Ihe kacha mkpa: Kesaa patent nke ọma ma nyere aka kwalite asọmpi isi

bụ teknụzụ bụ isi ugbu a. Dị ka data nke State Intellectual Property Office wepụtara, dị ka na njedebe nke 2018, Japan, China, South Korea, United States na Germany bụ mba ise nwere ọnụ ọgụgụ kasị ukwuu nke ngwa mbụ maka lithium batrị isi ihe. N’ime ha, Japan nyefere ihe karịrị akwụkwọ 23,000, karịa mba anọ ndị ọzọ.

“Japan nọ n’ọnọdụ kachasị eduga na nyocha sayensị n’ihe gbasara ihe ndị bụ isi. N’ime afọ ndị na-adịbeghị anya, na mmepe ngwa ngwa nke ụlọ ọrụ ike ọhụrụ, China karịrị South Korea na United States na ọnụ ọgụgụ nke ngwa patent, ọkwa nke abụọ. Ogige ahụ achịkọtala ọtụtụ teknụzụ. Dị ka “Igodo Ubi nke 2018 nke ọgụgụ isi Ngwongwo Analysis na Nyocha Report” nke State Intellectual Property Office nyere.

Onye nta akụkọ ahụ matara na ụlọ ọrụ ụgbọ ala ume ọhụrụ bụ nke sitere na akụrụngwa dị elu, igwe ọkụ eletrik, igwe eletriki etiti, njikwa eletrọnịkị, batrị lithium na ụgbọ ala mgbada, ikpo ọkụ, arụ ọrụ na ụlọ ọrụ ndị ọzọ. N’ime ha, dị ka akụkụ kachasị mkpa nke ụgbọ ala ume ọhụrụ, batrị lithium-ion bụ ihe na-elekwasị anya na mmepe nke ikike ikike ọgụgụ isi maka ụgbọ ala ike ọhụrụ.

“N’ime ọtụtụ teknụzụ metụtara ụgbọ ala ume ọhụrụ, teknụzụ nchekwa batrị dị ezigbo mkpa, ọkachasị n’ihe gbasara ọtụtụ ọkụ ụgbọ ala eletrik n’afọ a.” Yan Shijun kwuru, na-arụsi ọrụ ike na-akwalite lithium batrị isi ihe onwunwe ikike ikike ikike ikike, nke nwere ike n’ụzọ dị irè mma na-eme n’ọdịnihu mba m isi asọmpi na ubi nke ike batrị. “Dịka ọmụmaatụ, teknụzụ njikwa batrị, dịka akụkụ dị mkpa nke ịhụ na nchekwa batrị, ọ bụghị naanị ijikọ ndị ọrụ, kamakwa melite ojiji batrị na nchekwa.”

Ọdịmma: Na-eleghara ngwa patent esenidụt anya yana enweghị ikike ikike teknụzụ isi

Agbanyeghị, onye nta akụkọ ahụ rụtụrụ aka na n’agbanyeghị na China nwere ọnụọgụ ngwa nke abụọ kachasị ukwuu n’ụwa ugbu a maka ihe ndị bụ isi maka batrị lithium, ọ nweghị ọtụtụ ụlọ ọrụ China na-etinye akwụkwọ maka ikike ikike metụtara mba ọzọ.

Were ụlọ ọrụ batrị nke China BYD dịka ọmụmaatụ. Dị ka Eprel 2019, BYD nwere ikike batrị lithium ụlọ 1,209, dị nnọọ n’ihu karịa ụlọ ọrụ ndị ọzọ. N’ime afọ atọ gara aga, ọnụ ọgụgụ nke ngwa patent metụtara batrị lithium dị ihe dị ka 100 kwa afọ, nke na-egosi mkpa ụlọ ọrụ dị na mpaghara a. Agbanyeghị, onye nta akụkọ ahụ achọghị ngwa patent BYD na mba ndị ọzọ, nke na-abụghị ozi ọma maka BYD ịbanye n’ahịa mba ụwa.

Ụlọ ọrụ batrị ndị ọzọ nke China bụ Ningde Times nwekwara nsogbu ndị yiri ya. Ihe data gosiri na ka ngwụcha afọ 2018, Ningde Times na ndị enyemaka ya nwere patent ụlọ dị 1,618, ebe ọnụọgụ patent nke esenidụt bụ 38.

