менин елкем автотранспорт учун водороддук отун-энергетикалык аккумуляторлордун негизги технологиясын оздоштурду.

Азыр биздин елкеде водороддук отун менен иштеечу литий аккумуляторлорунун машиналары акырындык менен куч алып баратат. Өнөр жай аналитиктеринин айтымында, эгерде 2017-жыл менин өлкөмдө “сутек күйүүчү май менен иштеген литий аккумуляторлорунун биринчи жылы” деп эсептелсе, анда 2018-жыл масштабдуу коммерциялаштыруу үчүн маанилүү башталыш болуп саналат. Ата мекендик унаа ээлеринин көпчүлүгүнө келсек, алардан суутек күйүүчү май менен иштеген литий аккумулятордук унаалар канчалык алыс? Кырдаалды түшүнүү үчүн төмөнкүнү окуңуз.

Жакында, 2018-жылы илимий жана технологиялык жетишкендиктерди трансформациялоо боюнча конференцияларга кол коюунун биринчи партиясында менин өлкөм Геология университети (Ухань), Вухан геологиялык ресурстар жана экологиялык өнөр жай технологиялары институту жана Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. 2 миллиард юаньга чейин келишим суммасы менен кызматташуу келишими. Долбоор 50,000-жылга чейин 2020 XNUMX унаанын жылдык өндүрүштүк кубаттуулугун түзөт деп күтүлүүдө. Кокусунан, жакында Nissan News Nissan Даймлер жана Форд менен күйүүчү май менен иштеген литий аккумулятордук унааларды өнүктүрүү боюнча кызматташуу пландарын токтоткондугун жарыялады. электр унааларын өнүктүрүү боюнча аракеттер. Суутек күйүүчү май менен иштеген литий батарейкасынын технологиясы бир кезде абдан жогору бааланган Япониянын негизги базасында өнүгүү тармагына туш болду.

Чет өлкөдө водород отун унааларын өнүктүрүүдө кездешкен каршылыктан айырмаланып, суутек күйүүчү май менен иштеген литий аккумулятору менен иштеген унаалар биздин өлкөдө акырындык менен күч алып баратат. Өнөр жай аналитиктеринин айтымында, эгерде 2017-жыл менин өлкөмдө “сутек күйүүчү май менен иштеген литий аккумуляторлорунун биринчи жылы” деп эсептелсе, анда 2018-жыл масштабдуу коммерциялаштыруу үчүн маанилүү башталыш болуп саналат. Ата мекендик унаа ээлеринин көпчүлүгү үчүн суутек отун менен иштеген литий батареялары Машина алардан канчалык алыс?

Технология негизги болуп саналат

«Учурдагы казылып алынган энергияны алмаштыруу үчүн жаңы булганбаган таза энергияны колдонуу азыркы өнүгүү тенденциясы болуп саналат. Салттуу унаалар менен салыштырганда, суутек күйүүчү май менен иштеген литий аккумулятордук унаалар 60% дан 80% га чейин энергияны өзгөртүү курсуна ээ жана алар ичинен күйүүчү кыймылдаткычтар. Суутек отун менен иштеген литий батарейкаларынын негизги технологиясы мембраналык электрод, анын ичинде электролит мембранасы жана катализатор технологиясы. Вухан Гималай Optoelectronics Technology Co., Ltd. (мындан ары Гималай компаниясы) башкы инженери Си Цзиньшуй мындай деди: суутек отун менен иштеген литий батареяларынын кымбаттыгы суутек энергетика тармагын өнүктүрүүнү чектейт.

Менин өлкөмдө отун менен иштеген литий батареяларын өндүрүү үчүн зарыл болгон катализаторлор сыяктуу негизги материалдардын импортуна узак мөөнөттүү көз карандылыктын индустриялаштыруу проблемасын чечүү үчүн бир нече өнүккөн өлкөлөрдүн негизги технологияларына узак мөөнөттүү монополиясын бузуу отун менен иштеген литий батареяларын, ошондой эле күйүүчү май менен иштеген литий батареяларын локализациялоого жана индустриялаштырууга көмөктөшөт. , Менин өлкөм башында түшүнүп, кээ бир натыйжаларга жетишти. Бир нече күн мурун менин өлкөмдүн өз алдынча иштеп чыккан суутек күйүүчү майы менен иштеген көз карандысыз интеллектуалдык менчик укугу бар унаалары Хубэйдеги Сианнинг шаарында ийгиликтүү сыноодон өттү.

