Prvi prioritet: Aktivna distribucija patenata i pomoć u poboljšanju osnovne konkurentnosti

je trenutna mainstream tehnologija. Prema podacima koje je objavio Državni ured za intelektualno vlasništvo, do kraja 2018. godine, Japan, Kina, Južna Koreja, Sjedinjene Američke Države i Njemačka bile su pet zemalja s najvećim brojem izvornih aplikacija za materijale jezgre litijevih baterija. Među njima, Japan je podnio više od 23,000 zahtjeva, daleko više od ostale četiri zemlje.

“Japan je na apsolutno vodećoj poziciji u znanstvenim istraživanjima u području osnovnih materijala. Posljednjih godina, s brzim razvojem nove energetske industrije, Kina je prestigla Južnu Koreju i Sjedinjene Države po broju prijava patenata, zauzimajući drugo mjesto. Polje je akumuliralo bogatstvo tehnologije. Prema “Izvješću o analizi i ispitivanju ključnih područja intelektualnog vlasništva za 2018.” koje je izdao Državni zavod za intelektualno vlasništvo.

Novinar je saznao da se nova energetska automobilska industrija uglavnom sastoji od sirovina za proizvodnju, elektromotorne sirovine, srednje strujne elektromotore, elektroničko upravljanje, litijeve baterije i nizvodna vozila, gomile za punjenje, operacije i druge industrije. Među njima, kao najvažnija temeljna komponenta novih energetskih vozila, litij-ionske baterije također su u fokusu razvoja patenata intelektualnog vlasništva za vozila nove energije.

“Među brojnim tehnologijama uključenim u vozila s novom energijom, tehnologija sigurnosti baterija je vrlo važna, posebno u kontekstu mnogih požara električnih vozila ove godine.” Yan Shijun rekao je, aktivno promičući patente intelektualnog vlasništva materijala jezgre litij baterija, koji se mogu učinkovito poboljšati u budućnosti, glavna konkurentnost moje zemlje u području energetskih baterija. “Na primjer, tehnologija sustava upravljanja baterijama, kao važan dio osiguravanja sigurnosti baterije, može ne samo povezati korisnike, već i poboljšati korištenje i sigurnost baterije.”

Nedostaci: zanemaruje inozemne patentne prijave i nedostaju patenti za temeljnu tehnologiju

Međutim, novinar je istaknuo da, iako Kina trenutno ima drugi najveći broj prijava na svijetu za materijale primarne jezgre za litijeve baterije, nema mnogo kineskih tvrtki koje se prijavljuju za povezane patente u inozemstvu.

Uzmimo za primjer vodeću kinesku tvrtku za električne baterije BYD. Od travnja 2019. BYD ima 1,209 patenata za domaće litijeve baterije, daleko ispred ostalih tvrtki. U posljednje tri godine broj patentnih prijava vezanih uz litijeve baterije iznosi oko 100 svake godine, što pokazuje važnost tvrtke u ovom području. Međutim, reporter nije tražio BYD-ove patentne prijave u drugim zemljama, što nije dobra vijest za ulazak BYD-a na međunarodno tržište.

Druga vodeća kineska tvrtka za električne baterije Ningde Times također ima slične probleme. Podaci pokazuju da je Ningde Times i njegove podružnice na kraju 2018. godine imali 1,618 domaćih patenata, dok je broj inozemnih patenata bio 38.

Dakle, što inozemni patenti znače za napajanje baterija baterija? Stručnjaci iz industrije rekli su da je, ako žele proširiti inozemna tržišta, inozemni patentni izgled sljedeći ključni cilj koji kineske tvrtke trebaju prevladati.

Osim toga, nedostatak temeljnih tehnoloških patenata također je velika slabost trenutnih prava intelektualnog vlasništva na baterije u mojoj zemlji.

“Kada smo pogledali međunarodnu ljestvicu patenata, otkrili smo da što je specifičnija osnovna tehnologija u području energetskih baterija, to imamo manje patenata.” U pitanju je dobro što se tiče količine, ali što se tiče osnovne tehnologije, ukupni rang Kine je zaostao. Na primjer, broj kineskih patenata u području SOC-a, odnosno “preostale baterije”, nije velik.

Usredotočite se na vrhunsku tehnologiju: ovladajte temeljnom tehnologijom + suradnička inovacija

“Tehnologija upravljanja baterijama osnovna je tehnologija energetskih baterija. Ako tvrtke žele proučavati tehnologiju procjene SOC-a, trebale bi posvetiti više pažnje tehnologiji procjene SOC-a. Trenutno smo relativno zreli u upravljanju toplinom, upravljanjem električnom energijom i upravljanjem visokonaponskim sustavom, ali procjena stanja baterije zahtijeva daljnja istraživanja, jer uključuje nove metode. Lu Hui je naglasio da je novi algoritam još uvijek vruća razvojna točka u budućnosti, te preporučuje da poduzeća rade više povezanih izgleda i istraživanja i razvoja. Kao temeljna tehnologija, procjena baterije Jedan je od važnih zadataka optimizacije rasporeda patenata potaknuti tvrtke da obrate pozornost na procjenu baterije.

Lu Hui je nadalje istaknuo da bi budući trend razvoja tvrtki za električne baterije u smislu prava intelektualnog vlasništva trebao biti ovladavanje više temeljnih tehnologija i optimizacija rasporeda patenata. “Iako tvrtke kao što su Toyota i LG mogu podnijeti nekoliko patenata, sve dok ti patenti predstavljaju vrhunska istraživanja i razvoj (r&d), može se smatrati da su ovladale temeljnom tehnologijom upravljanja baterijama.”

Osim optimizacije rasporeda patenata, suradničke inovacije također su važan dio pobjede tvrtke u mogućim budućim ratovima za patente za intelektualno vlasništvo.

“Ono čemu težimo ne bi trebao biti broj patenata, već kontinuirano poboljšanje inovacijskih sposobnosti i kontinuirano poboljšanje osnovne konkurentnosti, te koristiti ovo kao ljestvicu za postizanje našeg krajnjeg cilja – korporativne profitabilnosti i profitabilnosti.” Dongfeng Commercial Vehicle Chen Hong, direktor Odjela za intelektualno vlasništvo tehnološkog centra tvrtke, iskreno je rekao da je poboljšanje inovacijskih sposobnosti i koordiniran razvoj jedan od strateških elemenata za pobjedu u budućem “ratu patenata”.

“Trenutni međunarodni trend je zaštita i distribucija globalnih prava intelektualnog vlasništva. Samo ozbiljnim proučavanjem prava intelektualnog vlasništva možemo bolje promovirati proizvode i tehnologije kako bi postali globalni.” Yan Jianlai, zamjenik glavnog tajnika Kineskog društva automobilskih inženjera, dodatno je istaknuo