Pirmā prioritāte: aktīvi izplatīt patentus un palīdzēt uzlabot galveno konkurētspēju

ir pašreizējā galvenā tehnoloģija. Saskaņā ar Valsts intelektuālā īpašuma biroja publiskotajiem datiem 2018. gada beigās Japāna, Ķīna, Dienvidkoreja, ASV un Vācija bija piecas valstis, kurās bija vislielākais oriģinālo pieteikumu skaits litija akumulatoru serdeņu materiāliem. Tostarp Japāna iesniedza vairāk nekā 23,000 XNUMX pieteikumu, kas ir daudz vairāk nekā pārējās četras valstis.

“Japāna ir absolūtā vadošā pozīcijā zinātniskajos pētījumos pamatmateriālu jomā. Pēdējos gados, strauji attīstoties jaunajai enerģētikas nozarei, Ķīna patentu pieteikumu skaita ziņā ir apsteigusi Dienvidkoreju un ASV, ieņemot otro vietu. Šajā jomā ir uzkrāta daudz tehnoloģiju. Saskaņā ar Intelektuālā īpašuma valsts pārvaldes izdoto “2018. gada galveno intelektuālā īpašuma analīzes un ekspertīzes jomu ziņojumu”.

Reportieris uzzināja, ka jauno enerģētisko automobiļu rūpniecību galvenokārt veido iepriekšējās izejvielas, elektromotoru izejvielas, vidēja līmeņa elektromotori, elektroniskā vadība, litija baterijas un pakārtotie transportlīdzekļi, uzlādes pāļi, darbības un citas nozares. Tostarp litija jonu akumulatori, kas ir vissvarīgākā jaunu enerģijas transportlīdzekļu galvenā sastāvdaļa, ir arī jaunu enerģijas transportlīdzekļu intelektuālā īpašuma patentu izstrādes uzmanības centrā.

“Starp daudzajām tehnoloģijām, kas izmantotas jaunos enerģijas transportlīdzekļos, akumulatoru drošības tehnoloģija ir ļoti svarīga, jo īpaši saistībā ar daudziem elektrisko transportlīdzekļu ugunsgrēkiem šogad.” Yan Shijun teica, aktīvi veicinot litija akumulatoru kodolmateriālu intelektuālā īpašuma patentus, kurus nākotnē var efektīvi uzlabot manas valsts galveno konkurētspēju enerģijas bateriju jomā. “Piemēram, akumulatoru vadības sistēmas tehnoloģija, kas ir svarīga akumulatora drošības nodrošināšanas sastāvdaļa, var ne tikai savienot lietotājus, bet arī uzlabot akumulatora izmantošanu un drošību.”

Trūkumi: ignorē ārzemju patentu pieteikumus un trūkst galveno tehnoloģiju patentu

Tomēr reportieris norādīja, ka, lai gan Ķīnai pašlaik ir pasaulē otrs lielākais pieteikumu skaits attiecībā uz litija bateriju primāro serdeņu materiāliem, nav daudz Ķīnas uzņēmumu, kas piesakās uz saistītiem patentiem ārvalstīs.

Kā piemēru ņemiet Ķīnas vadošo enerģijas akumulatoru uzņēmumu BYD. No 2019. gada aprīļa BYD ir 1,209 iekšzemes litija bateriju patenti, kas ir tālu priekšā citiem uzņēmumiem. Pēdējos trīs gados patentu pieteikumu skaits saistībā ar litija baterijām ir bijis aptuveni 100 katru gadu, kas liecina par uzņēmuma nozīmi šajā jomā. Tomēr reportieris nemeklēja BYD patentu pieteikumus citās valstīs, kas nav laba ziņa BYD ienākšanai starptautiskajā tirgū.

Līdzīgas problēmas ir arī citam Ķīnas vadošajam akumulatoru uzņēmumam Ningde Times. Dati liecina, ka 2018. gada beigās Ningde Times un tā meitasuzņēmumiem bija 1,618 iekšzemes patenti, bet ārvalstu patentu skaits bija 38.

