עדיפות ראשונה: הפצת פטנטים באופן פעיל ועזרה לשפר את התחרותיות המרכזית

היא הטכנולוגיה המיינסטרים הנוכחית. על פי נתונים שפורסמו על ידי המשרד לקניין רוחני של המדינה, נכון לסוף 2018, יפן, סין, דרום קוריאה, ארצות הברית וגרמניה היו חמש המדינות עם המספר הגדול ביותר של יישומים מקוריים לחומרי ליבת סוללת ליתיום. ביניהן, יפן הגישה יותר מ-23,000 בקשות, הרבה יותר מארבע המדינות האחרות.

“יפן נמצאת בעמדה מובילה מוחלטת במחקר מדעי בתחום החומרים הבסיסיים. בשנים האחרונות, עם ההתפתחות המהירה של תעשיית האנרגיה החדשה, סין עברה את דרום קוריאה וארה”ב במספר בקשות הפטנטים, במקום השני. התחום צבר שפע של טכנולוגיה. על פי “דו”ח 2018 תחומי מפתח של ניתוח ובחינה של קניין רוחני” שהוצא על ידי המשרד לקניין רוחני של המדינה.

הכתב נודע כי תעשיית הרכב האנרגיה החדשה מורכבת בעיקר מחומרי גלם במעלה הזרם, חומרי גלם מנועים חשמליים, מנועים חשמליים באמצע הזרם, בקרה אלקטרונית, סוללות ליתיום וכלי רכב במורד הזרם, ערימות טעינה, תפעול ותעשיות אחרות. ביניהם, כמרכיב הליבה החשוב ביותר של רכבי אנרגיה חדשים, סוללות ליתיום-יון הן גם המוקד לפיתוח פטנטים של קניין רוחני לרכבי אנרגיה חדשים.

“בין שלל הטכנולוגיות הכרוכות ברכבי אנרגיה חדשים, טכנולוגיית בטיחות הסוללה חשובה מאוד, במיוחד בהקשר של שריפות רבות של רכבים חשמליים השנה”. יאן שיג’ון אמר, מקדם באופן פעיל פטנטים על קניין רוחני של חומרי ליבת סוללת ליתיום, אשר ניתן לשפר ביעילות בעתיד את התחרותיות המרכזית של ארצי בתחום של סוללות חשמל. “לדוגמה, טכנולוגיית מערכת ניהול הסוללה, כחלק חשוב בהבטחת בטיחות הסוללה, יכולה לא רק לחבר בין משתמשים, אלא גם לשפר את ניצול הסוללה ואת הבטיחות”.

חסרונות: מתעלם מבקשות פטנטים בחו”ל וחסר פטנטים טכנולוגיים ליבה

עם זאת, הכתב ציין כי למרות שלסין יש כיום את מספר הבקשות השני בגודלו בעולם לחומרי ליבה ראשוניים לסוללות ליתיום, אין הרבה חברות סיניות שמבקשות פטנטים קשורים בחו”ל.

קח כדוגמה את חברת סוללות החשמל המובילה בסין BYD. נכון לאפריל 2019, ל-BYD יש 1,209 פטנטים מקומיים על סוללות ליתיום, הרבה לפני חברות אחרות. בשלוש השנים האחרונות, מספר בקשות הפטנטים הקשורות לסוללות ליתיום עומד על כ-100 בכל שנה, מה שמראה על חשיבות החברה בתחום זה. עם זאת, הכתב לא חיפש את בקשות הפטנטים של BYD במדינות אחרות, ואלה לא חדשות טובות עבור BYD להיכנס לשוק הבינלאומי.

גם לחברת סוללות החשמל המובילה השנייה בסין Ningde Times יש בעיות דומות. הנתונים מראים כי נכון לסוף 2018, ל-Ningde Times ולחברות הבנות שלה היו 1,618 פטנטים מקומיים, בעוד שמספר הפטנטים בחו”ל היה 38.

אז מה המשמעות של פטנטים בחו”ל לחברות סוללות? מומחי תעשייה אמרו שאם הם רוצים להרחיב את השווקים בחו”ל, פריסת פטנטים בחו”ל היא יעד המפתח הבא שחברות סיניות עליהן להתגבר עליהן.

בנוסף, היעדר פטנטים טכנולוגיים הליבה הוא גם חולשה גדולה של זכויות הקניין הרוחני הנוכחיות של סוללות חשמל במדינה שלי.

“כאשר הסתכלנו על דירוג הפטנטים הבינלאומי, גילינו שככל שטכנולוגיית הליבה בתחום סוללות החשמל ספציפית יותר, כך יש לנו פחות פטנטים”. זה נעשה היטב מבחינת כמות, אבל מבחינת טכנולוגיית הליבה, הדירוג הכללי של סין ירד מאחור. לדוגמה, מספר הפטנטים הסיניים בתחום ה-SOC, או “נותרת הסוללה”, אינו רב.

התמקדות בחדשנות: מאסטר טכנולוגיית ליבה + חדשנות שיתופית

“טכנולוגיית ניהול סוללות היא טכנולוגיית הליבה של סוללות חשמל. אם חברות רוצות ללמוד טכנולוגיית הערכת SOC, עליהן לשים לב יותר לטכנולוגיית הערכת SOC. נכון לעכשיו, אנו בשלים יחסית בניהול תרמי, ניהול חשמל וניהול מערכות מתח גבוה, אך הערכת המדינה של הסוללה דורשת מחקר נוסף, כי היא כוללת שיטות חדשות. Lu Hui הדגיש כי האלגוריתם החדש הוא עדיין נקודת פיתוח חמה בעתיד, וממליץ לארגונים לבצע פריסה ומחקר ופיתוח קשורים יותר. כטכנולוגיית ליבה, הערכת סוללה היא אחת המשימות החשובות של ייעול פריסת הפטנטים היא לעודד חברות לשים לב לאומדן סוללה.

Lu Hui ציין עוד כי מגמת הפיתוח העתידית של חברות סוללות חשמל במונחים של זכויות קניין רוחני צריכה להיות לשלוט יותר בטכנולוגיות ליבה ולייעל את פריסת הפטנטים. “למרות שחברות כמו טויוטה ו-LG יכולות להגיש מספר פטנטים, כל עוד פטנטים אלה מייצגים מחקר ופיתוח (מו”פ) מתקדמים, ניתן לראות בהן כמי ששולטים בטכנולוגיית הליבה של ניהול סוללות”.

בנוסף לאופטימיזציה של פריסת הפטנטים, חדשנות שיתופית היא גם חלק חשוב בניצחונה של החברה במלחמות עתידיות של פטנטים על קניין רוחני.

“מה שאנחנו רודפים אחריו לא צריך להיות מספר הפטנטים, אלא שיפור מתמיד של יכולות חדשנות ושיפור מתמשך של תחרותיות הליבה, ולהשתמש בזה כסולם להשגת המטרה הסופית שלנו – רווחיות ורווחיות תאגידית.” Dongfeng Commercial Vehicle Chen Hong, מנהל מחלקת הקניין הרוחני של המרכז הטכנולוגי של החברה, אמר בכנות ששיפור יכולות החדשנות ופיתוח מתואם הוא אחד המרכיבים האסטרטגיים לניצחון ב”מלחמת הפטנטים” העתידית.

“המגמה הבינלאומית הנוכחית היא הגנה והפצה של זכויות קניין רוחני גלובליות. רק על ידי לימוד רציני של זכויות קניין רוחני נוכל לקדם טוב יותר מוצרים וטכנולוגיות כדי להפוך גלובליות”. יאן ג’יאנלאי, סגן מזכ”ל האגודה הסינית של מהנדסי רכב, ציין עוד