પ્રથમ અગ્રતા: પેટન્ટનું સક્રિયપણે વિતરણ કરો અને મુખ્ય સ્પર્ધાત્મકતા વધારવામાં મદદ કરો

વર્તમાન મુખ્ય પ્રવાહની ટેકનોલોજી છે. સ્ટેટ ઇન્ટેલેક્ચ્યુઅલ પ્રોપર્ટી ઑફિસ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, 2018 ના અંત સુધીમાં, જાપાન, ચીન, દક્ષિણ કોરિયા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને જર્મની એવા પાંચ દેશો હતા જ્યાં લિથિયમ બેટરી કોર મટિરિયલ્સ માટે સૌથી વધુ અસલ એપ્લિકેશન્સ છે. તેમાંથી, જાપાને 23,000 થી વધુ અરજીઓ સબમિટ કરી, જે અન્ય ચાર દેશો કરતાં ઘણી વધુ છે.

“જાપાન મૂળભૂત સામગ્રીના ક્ષેત્રમાં વૈજ્ઞાનિક સંશોધનમાં ચોક્કસ અગ્રણી સ્થાને છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, નવા ઉર્જા ઉદ્યોગના ઝડપી વિકાસ સાથે, પેટન્ટ અરજીઓની સંખ્યામાં ચીન દક્ષિણ કોરિયા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને પાછળ છોડીને બીજા ક્રમે છે. આ ક્ષેત્રે ટેકનોલોજીનો ભંડાર એકઠો કર્યો છે. રાજ્ય બૌદ્ધિક સંપદા કાર્યાલય દ્વારા જારી કરાયેલ “2018 કી ફીલ્ડ્સ ઓફ ઈન્ટેલેક્ચ્યુઅલ પ્રોપર્ટી એનાલિસિસ એન્ડ એક્ઝામિનેશન રિપોર્ટ” અનુસાર.

રિપોર્ટરે જાણ્યું કે નવી ઊર્જા ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ મુખ્યત્વે અપસ્ટ્રીમ કાચો માલ, ઇલેક્ટ્રિક મોટર કાચો માલ, મધ્ય પ્રવાહની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ, લિથિયમ બેટરી અને ડાઉનસ્ટ્રીમ વાહનો, ચાર્જિંગ પાઈલ્સ, ઓપરેશન્સ અને અન્ય ઉદ્યોગોથી બનેલો છે. તેમાંથી, નવા ઉર્જા વાહનોના સૌથી મહત્વપૂર્ણ મુખ્ય ઘટક તરીકે, લિથિયમ-આયન પાવર બેટરીઓ પણ નવા ઊર્જા વાહનો માટે બૌદ્ધિક સંપદા પેટન્ટના વિકાસનું કેન્દ્ર છે.

“નવા ઉર્જા વાહનોમાં સામેલ ઘણી તકનીકોમાં, બેટરી સલામતી તકનીક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, ખાસ કરીને આ વર્ષે ઘણી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની આગના સંદર્ભમાં.” યાન Shijun જણાવ્યું હતું કે, સક્રિયપણે લિથિયમ બેટરી કોર સામગ્રી બૌદ્ધિક સંપદા પેટન્ટ, જે અસરકારક રીતે પાવર બેટરી ક્ષેત્રે મારા દેશની કોર સ્પર્ધાત્મકતા ભવિષ્યમાં સુધારી શકાય પ્રોત્સાહન. “ઉદાહરણ તરીકે, બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ ટેક્નોલોજી, બેટરી સલામતીને સુનિશ્ચિત કરવાના એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે, માત્ર વપરાશકર્તાઓને કનેક્ટ કરી શકતી નથી, પણ બેટરીના ઉપયોગ અને સલામતીમાં પણ સુધારો કરી શકે છે.”