«Учурда биз күйүүчү май менен иштеген литий аккумулятордук катализаторлордун массалык өндүрүш технологиясын, ошондой эле мембраналык электроддор жана биполярдык плиталар сыяктуу негизги материалдарды изилдөө жана иштеп чыгуу жана процессти даярдоону жеңдик. Суутек отун менен иштеген литий батареялары үчүн негизги материалдарды жана компоненттерди иштеп чыгууга жетишүү үчүн бардыгы болуп 17 ыйгарым укуктуу патент алынган. Локалдаштыруу, анын өздүк наркын импорттук окшош продукцияга салыштырмалуу 50% дан 80%га чейин төмөндөтсө болот, ал эми айрым тетиктеринин сапаты жана көрсөткүчтөрү импорттук продукцияныкынан ашып кетти». Гималай компаниясынын жооптуу адамынын айтымында, өткөн жылдын май айында компания жыл сайын 1,000 отун менен иштеген литий өндүрүүнү түзгөн. Батарея стектерин өндүрүү линиясы быйыл 12,000 XNUMX даана жылдык өндүрүштүк кубаттуулукка ээ болот. Бул бир нече елкенун узак меенеттуу монополиясын бузуп гана тим болбостон, ошондой эле менин елкемдун водороддук энергетика енер жайын енуктурууну тездетуу учун негиз тузе алат.

R&D ачкычы болуп саналат

«Эл аралык деңгээлде суутек күйүүчү май менен иштеген литий аккумулятордук унааларды өнүктүрүү болжол менен үч этапка бөлүнөт. Чалгындоо 1990-жылдары күйүүчү май менен иштеген литий аккумуляторлорунун унаалары унаа колдонмолорунун аткаруу талаптарына жооп бере аларын далилдөө үчүн башталган; 2005-жылдан 2012-жылга чейинки маанилүү чечимдер Батареянын иштөө мөөнөтү маселелери. Мисалы, АКШнын Энергетика министрлиги күйүүчү май менен иштеген литий батареяларынын иштөө мөөнөтү автобустар үчүн 10,000 5,000 сааттан, ал эми автоунаалар үчүн XNUMX XNUMX сааттан көп болушун талап кылат. Ал коммерциялаштыруунун алгачкы этабына кирди. Баасы, суутек май куюучу станциялардын шайкештиги жана башка көйгөйлөр боюнча. деп билдирди Кытайдын инженердик академиясынын академиги, Кытайдын илимдер академиясынын Далянь химиялык физика институтунун илимий кызматкери И Баолянь.

Кымбат чыгымды жана техникалык проблемаларды чечуу учун чет елкелук автомобиль ишканалары да кызматташтыктын темпин тездетти. Чет элдик маалымат каражаттары билдиргендей, жакында Audi жана Hyundai патенттик кайчылаш лицензияга жетишти жана эки компания биргелешип суутек күйүүчү май менен иштеген литий аккумулятордук унааларды иштеп чыга алышат. Бул келишим эки тарап өз ара бул ыкманы колдонуу жана конуу тездетүү, суутек күйүүчү май менен иштеген литий батарея технологиясын жана патенттерди колдоно алат дегенди билдирет. Ошол эле учурда, кызматташтыктын бул түрү, ошондой эле эки тараптын ортосунда изилдөө жана иштеп чыгуу чыгымдарды бөлүштүрүүгө көмөктөшөт, жана суутек күйүүчү май менен иштеген литий аккумулятордук унаалардын массалык өндүрүшүн тезирээк жана натыйжалуураак көмөктөшөт, ошону менен кирешелүүлүгүн тездетет. Мындан тышкары, эки тарап бул кызматташтык мамилеси өздөрүн тармактагы жаңы энергетикалык унаалардын лидери кылып, жаңы энергетикалык системалары бар унаалар үчүн эталонду түзүп, глобалдык жаңы энергетикалык унааларды өнүктүрүүгө көмөктөшөт деп үмүттөнүшөт.

