الأولوية الأولى: التوزيع النشط لبراءات الاختراع والمساعدة في تعزيز القدرة التنافسية الأساسية

هي التكنولوجيا السائدة الحالية. وفقًا للبيانات الصادرة عن مكتب الدولة للملكية الفكرية ، اعتبارًا من نهاية عام 2018 ، كانت اليابان والصين وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة وألمانيا هي الدول الخمس التي لديها أكبر عدد من التطبيقات الأصلية للمواد الأساسية لبطاريات الليثيوم. من بينها ، قدمت اليابان أكثر من 23,000 طلب ، أي أكثر بكثير من الدول الأربع الأخرى.

تحتل اليابان مكانة رائدة مطلقة في البحث العلمي في مجال المواد الأساسية. في السنوات الأخيرة ، مع التطور السريع لصناعة الطاقة الجديدة ، تفوقت الصين على كوريا الجنوبية والولايات المتحدة في عدد طلبات براءات الاختراع ، لتحتل المرتبة الثانية. لقد تراكمت في هذا المجال ثروة من التكنولوجيا. وفقًا لـ “تقرير فحص وفحص المجالات الرئيسية للملكية الفكرية 2018” الصادر عن مكتب الدولة للملكية الفكرية.

علم المراسل أن صناعة السيارات ذات الطاقة الجديدة تتكون أساسًا من المواد الخام الأولية والمواد الخام للمحركات الكهربائية والمحركات الكهربائية الوسيطة والتحكم الإلكتروني وبطاريات الليثيوم والمركبات النهائية وأكوام الشحن والعمليات والصناعات الأخرى. من بينها ، باعتبارها أهم مكون أساسي لمركبات الطاقة الجديدة ، تعد بطاريات طاقة أيونات الليثيوم أيضًا محور تطوير براءات اختراع الملكية الفكرية لمركبات الطاقة الجديدة.

“من بين العديد من التقنيات المستخدمة في مركبات الطاقة الجديدة ، تعد تكنولوجيا سلامة البطاريات مهمة للغاية ، لا سيما في سياق العديد من حرائق المركبات الكهربائية هذا العام.” قال يان شيجون ، الترويج بنشاط لبراءات اختراع الملكية الفكرية للمواد الأساسية لبطارية الليثيوم ، والتي يمكن تحسينها بشكل فعال في المستقبل التنافسية الجوهرية لبلدي في مجال بطاريات الطاقة. “على سبيل المثال ، لا يمكن لتقنية نظام إدارة البطارية ، باعتبارها جزءًا مهمًا من ضمان سلامة البطارية ، توصيل المستخدمين فحسب ، بل يمكنها أيضًا تحسين استخدام البطارية وسلامتها.”

العيوب: تتجاهل طلبات براءات الاختراع الخارجية وتفتقر إلى براءات اختراع التكنولوجيا الأساسية

ومع ذلك ، أشار المراسل إلى أنه على الرغم من أن الصين لديها حاليًا ثاني أكبر عدد من التطبيقات في العالم للمواد الأساسية الأولية لبطاريات الليثيوم ، إلا أنه لا يوجد العديد من الشركات الصينية التي تتقدم بطلب للحصول على براءات الاختراع ذات الصلة في الخارج.

خذ شركة بطاريات الطاقة الرائدة في الصين BYD كمثال. اعتبارًا من أبريل 2019 ، تمتلك BYD 1,209 براءة اختراع لبطاريات الليثيوم المحلية ، متقدمة بفارق كبير عن الشركات الأخرى. في السنوات الثلاث الماضية ، كان عدد طلبات براءات الاختراع المتعلقة ببطاريات الليثيوم حوالي 100 كل عام ، مما يدل على أهمية الشركة في هذا المجال. ومع ذلك ، فإن المراسل لم يبحث عن طلبات براءات الاختراع الخاصة بـ BYD في بلدان أخرى ، وهو أمر غير سار بالنسبة لـ BYD لدخول السوق الدولية.

وتعاني شركة Ningde Times الأخرى الرائدة في مجال بطاريات الطاقة في الصين من مشكلات مماثلة. تشير البيانات إلى أنه اعتبارًا من نهاية عام 2018 ، كان لدى Ningde Times والشركات التابعة لها 1,618 براءة اختراع محلية ، بينما كان عدد براءات الاختراع في الخارج 38.