ગેરફાયદા: વિદેશી પેટન્ટ એપ્લિકેશનોને અવગણે છે અને કોર ટેક્નોલોજી પેટન્ટનો અભાવ છે

જો કે, રિપોર્ટરે ધ્યાન દોર્યું કે લિથિયમ બેટરી માટે પ્રાથમિક કોર મટિરિયલ્સ માટેની અરજીઓમાં ચીન હાલમાં વિશ્વમાં બીજા ક્રમે છે, તેમ છતાં વિદેશમાં સંબંધિત પેટન્ટ માટે અરજી કરતી ઘણી ચીની કંપનીઓ નથી.

ઉદાહરણ તરીકે ચીનની અગ્રણી પાવર બેટરી કંપની BYD લો. એપ્રિલ 2019 સુધીમાં, BYD પાસે 1,209 સ્થાનિક લિથિયમ બેટરી પેટન્ટ છે, જે અન્ય કંપનીઓ કરતાં ઘણી આગળ છે. છેલ્લા ત્રણ વર્ષમાં, લિથિયમ બેટરી સંબંધિત પેટન્ટ અરજીઓની સંખ્યા દર વર્ષે લગભગ 100 જેટલી છે, જે આ ક્ષેત્રમાં કંપનીનું મહત્વ દર્શાવે છે. જો કે, રિપોર્ટરે અન્ય દેશોમાં BYD ની પેટન્ટ અરજીઓ માટે શોધ કરી ન હતી, જે BYD માટે આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં પ્રવેશવા માટે સારા સમાચાર નથી.

ચીનની અન્ય અગ્રણી પાવર બેટરી કંપની નિંગડે ટાઈમ્સમાં પણ આવી જ સમસ્યા છે. ડેટા દર્શાવે છે કે 2018 ના અંત સુધીમાં, Ningde Times અને તેની પેટાકંપનીઓ પાસે 1,618 સ્થાનિક પેટન્ટ હતી, જ્યારે વિદેશી પેટન્ટની સંખ્યા 38 હતી.

તેથી, પાવર બેટરી કંપનીઓ માટે વિદેશી પેટન્ટનો અર્થ શું છે? ઉદ્યોગના નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું કે જો તેઓ વિદેશી બજારોને વિસ્તારવા માંગતા હોય, તો વિદેશી પેટન્ટ લેઆઉટ એ ચીનની કંપનીઓ માટે આગળનું મુખ્ય લક્ષ્ય છે.

વધુમાં, કોર ટેક્નોલોજી પેટન્ટનો અભાવ પણ મારા દેશમાં પાવર બેટરીના વર્તમાન બૌદ્ધિક સંપદા અધિકારોની મોટી નબળાઈ છે.

“જ્યારે અમે આંતરરાષ્ટ્રીય પેટન્ટ રેન્કિંગ પર નજર નાખી, ત્યારે અમને જાણવા મળ્યું કે પાવર બેટરી ફિલ્ડમાં કોર ટેક્નોલોજી જેટલી વધુ ચોક્કસ છે, તેટલી ઓછી પેટન્ટ અમારી પાસે છે.” તે જથ્થાના સંદર્ભમાં સારી રીતે કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ મુખ્ય તકનીકના સંદર્ભમાં, ચીનનું એકંદર રેન્કિંગ પાછળ પડી ગયું છે. ઉદાહરણ તરીકે, SOC અથવા “બેટરી બાકી” ના ક્ષેત્રમાં ચાઇનીઝ પેટન્ટની સંખ્યા ઘણી નથી.

