První priorita: Aktivně distribuovat patenty a pomáhat zvyšovat základní konkurenceschopnost

je současná mainstreamová technologie. Podle údajů zveřejněných Státním úřadem pro duševní vlastnictví byly na konci roku 2018 Japonsko, Čína, Jižní Korea, Spojené státy a Německo pěti zeměmi s největším počtem původních žádostí o materiály jádra lithiových baterií. Mezi nimi Japonsko podalo více než 23,000 XNUMX žádostí, což je mnohem více než ostatní čtyři země.

„Japonsko zaujímá absolutní vedoucí postavení ve vědeckém výzkumu v oblasti základních materiálů. V posledních letech, s rychlým rozvojem nového energetického průmyslu, Čína předstihla Jižní Koreu a Spojené státy v počtu patentových přihlášek a obsadila druhé místo. V oboru se nashromáždilo velké množství technologií. Podle zprávy „2018 Key Fields of Intellectual Property Analysis and Examination Report“ vydané Státním úřadem pro duševní vlastnictví.

Reportér zjistil, že nový energetický automobilový průmysl se skládá hlavně z výchozích surovin, surovin pro elektromotory, středních elektromotorů, elektronického řízení, lithiových baterií a navazujících vozidel, nabíjecích hromad, provozů a dalších průmyslových odvětví. Mezi nimi, jako nejdůležitější základní součást nových energetických vozidel, jsou lithium-iontové baterie také středem zájmu vývoje patentů duševního vlastnictví pro nová energetická vozidla.

„Mezi mnoha technologiemi zapojených do nových energetických vozidel je velmi důležitá technologie pro bezpečnost baterií, zejména v souvislosti s mnoha požáry elektrických vozidel v tomto roce.“ Yan Shijun řekl, aktivně propaguje patenty na intelektuální vlastnictví materiálu jádra lithiové baterie, které lze v budoucnu účinně zlepšit hlavní konkurenceschopnost mé země v oblasti energetických baterií. “Například technologie systému správy baterií jako důležitá součást zajištění bezpečnosti baterií může nejen spojit uživatele, ale také zlepšit využití a bezpečnost baterie.”

Nevýhody: Ignoruje zahraniční patentové přihlášky a postrádá patenty na základní technologii

Reportér však poukázal na to, že ačkoli má Čína aktuálně druhý největší počet žádostí o primární materiály jádra pro lithiové baterie na světě, v zahraničí se o související patenty nehlásí mnoho čínských společností.

Vezměte si jako příklad přední čínskou společnost vyrábějící baterie BYD. K dubnu 2019 má BYD 1,209 100 domácích patentů na lithiové baterie, daleko před ostatními společnostmi. V posledních třech letech se počet patentových přihlášek souvisejících s lithiovými bateriemi pohyboval každý rok kolem XNUMX, což svědčí o důležitosti společnosti v této oblasti. Reportér však nehledal patentové přihlášky BYD v jiných zemích, což pro BYD není dobrá zpráva pro vstup na mezinárodní trh.

Podobné problémy má i další čínská přední společnost vyrábějící baterie Ningde Times. Údaje ukazují, že ke konci roku 2018 měly Ningde Times a její dceřiné společnosti 1,618 38 domácích patentů, zatímco počet zahraničních patentů byl XNUMX.

Co tedy zámořské patenty znamenají pro společnosti vyrábějící baterie? Odborníci z oboru uvedli, že pokud chtějí expandovat na zámořské trhy, dalším klíčovým cílem, který musí čínské společnosti překonat, je uspořádání zámořských patentů.

Kromě toho je nedostatek patentů na základní technologii také hlavní slabinou současných práv duševního vlastnictví energetických baterií v mé zemi.

“Když jsme se podívali na mezinárodní hodnocení patentů, zjistili jsme, že čím specifičtější je základní technologie v oblasti napájecích baterií, tím méně patentů máme.” Z hlediska kvantity se to povedlo dobře, ale pokud jde o základní technologii, celkové pořadí Číny zaostává. Například počet čínských patentů v oblasti SOC neboli „zbývající baterie“ není mnoho.

Zaměření na nejmodernější: mistrovská základní technologie + kolaborativní inovace

„Technologie správy baterií je základní technologií napájecích baterií. Pokud společnosti chtějí studovat technologii odhadu SOC, měly by technologii odhadu SOC věnovat více pozornosti. V současné době jsme poměrně vyspělí v tepelném managementu, elektrickém managementu a managementu vysokonapěťových systémů, ale odhad stavu baterie vyžaduje další výzkum, protože zahrnuje nové metody. Lu Hui zdůraznil, že nový algoritmus je v budoucnu stále horkým vývojovým bodem, a doporučuje, aby podniky prováděly více souvisejícího uspořádání a výzkumu a vývoje. Jako základní technologie je odhad baterií Jedním z důležitých úkolů optimalizace uspořádání patentů je povzbudit společnosti, aby věnovaly pozornost odhadům baterií.

Lu Hui dále poukázal na to, že budoucím vývojovým trendem společností vyrábějících baterie z hlediska práv duševního vlastnictví by mělo být zvládnutí více klíčových technologií a optimalizace rozložení patentů. „Ačkoli společnosti jako Toyota a LG mohou přihlásit několik patentů, pokud tyto patenty představují špičkový výzkum a vývoj, lze je považovat za ovládnuté základní technologie správy baterií.“

Kromě optimalizace rozložení patentů je kolaborativní inovace také důležitou součástí vítězství společnosti v případných budoucích patentových válkách duševního vlastnictví.

„To, o co usilujeme, by neměl být počet patentů, ale neustálé zlepšování inovačních schopností a neustálé posilování klíčové konkurenceschopnosti, a to použít jako žebřík k dosažení našeho konečného cíle – ziskovosti a ziskovosti společnosti.“ Dongfeng Commercial Vehicle Chen Hong, ředitel oddělení duševního vlastnictví technologického centra společnosti, otevřeně řekl, že zlepšení inovačních schopností a koordinovaný vývoj je jedním ze strategických prvků pro vítězství v budoucí „patentové válce“.

“The current international trend is the protection and distribution of global intellectual property rights. Only by earnestly studying intellectual property rights can we better promote products and technologies to go global.” Yan Jianlai, deputy secretary general of the China Society of Automotive Engineers, further pointed out