Биринчи артыкчылык: Патенттерди активдүү жайылтуу жана негизги атаандаштыкка жөндөмдүүлүктү жогорулатууга жардам берүү

азыркы негизги технология болуп саналат. Мамлекеттик интеллектуалдык менчик башкармалыгы тарабынан жарыяланган маалыматтарга ылайык, 2018-жылдын акырына карата абал боюнча, Япония, Кытай, Түштүк Корея, Америка Кошмо Штаттары жана Германия литий батареянын негизги материалдары үчүн оригиналдуу өтүнмөлөрдүн эң көп саны бар беш өлкө болгон. Алардын ичинен Япония 23,000 XNUMXден ашык арыз берген, бул башка төрт мамлекеттен алда канча көп.

«Жапония негизги материалдар жаатындагы илимий изилдөөлөр боюнча абсолюттук алдыңкы позицияда турат. Акыркы жылдарда жаңы энергетикалык өнөр жайдын тез өнүгүшү менен Кытай патентке өтүнмөлөрдүн саны боюнча Түштүк Корея менен АКШны ашып өтүп, экинчи орунду ээледи. Талаада техниканын байлыгы топтолгон. Интеллектуалдык менчик мамлекеттик башкармалыгы тарабынан чыгарылган “2018-жылдын Интеллектуалдык менчик объектилерин талдоо жана экспертизалоонун негизги тармактары” боюнча.

Кабарчы жаңы энергетикалык унаа өнөр жайы, негизинен, жогорку чийки зат, электр мотор чийки зат, орто электр кыймылдаткычтары, электрондук башкаруу, литий батареялары жана ылдыйкы унаалар, заряддоо үйүлгөн, операциялар жана башка тармактардан турат деп билдим. Алардын арасында, жаңы энергетикалык унаалардын эң маанилүү негизги компоненти катары, литий-иондук электр батарейкалары да жаңы энергетикалык унаалар үчүн интеллектуалдык менчик патенттерин өнүктүрүүгө багытталган.

“Жаңы энергетикалык унааларга тартылган көптөгөн технологиялардын арасында батарейканын коопсуздугу технологиясы абдан маанилүү, айрыкча бул жылы көптөгөн электр унаалары өрттөнгөн контекстте.” Ян Шижун мындай деди: жигердүү литий батареянын негизги материалдык интеллектуалдык менчик патенттерин илгерилетүү, келечекте менин өлкөмдүн кубаттуулук батареялары жаатындагы негизги атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жакшыртууга болот. “Мисалы, батареяны башкаруу тутумунун технологиясы, батареянын коопсуздугун камсыз кылуунун маанилүү бөлүгү катары, колдонуучуларды туташтыруу менен гана чектелбестен, батареяны колдонууну жана коопсуздугун да жакшыртат.”

Кемчиликтери: Чет өлкөлүк патенттик өтүнмөлөргө көңүл бурбайт жана негизги технологиялык патенттерге ээ эмес

Бирок, кабарчы белгилегендей, Кытай учурда литий батарейкалары үчүн негизги негизги материалдарга өтүнмөлөрдүн саны боюнча дүйнөдө экинчи орунда турганына карабастан, чет өлкөлөрдө тиешелүү патенттерге кайрылган кытайлык компаниялар көп эмес.

Мисал катары Кытайдын алдыңкы электр аккумулятору BYD компаниясын алалы. 2019-жылдын апрелине карата BYD башка компаниялардан алда канча алдыда 1,209 ата мекендик литий батареясынын патентине ээ. Акыркы үч жылда, литий батарейкалары менен байланышкан патенттик өтүнмөлөрдүн саны жыл сайын 100гө жакын болду, бул компаниянын бул тармактагы маанисин көрсөтөт. Бирок кабарчы BYD компаниясынын патенттик өтүнмөлөрүн башка өлкөлөрдө издеген жок, бул BYD үчүн эл аралык рынокко чыгуу үчүн жакшы жаңылык эмес.

Кытайдын башка алдыңкы электр аккумулятордук аккумулятору Ningde Times компаниясында да ушундай көйгөйлөр бар. Маалыматтар 2018-жылдын акырына карата абал боюнча, Ningde Times жана анын туунду компанияларында 1,618 ата мекендик патент болгон, ал эми чет өлкөлүк патенттердин саны 38 болгон.