કટીંગ-એજ પર ફોકસ કરો: મુખ્ય કોર ટેકનોલોજી + સહયોગી નવીનતા

“બેટરી મેનેજમેન્ટ ટેકનોલોજી એ પાવર બેટરીની મુખ્ય ટેકનોલોજી છે. જો કંપનીઓ SOC અંદાજ ટેકનોલોજીનો અભ્યાસ કરવા માંગે છે, તો તેઓએ SOC અંદાજ ટેકનોલોજી પર વધુ ધ્યાન આપવું જોઈએ. હાલમાં, અમે થર્મલ મેનેજમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રિકલ મેનેજમેન્ટ અને હાઇ-વોલ્ટેજ સિસ્ટમ મેનેજમેન્ટમાં પ્રમાણમાં પરિપક્વ છીએ, પરંતુ બેટરીના રાજ્ય અંદાજને વધુ સંશોધનની જરૂર છે, કારણ કે તેમાં નવી પદ્ધતિઓનો સમાવેશ થાય છે. લુ હુઇએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે નવું અલ્ગોરિધમ હજુ પણ ભવિષ્યમાં એક ગરમ વિકાસ બિંદુ છે, અને ભલામણ કરે છે કે સાહસો વધુ સંબંધિત લેઆઉટ અને સંશોધન અને વિકાસ કરે. કોર ટેક્નોલોજી તરીકે, બેટરી અંદાજ એ પેટન્ટના લેઆઉટને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાના મહત્ત્વના કાર્યોમાંનું એક છે કંપનીઓને બેટરીના અંદાજ પર ધ્યાન આપવા પ્રોત્સાહિત કરવાનું.

લુ હુઈએ વધુમાં દર્શાવ્યું હતું કે બૌદ્ધિક સંપદા અધિકારોના સંદર્ભમાં પાવર બેટરી કંપનીઓનો ભાવિ વિકાસ વલણ વધુ કોર ટેક્નોલોજીમાં નિપુણતા અને પેટન્ટના લેઆઉટને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાનો હોવો જોઈએ. “જો કે ટોયોટા અને એલજી જેવી કંપનીઓ ઘણી પેટન્ટ ફાઇલ કરી શકે છે, જ્યાં સુધી આ પેટન્ટ અદ્યતન સંશોધન અને વિકાસ (આર એન્ડ ડી) નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, તેમ છતાં, તેઓ બેટરી મેનેજમેન્ટની મુખ્ય તકનીકમાં નિપુણતા ધરાવે છે તેવું ગણી શકાય.”

પેટન્ટના લેઆઉટને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા ઉપરાંત, સહયોગી નવીનતા એ પણ સંભવિત ભાવિ બૌદ્ધિક સંપદા પેટન્ટ યુદ્ધોમાં કંપનીની જીતનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.

“અમે જે પીછો કરી રહ્યા છીએ તે પેટન્ટની સંખ્યા હોવી જોઈએ નહીં, પરંતુ નવીનતા ક્ષમતાઓમાં સતત સુધારો અને મુખ્ય સ્પર્ધાત્મકતામાં સતત વધારો, અને આનો ઉપયોગ અમારા અંતિમ ધ્યેય-કોર્પોરેટ નફાકારકતા અને નફાકારકતા પ્રાપ્ત કરવા માટે સીડી તરીકે કરો.” કંપનીના ટેક્નોલોજી સેન્ટરના બૌદ્ધિક સંપદા વિભાગના ડિરેક્ટર ડોંગફેંગ કોમર્શિયલ વ્હીકલ ચેન હોંગે ​​નિખાલસપણે કહ્યું કે નવીનતાની ક્ષમતામાં સુધારો કરવો અને સંકલિત વિકાસ એ ભાવિ “પેટન્ટ યુદ્ધ” જીતવા માટેના વ્યૂહાત્મક ઘટકોમાંનું એક છે.

“વર્તમાન આંતરરાષ્ટ્રીય વલણ વૈશ્વિક બૌદ્ધિક સંપદા અધિકારોનું રક્ષણ અને વિતરણ છે. બૌદ્ધિક સંપદા અધિકારોનો નિષ્ઠાપૂર્વક અભ્યાસ કરીને જ આપણે વૈશ્વિક સ્તરે જવા માટે ઉત્પાદનો અને તકનીકોને વધુ સારી રીતે પ્રોત્સાહન આપી શકીએ છીએ.” ચાઇના સોસાયટી ઑફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સના ડેપ્યુટી સેક્રેટરી જનરલ યાન જિયાનલાઈએ વધુમાં જણાવ્યું