Tātad, ko aizjūras patenti nozīmē akumulatoru uzņēmumu barošanai? Nozares eksperti teica, ka, ja viņi vēlas paplašināt aizjūras tirgus, aizjūras patentu izkārtojums ir nākamais galvenais mērķis, kas Ķīnas uzņēmumiem jāpārvar.

Turklāt pamattehnoloģiju patentu trūkums ir arī galvenais vājums pašreizējām enerģijas akumulatoru intelektuālā īpašuma tiesībām manā valstī.

“Kad mēs apskatījām starptautisko patentu klasifikāciju, mēs atklājām, ka jo specifiskāka ir galvenā tehnoloģija strāvas akumulatoru jomā, jo mazāk mums ir patentu.” Daudzuma ziņā tas ir paveikts labi, bet galveno tehnoloģiju ziņā Ķīnas kopējais reitings ir atpalicis. Piemēram, Ķīnas patentu skaits SOC jeb “atlicis akumulators” jomā nav daudz.

Koncentrējieties uz visprogresīvāko: galvenās tehnoloģijas + sadarbības inovācijas

“Akumulatoru pārvaldības tehnoloģija ir barošanas akumulatoru galvenā tehnoloģija. Ja uzņēmumi vēlas izpētīt SOC novērtēšanas tehnoloģiju, tiem vajadzētu pievērst lielāku uzmanību SOC novērtēšanas tehnoloģijai. Šobrīd mēs esam samērā nobrieduši siltuma pārvaldībā, elektropārvaldībā un augstsprieguma sistēmu pārvaldībā, taču akumulatora stāvokļa novērtēšanai ir nepieciešama turpmāka izpēte, jo tas ietver jaunas metodes. Lu Hui uzsvēra, ka jaunais algoritms joprojām ir aktuāls attīstības punkts nākotnē, un iesaka uzņēmumiem veikt vairāk saistītu izkārtojumu un pētniecību un attīstību. Kā pamattehnoloģija akumulatora novērtēšana ir Viens no svarīgākajiem patentu izkārtojuma optimizēšanas uzdevumiem ir mudināt uzņēmumus pievērst uzmanību akumulatora novērtēšanai.

Lu Hui arī norādīja, ka enerģijas akumulatoru uzņēmumu nākotnes attīstības tendencei intelektuālā īpašuma tiesību jomā vajadzētu būt vairāk pamattehnoloģiju apguvei un patentu izkārtojuma optimizēšanai. “Lai gan tādi uzņēmumi kā Toyota un LG var iesniegt vairākus patentus, ja vien šie patenti ir progresīvākā pētniecība un izstrāde (pētniecība un izstrāde), var uzskatīt, ka tie ir apguvuši akumulatoru pārvaldības pamattehnoloģiju.”

Papildus patentu izkārtojuma optimizēšanai sadarbības inovācijas ir arī svarīga uzņēmuma uzvaras sastāvdaļa iespējamajos nākotnes intelektuālā īpašuma patentu karos.

“Mēs cenšamies panākt nevis patentu skaitu, bet gan pastāvīgu inovācijas spēju uzlabošanu un nepārtrauktu galvenās konkurētspējas uzlabošanu, un izmantot to kā kāpnes, lai sasniegtu mūsu galveno mērķi – uzņēmuma rentabilitāti un rentabilitāti.” Uzņēmuma tehnoloģiju centra Intelektuālā īpašuma departamenta direktors Dongfeng Commercial Vehicle Chen Hong atklāti sacīja, ka inovāciju spēju uzlabošana un koordinēta attīstība ir viens no stratēģiskajiem elementiem, lai uzvarētu nākotnes “patentu karā”.

“Pašreizējā starptautiskā tendence ir globālo intelektuālā īpašuma tiesību aizsardzība un izplatīšana. Tikai nopietni pētot intelektuālā īpašuma tiesības, mēs varam labāk reklamēt produktus un tehnoloģijas, lai tās kļūtu globālas. Tālāk norādīja Ķīnas Automobiļu inženieru biedrības ģenerālsekretāra vietnieks Jans Dzjanlai