my land het die kerntegnologie van waterstofbrandstofkragbatterye vir voertuie bemeester.

Tans oefen waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatteryvoertuie geleidelik krag in ons land uit. Volgens bedryfsontleders, as 2017 as my land se “eerste jaar van waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatteryvoertuie” beskou word, dan is 2018 ’n belangrike begin vir grootskaalse kommersialisering. Wat die meerderheid huishoudelike motoreienaars betref, hoe ver is waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatterye van hulle af? Lees die volgende om die situasie te verstaan.

Onlangs, by die eerste groep ondertekeningskonferensies vir die transformasie van wetenskaplike en tegnologiese prestasies in 2018·my land Universiteit van Geowetenskappe (Wuhan), Wuhan Institute of Geological Resources and Environmental Industrial Technology en Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. ‘n samewerkingsooreenkoms met ‘n ooreenkomsbedrag van tot 2 miljard yuan. Die projek sal na verwagting ‘n jaarlikse produksiekapasiteit van 50,000 2020 voertuie teen XNUMX vorm. Toevallig het die Nissan News onlangs berig dat Nissan die opskorting aangekondig het van planne om met Daimler en Ford saam te werk oor die ontwikkeling van brandstofaangedrewe litiumbatteryvoertuie, met die fokus van sy pogings op die ontwikkeling van elektriese voertuie. Die waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbattery-tegnologie wat eens hoog aangeprys is, het ‘n ontwikkelingsknelpunt in sy tuisbasis, Japan, ondervind.

Anders as die weerstand wat ondervind word in die ontwikkeling van waterstofbrandstofvoertuie in die buiteland, oefen waterstofbrandstofaangedrewe litiumbatteryvoertuie geleidelik krag in ons land uit. Volgens bedryfsontleders, as 2017 as my land se “eerste jaar van waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatteryvoertuie” beskou word, dan is 2018 ’n belangrike begin vir grootskaalse kommersialisering. Vir die meerderheid van huishoudelike motoreienaars, waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatterye Hoe ver is die motor van hulle af?

Tegnologie is die kern

“Die gebruik van nuwe besoedeling-vrye skoon energie om bestaande fossielenergie te vervang is die huidige ontwikkelingstendens. In vergelyking met tradisionele voertuie, het waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatterye ‘n energie-omsettingskoers van tot 60% tot 80%, en dit is binnebrandenjins. Die kerntegnologie van waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatterye is membraanelektrode, insluitend elektrolietmembraan- en katalisatortegnologie.” het Xie Jinshui, hoofingenieur van Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. (hierna verwys as Himalaya Company), gesê Die hoë koste van waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatterye beperk die ontwikkeling van die waterstofenergiebedryf.

Om die industrialisasieprobleem van langtermyn-afhanklikheid van invoere van sleutelmateriale soos katalisators wat benodig word vir die vervaardiging van brandstofaangedrewe litiumbatterye in my land op te los, verbreek die langtermynmonopolie van ‘n paar ontwikkelde lande op die sleuteltegnologieë van brandstofaangedrewe litiumbatterye, en bevorder die lokalisering en industrialisering van brandstofaangedrewe litiumbatterye. , my land het aanvanklik besef en ‘n paar resultate behaal. ‘n Paar dae gelede is my land se selfontwikkelde waterstofbrandstofvoertuie met onafhanklike intellektuele eiendomsregte suksesvol in Xianning, Hubei, op proef gestel.

“Op die oomblik het ons die massaproduksietegnologie van brandstofaangedrewe litiumbattery-katalisatore verower, asook die navorsing en ontwikkeling en prosesvoorbereiding van sleutelmateriale soos membraanelektrodes en bipolêre plate. Altesaam 17 gemagtigde patente is verkry om die ontwikkeling van sleutelmateriale en -komponente vir waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatterye te bewerkstellig. Lokalisering, die koste daarvan kan met 50% tot 80% verminder word in vergelyking met ingevoerde soortgelyke produkte, en die kwaliteit en werkverrigting van sommige onderdele het dié van ingevoerde produkte oorskry.” Die persoon in beheer van Himalaya Company het gesê dat die maatskappy in Mei verlede jaar ‘n jaarlikse produksie van 1,000 12,000 brandstofaangedrewe litium gevestig het. Die batterystapelproduksielyn sal vanjaar ‘n jaarlikse uitsetkapasiteit van XNUMX XNUMX eenhede hê. Dit kan nie net die langtermynmonopolie van ‘n paar lande breek nie, maar lê ook die grondslag vir die versnelling van die ontwikkeling van my land se waterstofenergiebedryf.

R&D is die sleutel

“Internasionaal kan die ontwikkeling van waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatteryvoertuie rofweg in drie fases verdeel word. Die verkenning het in die 1990’s begin om te bewys dat brandstofaangedrewe litiumbatteryvoertuie aan die werkverrigtingvereistes van motortoepassings kan voldoen; belangrike oplossings van 2005 tot 2012 Batteryleeftydkwessies. Byvoorbeeld, die Amerikaanse departement van energie vereis dat die lewensduur van brandstofaangedrewe litiumbatterye vir busse langer as 10,000 5,000 uur moet wees, en vir motors om langer as XNUMX XNUMX uur te wees. Dit het die aanvanklike stadium van kommersialisering betree. Oor die koste, waterstofvulstasie-passing en ander probleme.” sê Yi Baolian, ‘n akademikus van die Chinese Akademie vir Ingenieurswese en ‘n navorser by die Dalian Instituut vir Chemiese Fisika van die Chinese Akademie van Wetenskappe.

