Prima priorità: distribuire attivamente i brevetti e contribuire a migliorare la competitività di base

è l’attuale tecnologia mainstream. Secondo i dati diffusi dall’Ufficio statale per la proprietà intellettuale, alla fine del 2018, Giappone, Cina, Corea del Sud, Stati Uniti e Germania erano i cinque paesi con il maggior numero di applicazioni originali per i materiali del nucleo delle batterie al litio. Tra questi, il Giappone ha presentato più di 23,000 domande, molto più degli altri quattro paesi.

“Il Giappone è in una posizione di assoluta leadership nella ricerca scientifica nel campo dei materiali di base. Negli ultimi anni, con il rapido sviluppo della nuova industria energetica, la Cina ha superato la Corea del Sud e gli Stati Uniti per numero di domande di brevetto, posizionandosi al secondo posto. Il campo ha accumulato una ricchezza di tecnologia. Secondo il “Rapporto sull’esame e l’analisi dei campi chiave 2018 della proprietà intellettuale” emesso dall’Ufficio statale per la proprietà intellettuale.

Il giornalista ha appreso che la nuova industria automobilistica energetica è composta principalmente da materie prime a monte, materie prime per motori elettrici, motori elettrici midstream, controllo elettronico, batterie al litio e veicoli a valle, pile di ricarica, operazioni e altre industrie. Tra questi, in quanto componente principale più importante dei veicoli di nuova energia, le batterie agli ioni di litio sono anche al centro dello sviluppo di brevetti di proprietà intellettuale per i veicoli di nuova energia.

“Tra le molte tecnologie coinvolte nei veicoli a nuova energia, la tecnologia per la sicurezza delle batterie è molto importante, soprattutto nel contesto di molti incendi di veicoli elettrici quest’anno”. Yan Shijun ha detto, promuovendo attivamente i brevetti di proprietà intellettuale dei materiali del nucleo della batteria al litio, che possono essere efficacemente migliorati in futuro la competitività di base del mio paese nel campo delle batterie di alimentazione. “Ad esempio, la tecnologia del sistema di gestione della batteria, in quanto parte importante per garantire la sicurezza della batteria, può non solo connettere gli utenti, ma anche migliorare l’utilizzo e la sicurezza della batteria”.

Svantaggi: ignora le domande di brevetto all’estero e manca di brevetti tecnologici di base

Tuttavia, il giornalista ha sottolineato che sebbene la Cina abbia attualmente il secondo maggior numero di domande al mondo per materiali di base primari per batterie al litio, non ci sono molte aziende cinesi che richiedono brevetti correlati all’estero.

Prendiamo ad esempio la principale azienda cinese di batterie elettriche BYD. Ad aprile 2019, BYD ha 1,209 brevetti per batterie al litio nazionali, molto più avanti di altre società. Negli ultimi tre anni, il numero di domande di brevetto relative alle batterie al litio è stato di circa 100 ogni anno, il che dimostra l’importanza dell’azienda in questo campo. Tuttavia, il giornalista non ha cercato le domande di brevetto di BYD in altri paesi, il che non è una buona notizia per l’ingresso di BYD nel mercato internazionale.

Anche l’altra azienda cinese leader nel settore delle batterie, la Ningde Times, ha problemi simili. I dati mostrano che alla fine del 2018, Ningde Times e le sue sussidiarie avevano 1,618 brevetti nazionali, mentre il numero di brevetti esteri era 38.

Quindi, cosa significano i brevetti all’estero per alimentare le aziende di batterie? Gli esperti del settore hanno affermato che se vogliono espandere i mercati esteri, il layout dei brevetti all’estero è il prossimo obiettivo chiave da superare per le aziende cinesi.

Inoltre, la mancanza di brevetti tecnologici di base è anche una delle principali debolezze degli attuali diritti di proprietà intellettuale delle batterie di alimentazione nel mio paese.

“Quando abbiamo esaminato le classifiche internazionali dei brevetti, abbiamo scoperto che più specifica è la tecnologia di base nel campo delle batterie di alimentazione, meno brevetti abbiamo”. È andato bene in termini di quantità, ma in termini di tecnologia di base, la classifica generale della Cina è rimasta indietro. Ad esempio, il numero di brevetti cinesi nel campo del SOC, o “batteria rimanente”, non è moltissimo.

Concentrati sull’avanguardia: tecnologia di base principale + innovazione collaborativa

“La tecnologia di gestione delle batterie è la tecnologia fondamentale delle batterie di alimentazione. Se le aziende vogliono studiare la tecnologia di stima SOC, dovrebbero prestare maggiore attenzione alla tecnologia di stima SOC. Al momento, siamo relativamente maturi nella gestione termica, nella gestione elettrica e nella gestione del sistema ad alta tensione, ma la stima dello stato della batteria necessita di ulteriori ricerche, perché implica nuovi metodi. Lu Hui ha sottolineato che il nuovo algoritmo è ancora un punto caldo di sviluppo in futuro e raccomanda alle aziende di fare layout, ricerca e sviluppo più correlati. Come tecnologia di base, la stima della batteria è Uno dei compiti importanti dell’ottimizzazione del layout dei brevetti è incoraggiare le aziende a prestare attenzione alla stima della batteria.

Lu Hui ha inoltre sottolineato che il futuro trend di sviluppo delle aziende produttrici di batterie di alimentazione in termini di diritti di proprietà intellettuale dovrebbe essere quello di padroneggiare più tecnologie di base e ottimizzare il layout dei brevetti. “Sebbene aziende come Toyota e LG possano depositare diversi brevetti, purché questi brevetti rappresentino attività di ricerca e sviluppo (R&S) all’avanguardia, si può ritenere che abbiano padroneggiato la tecnologia di base della gestione della batteria”.

Oltre all’ottimizzazione del layout dei brevetti, l’innovazione collaborativa è anche una parte importante della vittoria dell’azienda in possibili future guerre sui brevetti sulla proprietà intellettuale.

“Quello che stiamo perseguendo non dovrebbe essere il numero di brevetti, ma il miglioramento continuo delle capacità di innovazione e il miglioramento continuo della competitività di base, e usarlo come una scala per raggiungere il nostro obiettivo finale: redditività e redditività aziendale”. Dongfeng Commercial Vehicle Chen Hong, direttore del dipartimento della proprietà intellettuale del centro tecnologico dell’azienda, ha affermato francamente che il miglioramento delle capacità di innovazione e lo sviluppo coordinato è uno degli elementi strategici per vincere la futura “guerra dei brevetti”.

“L’attuale tendenza internazionale è la protezione e la distribuzione dei diritti di proprietà intellettuale globali. Solo studiando seriamente i diritti di proprietà intellettuale possiamo promuovere meglio prodotti e tecnologie per diventare globali”. Yan Jianlai, vice segretario generale della China Society of Automotive Engineers, ha ulteriormente sottolineato