Ошентип, чет өлкөлүк патенттер аккумулятордук компанияларды иштетүү үчүн эмнени билдирет? Өнөр жай адистеринин айтымында, эгерде алар чет өлкөлүк рынокторду кеңейтүүнү кааласа, чет өлкөдө патенттин жайгашуусу кытай компаниялары үчүн жеңе турган кийинки негизги максат.

Мындан тышкары, негизги технологиялык патенттердин жоктугу, ошондой эле менин өлкөдө электр батареяларынын учурдагы интеллектуалдык менчик укуктарынын негизги алсыздыгы болуп саналат.

“Биз эл аралык патент рейтингин карап чыкканда, биз энергиянын батарейкасы тармагындагы негизги технология канчалык конкреттүү болсо, патенттерибиз ошончолук аз экенин көрдүк.” Бул сан жагынан жакшы аткарылды, бирок негизги технология боюнча Кытайдын жалпы рейтинги артта калды. Мисалы, SOC жаатындагы кытай патенттеринин саны, же “батарея калган”, көп эмес.

Эң алдыңкыларга көңүл буруңуз: негизги технология + биргелешкен инновация

«Батареяны башкаруу технологиясы – бул кубаттуу батареялардын негизги технологиясы. Эгерде компаниялар SOC баалоо технологиясын үйрөнүүнү кааласа, алар SOC баалоо технологиясына көбүрөөк көңүл бурушу керек. Азыркы учурда, биз жылуулук башкаруу, электр башкаруу жана жогорку чыңалуу системасын башкаруу салыштырмалуу жетилген, бирок ал жаңы ыкмаларды камтыйт, анткени, батареянын мамлекеттик баа, андан ары изилдөө керек. Лу Хуй жаңы алгоритм дагы эле келечекте ысык өнүгүү чекити экенин баса белгиледи жана ишканаларга көбүрөөк байланыштуу макет жана изилдөө жана өнүктүрүүнү сунуштайт. Негизги технология катары, батареяны баалоо патенттердин схемасын оптималдаштыруунун маанилүү милдеттеринин бири болуп компанияларды аккумуляторду баалоого көңүл бурууга түрткү берүү болуп саналат.

Лу Хуэй андан ары интеллектуалдык менчик укуктарына карата электрдик аккумулятордук компаниялардын келечектеги өнүгүү тенденциясы негизги технологияларды өздөштүрүү жана патенттердин схемасын оптималдаштыруу болушу керек деп белгиледи. “Тойота жана LG сыяктуу компаниялар бир нече патент бере алышат, бирок бул патенттер эң алдыңкы изилдөөлөрдү жана иштеп чыгууларды (R&D) көрсөтсө да, алар батареяны башкаруунун негизги технологиясын өздөштүргөн деп эсептесе болот.”

Патенттердин схемасын оптималдаштыруудан тышкары, биргелешкен инновациялар келечектеги интеллектуалдык менчиктин патенттик согуштарында компаниянын жеңишинин маанилүү бөлүгү болуп саналат.

“Биз умтулуп жаткан нерсе патенттердин саны эмес, инновациялык мүмкүнчүлүктөрдү тынымсыз өркүндөтүү жана негизги атаандаштыкка жөндөмдүүлүктү үзгүлтүксүз жогорулатуу болушу керек жана муну биздин түпкү максатыбызга – корпоративдик кирешелүүлүккө жана кирешелүүлүккө жетүү үчүн тепкич катары колдонуу керек.” Dongfeng Commercial Vehicle компаниясынын технологиялык борборунун Интеллектуалдык менчик департаментинин директору Чен Хонг инновациялык мүмкүнчүлүктөрдү жакшыртуу жана координацияланган өнүгүү келечектеги “патенттик согушта” жеңишке жетүү үчүн стратегиялык элементтердин бири экенин ачык айтты.

«Учурдагы эл аралык тенденция интеллектуалдык менчиктин глобалдык укуктарын коргоо жана бөлүштүрүү болуп саналат. Интеллектуалдык менчик укуктарын кылдаттык менен изилдөө менен гана биз өнүмдөрдү жана технологияларды глобалдык деңгээлге көтөрө алабыз. Ян Цзянлай, Кытай автомобиль инженерлер коомунун башкы катчысынын орун басары, андан ары баса белгиледи.