Esimene prioriteet: levitage aktiivselt patente ja aidake parandada põhilist konkurentsivõimet

on praegune peavoolutehnoloogia. Riigi Intellektuaalomandi Ameti avaldatud andmete kohaselt olid Jaapan, Hiina, Lõuna-Korea, Ameerika Ühendriigid ja Saksamaa 2018. aasta lõpu seisuga viis riiki, kus on liitiumaku südamiku materjalide jaoks kõige rohkem originaaltaotlusi. Nende hulgas esitas Jaapan üle 23,000 XNUMX taotluse, mis on palju rohkem kui ülejäänud neli riiki.

„Jaapan on alusmaterjalide valdkonnas teadusuuringutes absoluutsel liidripositsioonil. Viimastel aastatel on Hiina uue energiatööstuse kiire arenguga patenditaotluste arvult edestanud Lõuna-Koread ja USA-d, olles teisel kohal. Valdkonda on kogunenud ohtralt tehnikat. Vastavalt Intellektuaalomandi Ameti poolt välja antud „2018. aasta intellektuaalomandi põhivaldkondade analüüsi- ja ekspertiisiaruandele“.

Reporter sai teada, et uue energiaga autotööstus koosneb peamiselt ülesvoolu toorainetest, elektrimootorite toorainetest, keskmise voolu elektrimootoritest, elektroonilistest juhtseadmetest, liitiumakudest ja allavoolu sõidukitest, laadimisvaiadest, operatsioonidest ja muudest tööstusharudest. Nende hulgas on liitiumioonakud uute energiasõidukite kõige olulisemate põhikomponentidena ka uute energiasõidukite intellektuaalomandi patentide väljatöötamise fookuses.

“Uute energiasõidukitega seotud paljude tehnoloogiate hulgas on aku ohutustehnoloogia väga oluline, eriti paljude tänavuste elektrisõidukite tulekahjude kontekstis.” Yan Shijun ütles, et edendab aktiivselt liitiumaku põhimaterjali intellektuaalomandi patente, mida saab tulevikus tõhusalt parandada minu riigi konkurentsivõimet akude valdkonnas. “Näiteks akuhaldussüsteemi tehnoloogia, mis on aku ohutuse tagamise oluline osa, ei saa mitte ainult kasutajaid ühendada, vaid ka parandada aku kasutust ja ohutust.”

Puudused: ignoreerib ülemere patenditaotlusi ja puuduvad põhitehnoloogia patendid

Samas tõi reporter välja, et kuigi Hiinal on praegu maailmas suuruselt teine ​​liitiumakude esmaste tuumamaterjalide taotluste arv, ei ole Hiina ettevõtteid välismaal palju sellega seotud patente taotlemas.

Võtke näiteks Hiina juhtiv akutootja BYD. 2019. aasta aprilli seisuga on BYD-l 1,209 kodumaist liitiumaku patenti, mis on teistest ettevõtetest kaugel ees. Viimasel kolmel aastal on liitiumakudega seotud patenditaotluste arv olnud igal aastal 100 ringis, mis näitab ettevõtte olulisust selles valdkonnas. Reporter aga ei otsinud BYDi patenditaotlusi teistest riikidest, mis pole BYD jaoks hea uudis rahvusvahelisele turule sisenemiseks.

Sarnased probleemid on ka Hiina teisel juhtival akutootjal Ningde Timesil. Andmed näitavad, et 2018. aasta lõpu seisuga oli Ningde Timesil ja selle tütarettevõtetel 1,618 kodumaist patenti, samas kui välismaiste patentide arv oli 38.

Niisiis, mida tähendavad välismaised patendid akuettevõtete toitele? Tööstuse eksperdid ütlesid, et kui nad soovivad laiendada välisturge, on ülemere patendi paigutus Hiina ettevõtete järgmine peamine eesmärk.

Lisaks on põhitehnoloogia patentide puudumine ka praeguste toiteakude intellektuaalomandi õiguste suur nõrkus minu riigis.

“Kui vaatasime rahvusvahelisi patentide edetabeleid, leidsime, et mida spetsiifilisem on toiteakude põhitehnoloogia, seda vähem on meil patente.” Kvantiteedi osas on see hästi tehtud, kuid põhitehnoloogia osas on Hiina üldine edetabel maha jäänud. Näiteks Hiina patentide arv SOC ehk “aku järelejäänud” valdkonnas ei ole palju.

Keskenduge tipptasemel: põhitehnoloogia + koostööl põhinev innovatsioon

„Akuhaldustehnoloogia on toiteakude põhitehnoloogia. Kui ettevõtted soovivad uurida SOC-hinnangu tehnoloogiat, peaksid nad pöörama rohkem tähelepanu SOC-hinnangu tehnoloogiale. Praegu oleme soojusjuhtimises, elektrijuhtimises ja kõrgepingesüsteemide juhtimises suhteliselt küpsed, kuid aku oleku hindamine vajab edasist uurimist, kuna see hõlmab uusi meetodeid. Lu Hui rõhutas, et uus algoritm on endiselt kuum arenduspunkt tulevikus, ning soovitab ettevõtetel teha rohkem seotud paigutuse ning uurimis- ja arendustegevusega. Põhitehnoloogiana on aku hindamine Patentide paigutuse optimeerimise üks olulisi ülesandeid on julgustada ettevõtteid aku hindamisele tähelepanu pöörama.

Lu Hui juhtis lisaks tähelepanu sellele, et akuettevõtete tulevane arengusuund intellektuaalomandi õiguste osas peaks olema põhitehnoloogiate valdamine ja patentide paigutuse optimeerimine. “Kuigi sellised ettevõtted nagu Toyota ja LG võivad esitada mitu patenti, võib eeldada, et need patendid esindavad tipptasemel teadus- ja arendustegevust, on akuhalduse põhitehnoloogia omandanud.”

Lisaks patentide paigutuse optimeerimisele on koostööl põhinev innovatsioon oluline osa ettevõtte võidus võimalikes tulevastes intellektuaalomandi patendisõdades.

“See, mida me taotleme, ei peaks olema patentide arv, vaid innovatsioonivõime pidev parandamine ja põhilise konkurentsivõime pidev tõstmine ning kasutada seda redelina meie lõppeesmärgi – ettevõtte kasumlikkuse ja kasumlikkuse saavutamiseks.” Ettevõtte tehnoloogiakeskuse intellektuaalomandi osakonna direktor Dongfeng Commercial Vehicle Chen Hong ütles ausalt, et innovatsioonivõimekuse parandamine ja koordineeritud areng on tulevase patendisõja võitmise üks strateegilisi elemente.

“Praegune rahvusvaheline trend on globaalsete intellektuaalomandi õiguste kaitse ja levitamine. Ainult intellektuaalomandi õigusi tõsiselt uurides saame paremini edendada tooteid ja tehnoloogiaid, et need muutuksid ülemaailmseks. Hiina Autoinseneride Seltsi peasekretäri asetäitja Yan Jianlai märkis lisaks