Om die hoë koste en tegniese probleme op te los, het buitelandse motormaatskappye ook die tempo van samewerking versnel. Luidens buitelandse mediaberigte het Audi en Hyundai onlangs ‘n patentkruislisensiëring bereik, en kan die twee maatskappye gesamentlik waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatteryvoertuie ontwikkel. Hierdie ooreenkoms beteken dat beide partye wedersyds waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatterytegnologie en patente kan gebruik, wat die toepassing en landing van hierdie metode bespoedig. Terselfdertyd vergemaklik hierdie soort samewerking ook die verdeling van navorsings- en ontwikkelingskoste tussen die twee partye, en kan dit die massaproduksie van waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatteryvoertuie vinniger en meer doeltreffend bevorder en sodoende winsgewendheid versnel. Boonop hoop die twee partye dat hierdie samewerkingsverhouding hulself ‘n leier in nuwe energievoertuie in die bedryf kan maak, ‘n maatstaf kan stel vir voertuie met nuwe energiekragstelsels, en die ontwikkeling van wêreldwye nuwe energievoertuie kan bevorder.

Volgens berigte is die Audi-handelsmerk al byna 20 jaar lank verbind tot die navorsing en ontwikkeling van waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatterye. Van die eerste toetsmotor in 2004 tot die aankondiging van die h-tronquattro-konsepmotor in 2016, het die Audi-handelsmerk sy R&D-vermoëns op die gebied van waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatterye bewys. . Die Hyundai-handelsmerk is ook in ‘n leidende posisie op die gebied van waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatterye. Dit het ‘n geskiedenis van meer as tien jaar se navorsing en ontwikkeling, en het ‘n magdom relevante ervaring opgedoen. In hierdie jaar het dit die tweede generasie waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatterymodel NEXO bekend gestel, so albei partye het gekies Dit het kragte saamgesnoer om gesamentlik waterstofbrandstofaangedrewe litiumbatteryvoertuie te ontwikkel.

Op die oomblik moedig my land ook die ontwikkeling van huishoudelike brandstofaangedrewe litiumbatterye kragtig aan, ondersteun en bevorder dit aktief. In Mei 2016 het die Staatsraad die “Nasionale Innovasiegedrewe Ontwikkelingstrategie-uiteensetting” uitgereik, waarin voorgestel word om “‘n nuwe generasie energietegnologieë soos waterstofenergie en brandstofaangedrewe litiumbatterye te ontwikkel.” In die “13de Vyfjaar”-plan vir elektriese voertuigtegnologie word die ontwikkeling van brandstofaangedrewe litiumbatteryvoertuie ook spesiaal ontplooi, en daar word beplan om R&D en investering in drie aspekte van sleutel basiese toestelle, brandstofaangedrewe litiumbatterystelsels, te verhoog. , infrastruktuur en demonstrasie.

In 2016 het die “Tegnologiepadkaart vir energiebesparende en nuwe energievoertuie” wat deur die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie geformuleer is, duidelik gestel dat in 2020 5,000 100-skaal demonstrasietoepassings op die gebied van staatsdiensvoertuie in spesifieke gebiede bereik sal word, en 50,000 waterstofvulstasies sal gebou word; en 2025 300 sal teen 2030 behaal word. 1,000 waterstofvulstasies sal op ‘n skaal van voertuie gebou word; in XNUMX sal die kommersiële toepassing van een miljoen waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatteryvoertuie gerealiseer word, en XNUMX XNUMX waterstofvulstasies sal gebou word.

“Vir meer as 20 jaar is die ontwikkeling van brandstofaangedrewe litiumbatteryvoertuie wat waterstofenergie as ‘n belangrike brandstof gebruik, vir almal voor die hand liggend. my land het nou die kerntegnologie van waterstofbrandstofaangedrewe litiumbatterye vir voertuie bemeester, en basies brandstofaangedrewe litiumbatterye met onafhanklike intellektuele eiendomsregte gevestig. Kragstelsel platform, en demonstrasie werking. Wat lewensduur, betroubaarheid, bruikbaarheid, ens. betref, voldoen waterstofbrandstof-aangedrewe litiumbatterye basies aan die vereistes van voertuiggebruik, het die basis vir grootskaalse demonstrasie en word hulle volwasse.” Yi Baolian gesê. Daar word geglo dat onder die voorwaarde dat die regering voortgaan om die konstruksie van waterstofaanvullingsinfrastruktuur te bevorder, staatsbeheerde en maatskaplike kapitaal ondersteun om deel te neem aan die ontwikkeling van die hele industrieketting van brandstofaangedrewe litiumbatteryvoertuie, en die verbetering van waterstof energie industrie wette en regulasies, die toepassing van waterstof energie sal alle aspekte van mense se lewens dek. Die energiebedryf sal ook ‘n stadium vir breë ontwikkeling inlui
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文