликација на свету за материјале примарне језгре за литијумске батерије, нема много кинеских компанија које се пријављују за сродне патенте у иностранству.

Узмимо за пример водећу кинеску компанију за електричне батерије БИД. Од априла 2019. БИД има 1,209 патената домаћих литијумских батерија, далеко испред других компанија. У протекле три године, број пријава патената у вези са литијумским батеријама је око 100 сваке године, што показује значај компаније у овој области. Међутим, репортер није тражио БИД-ове патентне пријаве у другим земљама, што није добра вест да БИД уђе на међународно тржиште.

Друга водећа кинеска компанија за електричне батерије Нингде Тимес такође има сличне проблеме. Подаци показују да је Нингде Тимес и његове подружнице на крају 2018. године имали 1,618 домаћих патената, док је број патената у иностранству био 38.

Дакле, шта инострани патенти значе за напајање компанија за батерије? Стручњаци из индустрије рекли су да ако желе да прошире прекоморска тржишта, распоред патената у иностранству је следећи кључни циљ за кинеске компаније који треба да превазиђу.

Поред тога, недостатак основних технолошких патената је такође велика слабост тренутних права интелектуалне својине на батерије у мојој земљи.

„Када смо погледали међународну ранг листу патената, открили смо да што је специфичнија основна технологија у области енергетских батерија, имамо мање патената. То је добро урађено у смислу квантитета, али што се тиче основне технологије, укупни ранг Кине је заостао. На пример, број кинеских патената у области СОЦ-а, или „преостале батерије“, није много.

Фокус на врхунску ивицу: овладајте основном технологијом + колаборативна иновација

„Технологија управљања батеријама је основна технологија енергетских батерија. Ако компаније желе да проучавају технологију СОЦ процене, требало би да посвете више пажње технологији СОЦ процене. Тренутно смо релативно зрели за управљање топлотом, управљање електричном енергијом и управљање високонапонским системом, али процена стања батерије захтева даље истраживање, јер укључује нове методе. Лу Хуи је нагласио да је нови алгоритам и даље врућа тачка развоја у будућности, и препоручује да предузећа раде више повезаних распореда и истраживања и развоја. Као основна технологија, процена батерије је Један од важних задатака оптимизације распореда патената је подстицање компанија да обрате пажњу на процену батерије.

Лу Хуи је даље истакао да би будући тренд развоја компанија за електричне батерије у смислу права интелектуалне својине требало да буде савладавање више основних технологија и оптимизација распореда патената. „Иако компаније као што су Тојота и ЛГ могу да поднесу неколико патената, све док ови патенти представљају врхунска истраживања и развој (Р&Д), може се сматрати да су савладале основну технологију управљања батеријама.

Поред оптимизације распореда патената, колаборативне иновације су такође важан део победе компаније у могућим будућим ратовима за патенте интелектуалне својине.

„Оно чему тежимо не би требало да буде број патената, већ континуирано унапређење иновативних способности и континуирано унапређење основне конкурентности, и да то користимо као лествицу за постизање нашег крајњег циља – корпоративне профитабилности и профитабилности. Донгфенг Цоммерциал Вехицле Цхен Хонг, директор Одељења за интелектуалну својину у технолошком центру компаније, је искрено рекао да је унапређење иновацијских способности и координисаног развоја један од стратешких елемената за победу у будућем „рату патената“.

„Тренутни међународни тренд је заштита и дистрибуција глобалних права интелектуалне својине. Само озбиљним проучавањем права интелектуалне својине можемо боље промовисати производе и технологије како би постали глобални.” Јан Јианлаи, заменик генералног секретара Кинеског друштва аутомобилских инжењера, даље је истакао