mijn land heeft de kerntechnologie van waterstofbatterijen voor voertuigen onder de knie.

Momenteel oefenen voertuigen met lithiumbatterijen op waterstofbrandstof geleidelijk kracht uit in ons land. Volgens industrieanalisten, als 2017 wordt beschouwd als het “eerste jaar van voertuigen met lithiumbatterijen op waterstof in mijn land”, dan is 2018 een belangrijk begin voor grootschalige commercialisering. Wat betreft de meerderheid van de binnenlandse autobezitters, hoe ver zijn voertuigen op waterstof met lithiumbatterijen van hen verwijderd? Lees het volgende om de situatie te begrijpen.

Recently, at the first batch of signing conferences for the transformation of scientific and technological achievements in 2018·my country University of Geosciences (Wuhan), Wuhan Institute of Geological Resources and Environmental Industrial Technology and Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. reached a cooperation agreement with an agreement amount of up to 2 billion yuan. The project is expected to form an annual production capacity of 50,000 vehicles by 2020. Coincidentally, recently, the Nissan News reported that Nissan announced the suspension of plans to cooperate with Daimler and Ford on the development of fuel-powered lithium battery vehicles, focusing its efforts on the development of electric vehicles. The hydrogen fuel-powered lithium battery technology that was once highly praised has encountered a development bottleneck in its home base, Japan.

Anders dan de weerstand die wordt ondervonden bij de ontwikkeling van voertuigen op waterstof in het buitenland, oefenen voertuigen met lithiumbatterijen op waterstofbrandstof geleidelijk kracht uit in ons land. Volgens industrieanalisten, als 2017 wordt beschouwd als het “eerste jaar van voertuigen met lithiumbatterijen op waterstof in mijn land”, dan is 2018 een belangrijk begin voor grootschalige commercialisering. Voor de meerderheid van de binnenlandse autobezitters, lithiumbatterijen op waterstof. Hoe ver is de auto van hen verwijderd?

Technologie is de kern

“Het gebruik van nieuwe, schone energie zonder vervuiling ter vervanging van bestaande fossiele energie is de huidige ontwikkelingstrend. Vergeleken met traditionele voertuigen hebben voertuigen op waterstof met lithiumbatterijen een energieconversieratio van 60% tot 80%, en het zijn verbrandingsmotoren. De kerntechnologie van door waterstof aangedreven lithiumbatterijen is membraanelektrode, inclusief elektrolytmembraan en katalysatortechnologie.” zei Xie Jinshui, hoofdingenieur van Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. (hierna Himalaya Company genoemd), zei dat de hoge kosten van lithiumbatterijen op waterstofbrandstof de ontwikkeling van de waterstofenergie-industrie beperken.

Om het industrialisatieprobleem van langdurige afhankelijkheid van de invoer van belangrijke materialen zoals katalysatoren die nodig zijn voor de productie van op brandstof werkende lithiumbatterijen in mijn land op te lossen, moet het langdurige monopolie van een paar ontwikkelde landen op de sleuteltechnologieën van lithiumbatterijen op brandstof, en de lokalisatie en industrialisatie van lithiumbatterijen op brandstof bevorderen. , heeft mijn land in eerste instantie enkele resultaten gerealiseerd en bereikt. Een paar dagen geleden zijn in Xianning, Hubei, de zelfontwikkelde voertuigen van mijn land op waterstof met onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten met succes getest.

“Momenteel hebben we de massaproductietechnologie van op brandstof aangedreven lithiumbatterijkatalysatoren veroverd, evenals het onderzoek en de ontwikkeling en procesvoorbereiding van belangrijke materialen zoals membraanelektroden en bipolaire platen. Er zijn in totaal 17 geautoriseerde patenten verkregen om de ontwikkeling van belangrijke materialen en componenten voor op waterstof aangedreven lithiumbatterijen te realiseren. Door lokalisatie kunnen de kosten met 50% tot 80% worden verlaagd in vergelijking met geïmporteerde vergelijkbare producten, en de kwaliteit en prestaties van sommige onderdelen hebben die van geïmporteerde producten overtroffen. De persoon die verantwoordelijk is voor Himalaya Company zei dat het bedrijf in mei vorig jaar een jaarlijkse productie van 1,000 op brandstof aangedreven lithium heeft gerealiseerd. De productielijn van de batterijstapel zal dit jaar een jaarlijkse productiecapaciteit van 12,000 eenheden hebben. Dit kan niet alleen het langdurige monopolie van een paar landen doorbreken, maar ook de basis leggen voor het versnellen van de ontwikkeling van de waterstofenergie-industrie in mijn land.

R&D is de sleutel

“Internationaal kan de ontwikkeling van op waterstof rijdende voertuigen met lithiumbatterijen grofweg in drie fasen worden verdeeld. De verkenning begon in de jaren negentig om te bewijzen dat voertuigen met lithiumbatterijen op brandstof kunnen voldoen aan de prestatie-eisen van automobieltoepassingen; belangrijke oplossingen van 1990 tot 2005 Problemen met de levensduur van de batterij. Het Amerikaanse ministerie van Energie vereist bijvoorbeeld dat de levensduur van op brandstof werkende lithiumbatterijen voor bussen langer is dan 2012 uur en voor auto’s langer dan 10,000 uur. Het is de eerste fase van commercialisering ingegaan. Over de kosten, matching van waterstoftankstations en andere problemen.” zei Yi Baolian, een academicus van de Chinese Academy of Engineering en een onderzoeker aan het Dalian Institute of Chemical Physics van de Chinese Academy of Sciences.

In order to solve the high cost and technical problems, foreign car companies have also accelerated the pace of cooperation. According to foreign media reports, recently, Audi and Hyundai have reached a patent cross-licensing, and the two companies can jointly develop hydrogen fuel-powered lithium battery vehicles. This agreement means that both parties can mutually use hydrogen fuel-powered lithium battery technology and patents, speeding up the application and landing of this method. At the same time, this kind of cooperation also facilitates the sharing of research and development costs between the two parties, and can promote the mass production of hydrogen fuel-powered lithium battery vehicles faster and more effectively, thereby accelerating profitability. In addition, the two parties hope that this cooperative relationship can make themselves a leader in new energy vehicles in the industry, set a benchmark for vehicles with new energy power systems, and promote the development of global new energy vehicles.

According to reports, the Audi brand has been committed to the research and development of hydrogen fuel-powered lithium batteries for nearly 20 years. From the first test car in 2004 to the announcement of the h-tronquattro concept car in 2016, the Audi brand has been proving its R&D capabilities in the field of hydrogen fuel-powered lithium batteries. . The Hyundai brand is also in a leading position in the field of hydrogen fuel-powered lithium batteries. It has a history of more than ten years of research and development, and has accumulated a wealth of relevant experience. In this year, it launched the second-generation hydrogen fuel-powered lithium battery model NEXO, so both parties chose It has joined forces to jointly develop hydrogen fuel-powered lithium battery vehicles.

Op dit moment stimuleert, ondersteunt en promoot mijn land ook krachtig de ontwikkeling van op brandstof werkende lithiumbatterijen voor huishoudelijk gebruik. In mei 2016 heeft de Staatsraad de “National Innovation-Driven Development Strategy Outline” uitgegeven, waarin wordt voorgesteld “een nieuwe generatie energietechnologieën te ontwikkelen, zoals waterstofenergie en op brandstof werkende lithiumbatterijen”. In het “13e vijfjarige” technologieplan voor elektrische voertuigen wordt ook speciaal de ontwikkeling van op brandstof aangedreven voertuigen met lithiumbatterijen ingezet, en het is de bedoeling om R&D en investeringen in drie aspecten van belangrijke basisapparaten, brandstofaangedreven lithiumbatterijsystemen, te verhogen , infrastructuur en demonstratie.

In de door het ministerie van Industrie en Informatietechnologie opgestelde “Technology Roadmap for Energy-saving and New Energy Vehicles” werd in 2016 duidelijk aangegeven dat in 2020 op specifieke gebieden 5,000 demonstratietoepassingen op het gebied van openbare voertuigen zullen worden gerealiseerd, en er zullen 100 waterstoftankstations worden gebouwd; en 50,000 zullen worden bereikt in 2025. 300 waterstoftankstations zullen worden gebouwd op een schaal van voertuigen; in 2030 zal de commerciële toepassing van een miljoen voertuigen op waterstof met lithiumbatterijen worden gerealiseerd en zullen er 1,000 waterstoftankstations worden gebouwd.

“Al meer dan 20 jaar is de ontwikkeling van door brandstof aangedreven voertuigen met lithiumbatterijen die waterstof als belangrijke brandstof gebruiken voor iedereen duidelijk. mijn land heeft nu de kerntechnologie van door waterstof aangedreven lithiumbatterijen voor voertuigen onder de knie, en heeft in feite op brandstof werkende lithiumbatterijen met onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten ontwikkeld. Power systeem platform, en demonstratie werking. Op het gebied van levensduur, betrouwbaarheid, bruikbaarheid enz. voldoen lithiumbatterijen op waterstof in principe aan de eisen van het voertuiggebruik, hebben ze de basis voor grootschalige demonstratie en worden ze volwassen.” zei Yi Baolian. Er wordt aangenomen dat, op voorwaarde dat de regering de bouw van infrastructuur voor het tanken van waterstof blijft bevorderen, het staats- en sociaal kapitaal ondersteunt om deel te nemen aan de ontwikkeling van de hele industriële keten van op brandstof aangedreven voertuigen met lithiumbatterijen, en de verbetering van de waterstof energie industrie wetten en regels, zal de toepassing van waterstof energie alle aspecten van het leven van mensen omvatten. Ook de energie-industrie luidt een fase in voor brede ontwikkeling
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息, 您 必须 输入 相应 原文