Eerste prioriteit: actief patenten distribueren en helpen het kernconcurrentievermogen te verbeteren

is de huidige mainstream technologie. Volgens gegevens die zijn vrijgegeven door het State Intellectual Property Office, waren Japan, China, Zuid-Korea, de Verenigde Staten en Duitsland eind 2018 de vijf landen met het grootste aantal originele toepassingen voor lithiumbatterijkernmaterialen. Onder hen diende Japan meer dan 23,000 aanvragen in, veel meer dan de andere vier landen.

“Japan heeft een absolute koppositie in wetenschappelijk onderzoek op het gebied van basismaterialen. In de afgelopen jaren, met de snelle ontwikkeling van de nieuwe energie-industrie, heeft China Zuid-Korea en de Verenigde Staten overtroffen in het aantal octrooiaanvragen, op de tweede plaats. Het veld heeft een schat aan technologie verzameld. Volgens het “2018 Key Fields of Intellectual Property Analysis and Examination Report”, uitgegeven door het State Intellectual Property Office.

De verslaggever ontdekte dat de auto-industrie met nieuwe energie voornamelijk bestaat uit stroomopwaartse grondstoffen, grondstoffen voor elektrische motoren, midstream-elektromotoren, elektronische besturing, lithiumbatterijen en stroomafwaartse voertuigen, laadpalen, operaties en andere industrieën. Onder hen, als het belangrijkste kernonderdeel van voertuigen met nieuwe energie, vormen lithium-ionbatterijen ook de focus van de ontwikkeling van octrooien op intellectueel eigendom voor voertuigen met nieuwe energie.

“Van de vele technologieën die betrokken zijn bij voertuigen met nieuwe energie, is batterijveiligheidstechnologie erg belangrijk, vooral in de context van veel branden in elektrische voertuigen dit jaar.” Yan Shijun zei, actief bezig met het promoten van intellectuele eigendomsoctrooien voor lithiumbatterijen, die in de toekomst effectief kunnen worden verbeterd in de kernconcurrentiepositie van mijn land op het gebied van stroombatterijen. “De technologie van het batterijbeheersysteem, als een belangrijk onderdeel van het waarborgen van de batterijveiligheid, kan bijvoorbeeld niet alleen gebruikers verbinden, maar ook het gebruik en de veiligheid van de batterij verbeteren.”

Nadelen: negeert overzeese octrooiaanvragen en mist kerntechnologiepatenten

De verslaggever wees er echter op dat, hoewel China momenteel ‘s werelds op een na grootste aantal aanvragen voor primaire kernmaterialen voor lithiumbatterijen heeft, er niet veel Chinese bedrijven zijn die gerelateerde patenten in het buitenland aanvragen.

Neem als voorbeeld het toonaangevende Chinese bedrijf voor stroombatterijen, BYD. Vanaf april 2019 heeft BYD 1,209 binnenlandse lithiumbatterijpatenten, ver voor op andere bedrijven. In de afgelopen drie jaar is het aantal octrooiaanvragen met betrekking tot lithiumbatterijen elk jaar rond de 100 geweest, wat het belang van het bedrijf op dit gebied aantoont. De verslaggever heeft echter niet gezocht naar patentaanvragen van BYD in andere landen, wat geen goed nieuws is voor BYD om de internationale markt te betreden.

China’s andere toonaangevende bedrijf voor stroomaccu’s, Ningde Times, heeft ook soortgelijke problemen. Uit gegevens blijkt dat Ningde Times en haar dochterondernemingen eind 2018 1,618 binnenlandse patenten hadden, terwijl het aantal overzeese patenten 38 was.

Dus, wat betekenen overzeese patenten voor batterijbedrijven? Industrie-experts zeiden dat als ze overzeese markten willen uitbreiden, de lay-out van overzeese patenten het volgende belangrijke doel is dat Chinese bedrijven moeten overwinnen.

Bovendien is het ontbreken van patenten voor kerntechnologie ook een belangrijk zwak punt van de huidige intellectuele eigendomsrechten van stroombatterijen in mijn land.

“Toen we naar de internationale octrooiranglijst keken, ontdekten we dat hoe specifieker de kerntechnologie op het gebied van stroomaccu’s, hoe minder patenten we hebben.” Het heeft het goed gedaan in termen van kwantiteit, maar in termen van de kerntechnologie is de algemene ranglijst van China achtergebleven. Zo is het aantal Chinese patenten op het gebied van SOC, oftewel ‘battery resterende’, niet veel.

Focus op cutting-edge: master core technology + collaboratieve innovatie

“Batterijbeheertechnologie is de kerntechnologie van stroombatterijen. Als bedrijven SOC-schattingstechnologie willen bestuderen, moeten ze meer aandacht besteden aan SOC-schattingstechnologie. Momenteel zijn we relatief volwassen op het gebied van thermisch beheer, elektrisch beheer en beheer van hoogspanningssystemen, maar de staatsschatting van de batterij behoeft nader onderzoek, omdat het om nieuwe methoden gaat. Lu Hui benadrukte dat het nieuwe algoritme in de toekomst nog steeds een hot ontwikkelingspunt is en raadt bedrijven aan meer gerelateerde lay-out en onderzoek en ontwikkeling te doen. Als kerntechnologie is het schatten van batterijen een van de belangrijke taken van het optimaliseren van de lay-out van octrooien is om bedrijven aan te moedigen aandacht te besteden aan het schatten van batterijen.

Lu Hui wees er verder op dat de toekomstige ontwikkelingstrend van energiebatterijbedrijven op het gebied van intellectuele eigendomsrechten zou moeten zijn om meer kerntechnologieën onder de knie te krijgen en de lay-out van octrooien te optimaliseren. “Hoewel bedrijven zoals Toyota en LG verschillende patenten kunnen indienen, zolang deze patenten baanbrekend onderzoek en ontwikkeling (r&d) vertegenwoordigen, kunnen ze worden geacht de kerntechnologie van batterijbeheer onder de knie te hebben.”

Naast het optimaliseren van de lay-out van octrooien, is collaboratieve innovatie ook een belangrijk onderdeel van de overwinning van het bedrijf in mogelijke toekomstige octrooioorlogen op het gebied van intellectueel eigendom.

“Wat we nastreven zou niet het aantal patenten moeten zijn, maar de continue verbetering van innovatiecapaciteiten en de continue verbetering van het kernconcurrentievermogen, en dit gebruiken als een ladder om ons uiteindelijke doel te bereiken – bedrijfswinstgevendheid en winstgevendheid.” Dongfeng Commercial Vehicle Chen Hong, directeur van de afdeling Intellectual Property van het technologiecentrum van het bedrijf, zei eerlijk dat het verbeteren van de innovatiecapaciteiten en gecoördineerde ontwikkeling een van de strategische elementen is om de toekomstige “octrooioorlog” te winnen.

“De huidige internationale trend is de bescherming en distributie van wereldwijde intellectuele eigendomsrechten. Alleen door serieus intellectuele eigendomsrechten te bestuderen, kunnen we producten en technologieën beter promoten om wereldwijd te gaan.” Yan Jianlai, plaatsvervangend secretaris-generaal van de China Society of Automotive Engineers, wees er verder op: