Birinci prioritet: Patentləri aktiv şəkildə yaymaq və əsas rəqabət qabiliyyətini artırmaqda kömək etmək

cari əsas texnologiyadır. Dövlət Əqli Mülkiyyət İdarəsi tərəfindən açıqlanan məlumatlara görə, 2018-ci ilin sonuna Yaponiya, Çin, Cənubi Koreya, ABŞ və Almaniya litium batareyanın əsas materialları üçün ən çox orijinal müraciət edən beş ölkədir. Onların arasında Yaponiya 23,000 XNUMX-dən çox ərizə təqdim edib ki, bu da digər dörd ölkədən xeyli çoxdur.

“Yaponiya əsas materiallar sahəsində elmi tədqiqatlarda mütləq lider mövqedədir. Son illərdə yeni enerji sənayesinin sürətli inkişafı ilə Çin patent müraciətlərinin sayına görə Cənubi Koreya və ABŞ-ı geridə qoyub, ikinci yerdə qərarlaşıb. Sahə çoxlu texnologiya sərvəti toplayıb. Əqli Mülkiyyət Dövlət İdarəsinin yaydığı “2018-ci ilin Əqli Mülkiyyətin Əsas Sahələrinin Təhlili və Ekspertizası Hesabatı”na əsasən.

Müxbir öyrəndi ki, yeni enerji avtomobil sənayesi əsasən yuxarı axın xammalı, elektrik mühərriki xammalı, orta axın elektrik mühərrikləri, elektron idarəetmə, litium batareyaları və aşağı axın nəqliyyat vasitələri, doldurma yığınları, əməliyyatlar və digər sənayelərdən ibarətdir. Onların arasında, yeni enerji vasitələrinin ən mühüm əsas komponenti kimi, litium-ion enerji batareyaları da yeni enerji vasitələri üçün əqli mülkiyyət patentlərinin inkişafının diqqət mərkəzindədir.

“Yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinə cəlb edilən bir çox texnologiyalar arasında batareya təhlükəsizliyi texnologiyası, xüsusən də bu il bir çox elektrikli avtomobil yanğınları kontekstində çox vacibdir.” Yan Shijun, litium batareyanın əsas materialı intellektual mülkiyyət patentlərini fəal şəkildə təşviq edərək, gələcəkdə ölkəmin enerji batareyaları sahəsində əsas rəqabət qabiliyyətini yaxşılaşdıra biləcəyini söylədi. “Məsələn, batareyanın təhlükəsizliyinin təmin edilməsinin vacib hissəsi olan batareya idarəetmə sistemi texnologiyası təkcə istifadəçiləri birləşdirə bilməz, həm də batareyadan istifadəni və təhlükəsizliyini yaxşılaşdıra bilər.”

Dezavantajları: Xarici patent müraciətlərinə məhəl qoymur və əsas texnologiya patentlərinə malik deyil

Bununla belə, müxbir qeyd etdi ki, Çin hazırda litium batareyaları üçün əsas əsas materiallar üçün dünyada ikinci ən çox müraciətə malik olsa da, xaricdə müvafiq patentlər üçün müraciət edən çoxlu Çin şirkətləri yoxdur.

Nümunə olaraq Çinin aparıcı enerji batareyası şirkəti BYD-ni götürün. 2019-cu ilin aprel ayına olan məlumata görə, BYD digər şirkətləri çox qabaqlayan 1,209 yerli litium batareya patentinə malikdir. Son üç ildə litium batareyaları ilə bağlı patent müraciətlərinin sayı hər il 100-ə yaxın olmuşdur ki, bu da şirkətin bu sahədəki əhəmiyyətini göstərir. Lakin müxbir BYD-nin digər ölkələrdəki patent müraciətlərini axtarmayıb ki, bu da BYD-nin beynəlxalq bazara çıxması üçün yaxşı xəbər deyil.

Çinin digər aparıcı enerji batareyası şirkəti Ningde Times da oxşar problemlər yaşayır. Məlumatlar göstərir ki, 2018-ci ilin sonuna Ningde Times və onun törəmə şirkətlərində 1,618 yerli patent, xaricdəki patentlərin sayı isə 38 olub.

Beləliklə, xaricdəki patentlər batareya şirkətlərini gücləndirmək üçün nə deməkdir? Sənaye mütəxəssisləri bildiriblər ki, əgər onlar xaricdə bazarları genişləndirmək istəyirlərsə, xaricdə patent tərtibatı Çin şirkətlərinin öhdəsindən gələcəkləri növbəti əsas məqsəddir.

Bundan əlavə, əsas texnologiya patentlərinin olmaması da mənim ölkəmdəki enerji batareyalarının mövcud əqli mülkiyyət hüquqlarının əsas zəifliyidir.

“Beynəlxalq patent reytinqlərinə baxdığımızda gördük ki, enerji batareyası sahəsində əsas texnologiya nə qədər spesifik olsa, patentlərimiz bir o qədər az olur.” Kəmiyyət baxımından yaxşı işlənib, lakin əsas texnologiya baxımından Çinin ümumi reytinqi geridə qalıb. Məsələn, SOC sahəsində Çin patentlərinin sayı və ya “qalan batareya” çox deyil.

Ən qabaqcıllara diqqət yetirin: əsas texnologiya + birgə innovasiya

“Batareyanın idarə edilməsi texnologiyası enerji batareyalarının əsas texnologiyasıdır. Şirkətlər SOC qiymətləndirmə texnologiyasını öyrənmək istəyirlərsə, SOC qiymətləndirmə texnologiyasına daha çox diqqət yetirməlidirlər. Hal-hazırda biz istilik idarəetməsi, elektrik idarəetməsi və yüksək gərginlikli sistemin idarə edilməsi sahəsində nisbətən yetkin olmuşuq, lakin batareyanın dövlət qiymətləndirilməsi əlavə tədqiqatlara ehtiyac duyur, çünki bu, yeni metodları ehtiva edir. Lu Hui, yeni alqoritmin hələ də gələcəkdə isti inkişaf nöqtəsi olduğunu vurğuladı və müəssisələrə daha çox əlaqəli layout və tədqiqat və inkişaf etdirmələrini tövsiyə etdi. Əsas texnologiya olaraq, batareyanın qiymətləndirilməsi Patent planının optimallaşdırılmasının vacib vəzifələrindən biri şirkətləri batareyanın qiymətləndirilməsinə diqqət yetirməyə təşviq etməkdir.

Lu Hui daha sonra qeyd etdi ki, enerji batareyası şirkətlərinin əqli mülkiyyət hüquqları baxımından gələcək inkişaf tendensiyası daha çox əsas texnologiyalara yiyələnmək və patentlərin tərtibatını optimallaşdırmaq olmalıdır. “Toyota və LG kimi şirkətlər bir neçə patent verə bilsələr də, bu patentlər qabaqcıl tədqiqat və inkişafı (tədqiqat və təkmilləşdirməni) təmsil etdikcə, onlar batareyanın idarə olunmasının əsas texnologiyasını mənimsəmiş hesab edilə bilər.”

Patentlərin tərtibatını optimallaşdırmaqla yanaşı, birgə innovasiya həm də şirkətin gələcəkdə mümkün əqli mülkiyyət patent müharibələrində qazandığı qələbənin mühüm hissəsidir.

“Bizim izlədiyimiz şey patentlərin sayı deyil, innovasiya imkanlarının davamlı təkmilləşdirilməsi və əsas rəqabət qabiliyyətinin davamlı artırılması olmalıdır və bundan son məqsədimizə çatmaq üçün nərdivan kimi istifadə edin – korporativ gəlirlilik və gəlirlilik.” Dongfeng Commercial Vehicle şirkətin texnologiya mərkəzinin Əqli Mülkiyyət Departamentinin direktoru Çen Honq səmimi şəkildə dedi ki, innovasiya imkanlarının təkmilləşdirilməsi və əlaqələndirilmiş inkişafın gələcək “patent müharibəsi”ndə qalib gəlmək üçün strateji elementlərdən biridir.

“Mövcud beynəlxalq tendensiya qlobal əqli mülkiyyət hüquqlarının qorunması və yayılmasıdır. Yalnız əqli mülkiyyət hüquqlarını ciddi şəkildə öyrənməklə biz məhsul və texnologiyaları qloballaşmaq üçün daha yaxşı təşviq edə bilərik”. Çin Avtomobil Mühəndisləri Cəmiyyətinin baş katibinin müavini Yan Jianlai daha sonra qeyd etdi.