Маалыматтарга караганда, Audi бренди 20 жылга жакын убакыттан бери суутек отун менен иштеген литий батарейкаларын изилдөө жана өнүктүрүү менен алектенип келет. 2004-жылы биринчи сыноо унаасынан 2016-жылы h-tronquattro концепциясын жарыялаганга чейин Audi бренди суутек отун менен иштеген литий батареялары тармагында өзүнүн R&D мүмкүнчүлүктөрүн далилдеп келет. . Hyundai бренди ошондой эле суутек отун менен иштеген литий батареялары тармагында алдыңкы орунда турат. Анын он жылдан ашык изилдөө жана иштеп чыгуу тарыхы бар жана тиешелүү тажрыйбанын байлыгын топтогон. Бул жылы ал NEXO экинчи муундагы суутек отун менен иштеген литий батареясынын моделин ишке киргизди, ошондуктан эки тарап тең суутек күйүүчү май менен иштеген литий аккумулятордук унааларды биргелешип иштеп чыгуу үчүн күчтөрдү бириктирди.

Азыркы учурда менин өлкөм да күйүүчү май менен иштеген ата мекендик литий аккумуляторлорунун өнүгүшүн кызуу кубаттап, колдоп жана активдүү өнүктүрүүдө. 2016-жылдын май айында Мамлекеттик кеңеш «Суутек энергиясы жана отун менен иштеген литий батареялары сыяктуу энергетикалык технологиялардын жаңы муунун иштеп чыгууну» сунуш кылган «Инновацияга негизделген өнүгүүнүн улуттук стратегиясынын схемасын» чыгарды. “13-беш жылдыктын” электр унаа технологиясы планында, ошондой эле күйүүчү май менен иштеген литий аккумулятордук унааларды өнүктүрүү атайын жайгаштырылган, ал эми негизги негизги түзүлүштөрдүн үч аспектилери боюнча R & D жана инвестицияларды көбөйтүү пландаштырылууда, күйүүчү литий батареялары системалары. , инфраструктура жана демонстрация.

2016-жылы Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги тарабынан иштелип чыккан “Энергияны үнөмдөөчү жана жаңы энергетикалык унаалардын технологиялык жол картасы” 2020-жылы белгилүү бир багыттар боюнча мамлекеттик кызмат көрсөтүүчү унаалар тармагында 5,000 масштабдуу демонстрациялык өтүнмөлөргө жетишилет, жана 100 водородду куюучу станциялар курулат; жана 50,000 2025 300-жылга чейин жетишилет. 2030 суутек май куюучу станциялар транспорттук масштабда курулат; 1,000-жылы бир миллион суутек отун менен иштеген литий аккумулятордук унааларды коммерциялык колдонуу ишке ашырылат жана XNUMX суутек май куюучу станциялар курулат.

«20 жылдан ашык убакыттан бери суутек энергиясын маанилүү отун катары колдонгон отун менен жүрүүчү литий аккумулятордук унаалардын өнүгүшү баарына ачык. менин өлкөм азыр унаалар үчүн суутек күйүүчү май менен иштеген литий аккумуляторлорунун негизги технологиясын өздөштүрүп алды жана негизинен көз карандысыз интеллектуалдык менчик укугу бар отун менен иштеген литий батареяларын түздү. Энергия системасынын платформасы жана демонстрациялык операция. Өмүрү, ишенимдүүлүгү, колдонууга жарамдуулугу жана башкалар жагынан суутек отун менен иштеген литий батарейкалар негизинен транспорт каражаттарын колдонуунун талаптарына жооп берет, масштабдуу демонстрация үчүн негизге ээ жана жетилип баратат». – деди Йи Баолян. Өкмөт суутек май куюу инфраструктурасын курууга көмөк көрсөтүүнү улантып, күйүүчү май менен жүрүүчү литий аккумуляторлорунун бардык тармактык чынжырын өнүктүрүүгө катышуу үчүн мамлекеттик жана коомдук капиталды колдоо жана жакшыртууну тездетүү шартында деп эсептелет. суутек энергетика тармагындагы мыйзамдар жана эрежелер, суутек энергиясын колдонуу адамдардын жашоосунун бардык аспектилерин камтыйт. Энергетика тармагы да кеңири өнүгүү этабын ачат
与 此 有关 的 的 更多 信息 信息