Yabụ, kedu ihe ikike ikike mba ofesi pụtara na-enye ụlọ ọrụ batrị ike? Ndị ọkachamara n’ihe gbasara ụlọ ọrụ kwuru na ọ bụrụ na ha chọrọ ịgbasa ahịa mba ofesi, nhazi patent nke mba ofesi bụ ihe mgbaru ọsọ na-esote nke ụlọ ọrụ China ga-emeri.

Na mgbakwunye, enweghị isi ikike ikike teknụzụ bụkwa nnukwu adịghị ike nke ikike ikike ọgụgụ isi ugbu a nke batrị ike na mba m.

“Mgbe anyị lere anya na ọkwa patent nke mba ụwa, anyị chọpụtara na ka teknụzụ kachasị dị na batrị batrị, ka anyị nwere ikike ole na ole.” Emere ya nke ọma n’ihe gbasara ọnụọgụ, mana n’ihe gbasara teknụzụ bụ isi, ogo China niile adaala n’azụ. Dịka ọmụmaatụ, ọnụọgụ patent ndị China na mpaghara SOC, ma ọ bụ “batrị fọdụrụ”, abụghị ọtụtụ.

Lekwasị anya na mbepụ: nkà na ụzụ isi isi + ihe ọhụrụ imekọ ihe ọnụ

“Nkà na ụzụ njikwa batrị bụ isi teknụzụ nke batrị ike. Ọ bụrụ na ụlọ ọrụ chọrọ ịmụ teknụzụ atụmatụ SOC, ha kwesịrị itinyekwu uche na teknụzụ atụmatụ SOC. Ka ọ dị ugbu a, anyị tozuru oke na njikwa ọkụ, njikwa ọkụ eletrik na njikwa sistemụ voltaji dị elu, mana nyocha steeti nke batrị chọrọ nyocha ọzọ, n’ihi na ọ gụnyere ụzọ ọhụrụ. Lu Hui kwusiri ike na algọridim ọhụrụ ahụ ka bụ ebe mmepe na-ekpo ọkụ n’ọdịnihu, ma na-atụ aro ka ụlọ ọrụ mee nhazi na nyocha na mmepe ndị ọzọ metụtara ya. Dị ka teknụzụ bụ isi, nleba anya batrị bụ Otu n’ime ọrụ dị mkpa nke ịkwalite nhazi nke patent bụ ịkwado ụlọ ọrụ ka ha ṅaa ntị na atụmatụ batrị.

Lu Hui gara n’ihu rụtụ aka na usoro mmepe n’ọdịnihu nke ụlọ ọrụ batrị ike n’ihe gbasara ikike ikike ọgụgụ isi kwesịrị ịbụ ịmụtakwu teknụzụ ndị bụ isi na ịkwalite nhazi nke ikike ikike. “Ọ bụ ezie na ụlọ ọrụ dị ka Toyota na LG nwere ike tinye akwụkwọ ikike dị iche iche, ọ bụrụhaala na ikike ikike ndị a na-anọchite anya nyocha na mmepe dị oke ọnụ (r&d), enwere ike iwere ha ka ha nwetagoro teknụzụ bụ isi nke njikwa batrị.”

Na mgbakwunye na optimizing okirikiri nhọrọ ukwuu nke patents, imekọ ihe ọhụrụ ọhụrụ bụkwa akụkụ dị mkpa nke ụlọ ọrụ mmeri na o kwere omume n’ọdịnihu ikike ikike ikike agha.

“Ihe anyị na-achụ ekwesịghị ịbụ ọnụ ọgụgụ nke patent, kama ọganihu na-aga n’ihu nke ikike mmepụta ihe na ịkwalite asọmpi isi na-aga n’ihu, ma jiri nke a dị ka steepụ iji nweta ihe mgbaru ọsọ kachasị anyị – uru na uru ụlọ ọrụ.” Dongfeng Commercial Vehicle Chen Hong, onye isi ngalaba ọgụgụ isi nke ngalaba teknụzụ ụlọ ọrụ ahụ, kwuru n’eziokwu na imeziwanye ikike imepụta ihe na mmepe a na-ahazi bụ otu n’ime atụmatụ atụmatụ iji merie “agha patent” n’ọdịnihu.

“Ihe omume mba ụwa ugbu a bụ nchekwa na nkesa ikike ikike ọgụgụ isi zuru ụwa ọnụ. Naanị site n’ịmụsi ike gbasara ikike ikike ọgụgụ isi anyị nwere ike ịkwalite ngwaahịa na teknụzụ ka ọ ga-aga n’ụwa niile.” Yan Jianlai, osote odeakwụkwọ ukwu nke China Society of Automotive Engineers, kọwakwara n’ihu