Pirmasis prioritetas: aktyviai platinkite patentus ir padėkite didinti pagrindinį konkurencingumą

yra dabartinė pagrindinė technologija. Remiantis Valstybės intelektinės nuosavybės tarnybos paskelbtais duomenimis, 2018 m. pabaigoje Japonija, Kinija, Pietų Korėja, JAV ir Vokietija buvo penkios šalys, kuriose buvo pateikta daugiausiai originalių paraiškų dėl ličio baterijų šerdies medžiagų. Tarp jų Japonija pateikė daugiau nei 23,000 XNUMX paraiškų, daug daugiau nei kitos keturios šalys.

„Japonija užima absoliučią lyderio poziciją mokslinių tyrimų pagrindinių medžiagų srityje. Pastaraisiais metais, sparčiai vystantis naujai energetikos pramonei, Kinija patentų paraiškų skaičiumi aplenkė Pietų Korėją ir JAV ir užėmė antrąją vietą. Šioje srityje sukaupta daugybė technologijų. Pagal Valstybinės intelektinės nuosavybės tarnybos išleistą „2018 m.

Žurnalistas sužinojo, kad naujosios energijos automobilių pramonę daugiausia sudaro žaliavos, elektros variklių žaliavos, vidurinės srovės elektros varikliai, elektroninis valdymas, ličio baterijos ir paskesnės transporto priemonės, įkrovimo poliai, operacijos ir kitos pramonės šakos. Tarp jų, kaip svarbiausias naujų energiją naudojančių transporto priemonių komponentas, ličio jonų akumuliatoriai taip pat yra dėmesio centre kuriant intelektinės nuosavybės patentus naujoms energijos transporto priemonėms.

„Tarp daugelio technologijų, naudojamų naujose energetinėse transporto priemonėse, baterijų saugos technologija yra labai svarbi, ypač atsižvelgiant į daugelį šiais metais kilusių elektrinių transporto priemonių gaisrų. Yan Shijun sakė, kad aktyviai skatina ličio baterijų pagrindinių medžiagų intelektinės nuosavybės patentus, kurie ateityje gali būti veiksmingai pagerinti mano šalies pagrindinį konkurencingumą energijos baterijų srityje. „Pavyzdžiui, akumuliatorių valdymo sistemos technologija, kaip svarbi akumuliatorių saugos užtikrinimo dalis, gali ne tik sujungti vartotojus, bet ir pagerinti baterijos panaudojimą bei saugumą.

Trūkumai: nepaisoma užjūrio patentų paraiškų ir trūksta pagrindinių technologijų patentų

Tačiau reporteris atkreipė dėmesį, kad nors Kinija šiuo metu turi antrą pagal dydį pasaulyje paraiškų dėl ličio baterijų pirminės šerdies medžiagų, Kinijos kompanijų, besikreipiančių dėl susijusių patentų užsienyje, nėra daug.

Kaip pavyzdį paimkite pirmaujančią Kinijos maitinimo baterijų įmonę BYD. 2019 m. balandžio mėn. BYD turi 1,209 100 vietinius ličio baterijų patentus, gerokai lenkiančias kitas įmones. Per pastaruosius trejus metus su ličio baterijomis susijusių patentų paraiškų skaičius kasmet buvo apie XNUMX, o tai rodo įmonės svarbą šioje srityje. Tačiau reporteris BYD patentinių paraiškų kitose šalyse neieškojo, o tai nėra gera žinia BYD žengti į tarptautinę rinką.

Panašių problemų turi ir kita pirmaujanti Kinijos energijos baterijų kompanija „Ningde Times“. Duomenys rodo, kad 2018 m. pabaigoje „Ningde Times“ ir jos dukterinės įmonės turėjo 1,618 38 vietinių patentų, o užsienyje – XNUMX patentus.

Taigi, ką užsienio patentai reiškia akumuliatorių įmonėms? Pramonės ekspertai teigė, kad jei jie nori plėsti užsienio rinkas, užjūrio patentų išdėstymas yra kitas pagrindinis Kinijos įmonių tikslas, kurį turi įveikti.

Be to, pagrindinių technologijų patentų trūkumas taip pat yra pagrindinis dabartinių intelektinės nuosavybės teisių, susijusių su maitinimo elementais, trūkumas mano šalyje.

„Kai pažvelgėme į tarptautinius patentų reitingus, pastebėjome, kad kuo konkretesnė pagrindinė technologija energijos baterijų srityje, tuo mažiau patentų turime. Kalbant apie kiekį, viskas gerai, bet pagal pagrindines technologijas bendras Kinijos reitingas atsiliko. Pavyzdžiui, Kinijos patentų SOC arba „likusios baterijos“ srityje nėra daug.

Sutelkite dėmesį į pažangiausias technologijas: pagrindines technologijas + bendradarbiavimo inovacijas

„Baterijų valdymo technologija yra pagrindinė maitinimo baterijų technologija. Jei įmonės nori studijuoti SOC įvertinimo technologiją, jos turėtų daugiau dėmesio skirti SOC įvertinimo technologijai. Šiuo metu esame gana subrendę šiluminio valdymo, elektros valdymo ir aukštos įtampos sistemų valdymo srityse, tačiau akumuliatoriaus būklės įvertinimą reikia toliau tirti, nes tai apima naujus metodus. Lu Hui pabrėžė, kad naujasis algoritmas vis dar yra karštas plėtros taškas ateityje, ir rekomenduoja įmonėms atlikti daugiau susijusių išdėstymo ir tyrimų bei plėtros. Kaip pagrindinė technologija, baterijos įvertinimas yra Viena iš svarbių patentų išdėstymo optimizavimo užduočių yra paskatinti įmones atkreipti dėmesį į akumuliatoriaus įvertinimą.

Lu Hui taip pat pabrėžė, kad ateities energijos baterijų įmonių plėtros tendencija intelektinės nuosavybės teisių požiūriu turėtų būti daugiau pagrindinių technologijų įsisavinimas ir patentų išdėstymo optimizavimas. „Nors tokios įmonės kaip Toyota ir LG gali pateikti keletą patentų, kol šie patentai atspindi pažangiausius mokslinius tyrimus ir plėtrą (MTEP), galima manyti, kad jos įvaldė pagrindinę baterijų valdymo technologiją.

Be patentų išdėstymo optimizavimo, bendradarbiavimo inovacijos taip pat yra svarbi bendrovės pergalės galimuose būsimuose intelektinės nuosavybės patentų karuose dalis.

„Mes turime siekti ne patentų skaičiaus, o nuolatinio inovacijų pajėgumų tobulinimo ir nuolatinio pagrindinio konkurencingumo didinimo, o tai naudoti kaip kopėčias, kad pasiektume savo galutinį tikslą – įmonės pelningumą ir pelningumą. Bendrovės technologijų centro Intelektinės nuosavybės departamento direktorius „Dongfeng Commercial Vehicle Chen Hong“ atvirai pasakė, kad inovacijų pajėgumų gerinimas ir koordinuota plėtra yra vienas iš strateginių elementų norint laimėti būsimą „patentų karą“.

„Dabartinė tarptautinė tendencija yra pasaulinių intelektinės nuosavybės teisių apsauga ir platinimas. Tik nuoširdžiai studijuodami intelektinės nuosavybės teises galime geriau reklamuoti produktus ir technologijas, kad jie taptų pasauliniais. Kinijos automobilių inžinierių draugijos generalinio sekretoriaus pavaduotojas Yan Jianlai taip pat nurodė