Първи приоритет: Активно разпространявайте патенти и спомагайте за повишаване на основната конкурентоспособност

е актуалната масова технология. Според данни, публикувани от Държавната служба за интелектуална собственост, към края на 2018 г. Япония, Китай, Южна Корея, Съединените щати и Германия са петте страни с най-голям брой оригинални приложения за материали за ядрото на литиеви батерии. Сред тях Япония подаде повече от 23,000 XNUMX заявления, много повече от останалите четири страни.

„Япония е на абсолютна водеща позиция в научните изследвания в областта на основните материали. През последните години, с бързото развитие на новата енергийна индустрия, Китай изпревари Южна Корея и Съединените щати по брой заявки за патенти, като се нареди на второ място. Областта е натрупала богатство от технологии. Според „Доклад за анализ и проверка на ключови области на интелектуалната собственост за 2018 г.“, издаден от Държавната служба за интелектуална собственост.

Репортерът научи, че новата енергийна автомобилна индустрия се състои основно от суровини нагоре по веригата, суровини за електродвигатели, електродвигатели на средния поток, електронно управление, литиеви батерии и превозни средства надолу по веригата, зареждащи купчини, операции и други индустрии. Сред тях, като най-важният основен компонент на новите енергийни превозни средства, литиево-йонните батерии са и в центъра на разработването на патенти за интелектуална собственост за нови енергийни превозни средства.

„Сред многото технологии, включени в новите енергийни превозни средства, технологията за безопасност на батерията е много важна, особено в контекста на много пожари на електрически превозни средства тази година. Ян Шиджун каза, че активно популяризира патентите за интелектуална собственост на материалите за ядро ​​на литиеви батерии, които могат ефективно да бъдат подобрени в бъдеще основната конкурентоспособност на моята страна в областта на батериите. „Например, технологията на системата за управление на батерията, като важна част от гарантирането на безопасността на батерията, може не само да свърже потребителите, но и да подобри използването и безопасността на батерията.

Недостатъци: Игнорира заявления за патенти в чужбина и липсват основни технологични патенти

Репортерът обаче посочи, че въпреки че Китай в момента има втория по големина брой заявления в света за първични материали за ядрото за литиеви батерии, няма много китайски компании, кандидатстващи за свързани патенти в чужбина.

Вземете за пример водещата китайска компания за електрически батерии BYD. Към април 2019 г. BYD има 1,209 патента за местни литиеви батерии, далеч по-напред от други компании. През последните три години броят на заявленията за патент, свързани с литиеви батерии, е около 100 всяка година, което показва значението на компанията в тази област. Репортерът обаче не е търсил патентни заявки на BYD в други страни, което не е добра новина за навлизането на BYD на международния пазар.

Другата водеща китайска компания за електрически батерии Ningde Times също има подобни проблеми. Данните показват, че към края на 2018 г. Ningde Times и неговите дъщерни дружества имат 1,618 вътрешни патента, докато броят на патентите в чужбина е 38.

И така, какво означават задграничните патенти за захранването на акумулаторните компании? Експерти от индустрията казаха, че ако искат да разширят задграничните пазари, оформлението на патенти в чужбина е следващата ключова цел, която китайските компании трябва да преодолеят.

В допълнение, липсата на основни технологични патенти също е основна слабост на настоящите права върху интелектуална собственост върху батериите в моята страна.

„Когато разгледахме международната патентна класация, открихме, че колкото по-конкретна е основната технология в областта на батериите, толкова по-малко патенти имаме. Справя се добре по отношение на количеството, но по отношение на основната технология, общото класиране на Китай изостава. Например броят на китайските патенти в областта на SOC или „оставаща батерия“ не е много.

Фокусирайте се върху авангарда: овладете основната технология + съвместни иновации

„Технологията за управление на батериите е основната технология на захранващите батерии. Ако компаниите искат да изучават технологията за оценка на SOC, те трябва да обърнат повече внимание на технологията за оценка на SOC. Понастоящем ние сме сравнително зрели в управлението на топлината, управлението на електричеството и управлението на системите с високо напрежение, но оценката на състоянието на батерията се нуждае от допълнителни изследвания, тъй като включва нови методи. Лу Хуи подчерта, че новият алгоритъм все още е гореща точка за развитие в бъдещето и препоръчва на предприятията да правят по-свързано оформление и изследвания и разработки. Като основна технология, оценката на батерията е Една от важните задачи за оптимизиране на оформлението на патентите е да насърчи компаниите да обърнат внимание на оценката на батерията.

Лу Хуи по-нататък посочи, че бъдещата тенденция за развитие на компаниите за електрически батерии по отношение на правата на интелектуална собственост трябва да бъде овладяването на повече основни технологии и оптимизиране на оформлението на патентите. „Въпреки че компании като Toyota и LG могат да подадат няколко патента, стига тези патенти да представляват авангардни изследвания и разработки (R&D), може да се счита, че са усвоили основната технология за управление на батериите.

В допълнение към оптимизиране на оформлението на патентите, съвместната иновация също е важна част от победата на компанията във възможни бъдещи войни за патенти за интелектуална собственост.

„Това, което преследваме, не трябва да бъде броят на патентите, а непрекъснатото подобряване на иновационните способности и непрекъснатото повишаване на основната конкурентоспособност и да използваме това като стълба за постигане на нашата крайна цел – корпоративна рентабилност и рентабилност. Dongfeng Commercial Vehicle Чен Хонг, директор на отдела за интелектуална собственост на технологичния център на компанията, каза откровено, че подобряването на възможностите за иновации и координираното развитие е един от стратегическите елементи за спечелване на бъдещата „патентна война“.

„Настоящата международна тенденция е защитата и разпространението на глобални права на интелектуална собственост. Само чрез сериозно изучаване на правата върху интелектуалната собственост можем по-добре да популяризираме продуктите и технологиите, които да станат глобални.” Ян Джианлай, заместник генерален секретар на Китайското дружество на автомобилните инженери, посочи още