لذا ، ماذا تعني براءات الاختراع الخارجية لتشغيل شركات البطاريات؟ قال خبراء الصناعة إنهم إذا كانوا يريدون توسيع الأسواق الخارجية ، فإن تصميم براءات الاختراع الخارجية هو الهدف الرئيسي التالي الذي يتعين على الشركات الصينية التغلب عليه.

بالإضافة إلى ذلك ، يعد الافتقار إلى براءات اختراع التكنولوجيا الأساسية أيضًا نقطة ضعف رئيسية في حقوق الملكية الفكرية الحالية لبطاريات الطاقة في بلدي.

“عندما نظرنا إلى تصنيفات براءات الاختراع الدولية ، وجدنا أنه كلما كانت التكنولوجيا الأساسية في مجال بطاريات الطاقة أكثر تحديدًا ، قل عدد براءات الاختراع التي نمتلكها.” لقد تم القيام به بشكل جيد من حيث الكمية ، ولكن من حيث التكنولوجيا الأساسية ، فقد تراجع الترتيب العام للصين. على سبيل المثال ، عدد براءات الاختراع الصينية في مجال SOC ، أو “البطارية المتبقية” ، ليس كثيرًا.

التركيز على أحدث التقنيات: التكنولوجيا الأساسية الرئيسية + الابتكار التعاوني

“تقنية إدارة البطارية هي التقنية الأساسية لبطاريات الطاقة. إذا كانت الشركات ترغب في دراسة تقنية تقدير SOC ، فيجب عليها إيلاء المزيد من الاهتمام لتقنية تقدير SOC. في الوقت الحاضر ، نحن ناضجون نسبيًا في الإدارة الحرارية والإدارة الكهربائية وإدارة نظام الجهد العالي ، لكن تقدير حالة البطارية يحتاج إلى مزيد من البحث ، لأنه يتضمن طرقًا جديدة. أكد لو هوي أن الخوارزمية الجديدة لا تزال نقطة تطوير ساخنة في المستقبل ، ويوصي بأن تقوم الشركات بمزيد من التخطيط والبحث والتطوير ذات الصلة. كتقنية أساسية ، يعد تقدير البطارية أحد المهام المهمة لتحسين تخطيط براءات الاختراع وهو تشجيع الشركات على الاهتمام بتقدير البطارية.

كما أشار لو هوي إلى أن اتجاه التطوير المستقبلي لشركات بطاريات الطاقة من حيث حقوق الملكية الفكرية يجب أن يكون لإتقان المزيد من التقنيات الأساسية وتحسين تخطيط براءات الاختراع. “على الرغم من أن شركات مثل Toyota و LG يمكنها تقديم العديد من براءات الاختراع ، طالما أن هذه البراءات تمثل أحدث الأبحاث والتطوير (r & d) ، يمكن اعتبار أنها أتقنت التكنولوجيا الأساسية لإدارة البطاريات.”

بالإضافة إلى تحسين تخطيط براءات الاختراع ، يُعد الابتكار التعاوني أيضًا جزءًا مهمًا من انتصار الشركة في حروب براءات الاختراع المستقبلية المتعلقة بالملكية الفكرية.

“ما نسعى إليه لا ينبغي أن يكون عدد براءات الاختراع ، ولكن التحسين المستمر لقدرات الابتكار والتعزيز المستمر للقدرة التنافسية الأساسية ، واستخدام هذا كسلم لتحقيق هدفنا النهائي – ربحية الشركة وربحيتها.” قال Dongfeng Commercial Vehicle Chen Hong ، مدير إدارة الملكية الفكرية في مركز التكنولوجيا بالشركة ، بصراحة أن تحسين قدرات الابتكار والتنمية المنسقة هو أحد العناصر الاستراتيجية لكسب “حرب براءات الاختراع” المستقبلية.

الاتجاه الدولي الحالي هو حماية وتوزيع حقوق الملكية الفكرية العالمية. فقط من خلال الدراسة الجادة لحقوق الملكية الفكرية يمكننا تعزيز المنتجات والتقنيات بشكل أفضل لتصبح عالمية “. كما أشار يان جيان لاي ، نائب الأمين العام للجمعية الصينية لمهندسي السيارات