моята страна е усвоила основната технология на батериите с водородно гориво за превозни средства.

Понастоящем автомобилите на литиеви батерии с водородно гориво постепенно набират сила у нас. Според анализаторите на индустрията, ако 2017 г. се счита за „първата година в моята страна на превозни средства с литиеви батерии, задвижвани с водородно гориво“, то 2018 г. е важно начало за мащабна комерсиализация. Що се отнася до по-голямата част от собствениците на домашни автомобили, колко далеч са превозните средства с литиева батерия, задвижвани с водородно гориво? Прочетете следното, за да разберете ситуацията.

Наскоро, на първата партида от подписващи конференции за трансформиране на научните и технологични постижения през 2018 г.·моята страна Университетът по геоложки науки (Ухан), Институтът по геоложки ресурси и екологични индустриални технологии в Ухан и Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. споразумение за сътрудничество със споразумение на стойност до 2 милиарда юана. Очаква се проектът да формира годишен производствен капацитет от 50,000 2020 превозни средства до XNUMX г. По съвпадение наскоро Nissan News съобщи, че Nissan обяви спирането на плановете си за сътрудничество с Daimler и Ford при разработването на превозни средства с литиеви батерии, захранвани с гориво, като се фокусира върху усилия за развитието на електрически превозни средства. Технологията за литиеви батерии, захранвани с водородно гориво, която някога беше високо оценена, се натъкна на затруднение в развитието в родната си база, Япония.

За разлика от съпротивата, срещана при разработването на превозни средства с водородно гориво в чужбина, превозните средства с литиеви батерии, задвижвани с водородно гориво, постепенно се усилват у нас. Според анализаторите на индустрията, ако 2017 г. се счита за „първата година в моята страна на превозни средства с литиеви батерии, задвижвани с водородно гориво“, то 2018 г. е важно начало за мащабна комерсиализация. За по-голямата част от собствениците на домашни автомобили, литиеви батерии с водородно гориво Колко далеч е колата от тях?

Технологията е ядрото

„Използването на нова чиста енергия без замърсяване за замяна на съществуващата изкопаема енергия е настоящата тенденция на развитие. В сравнение с традиционните превозни средства, превозните средства с литиева батерия, задвижвани с водородно гориво, имат степен на преобразуване на енергия от до 60% до 80% и са двигатели с вътрешно горене. Основната технология на литиевите батерии, захранвани с водородно гориво, е мембранен електрод, включително електролитна мембрана и катализаторна технология. каза Xie Jinshui, главен инженер на Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. (наричана по-долу Himalaya Company), каза Високата цена на литиевите батерии, захранвани с водородно гориво, ограничава развитието на индустрията на водородната енергия.

С цел да се реши проблемът с индустриализацията на дългосрочната зависимост от вноса на ключови материали като катализатори, необходими за производството на литиеви батерии, задвижвани с гориво в моята страна, разбийте дългосрочния монопол на няколко развити страни върху ключовите технологии на литиеви батерии, захранвани с гориво, и насърчаване на локализацията и индустриализацията на литиеви батерии, захранвани с гориво. , моята страна първоначално осъзна и постигна някои резултати. Преди няколко дни саморазработените от моята страна превозни средства на водородно гориво с независими права на интелектуална собственост бяха успешно пробни в Xianning, Хубей.

„В момента ние завладяхме технологията за масово производство на катализатори за литиеви батерии, захранвани с гориво, както и изследването и разработването и подготовката на ключови материали като мембранни електроди и биполярни плочи. Общо 17 оторизирани патента са получени за постигане на разработването на ключови материали и компоненти за литиеви батерии, захранвани с водородно гориво. Локализация, цената му може да бъде намалена с 50% до 80% в сравнение с вносните подобни продукти, а качеството и производителността на някои части надвишават това на вносните продукти.” Лицето, отговарящо за Himalaya Company, каза, че през май миналата година компанията е установила годишно производство на 1,000 литиеви, захранвани с гориво. Производствената линия за акумулаторни батерии ще има годишен производствен капацитет от 12,000 XNUMX единици тази година. Това може не само да разруши дългосрочния монопол на няколко държави, но и да постави основата за ускоряване на развитието на водородната енергийна индустрия в моята страна.

R&D е ключът

„В международен план разработването на превозни средства с литиева батерия, задвижвани с водородно гориво, може да бъде разделено грубо на три етапа. Проучването започва през 1990-те години на миналия век, за да докаже, че превозните средства с литиева батерия, захранвани с гориво, могат да отговорят на изискванията за производителност на автомобилните приложения; важни решения от 2005 до 2012 г. Проблеми с живота на батерията. Например, Министерството на енергетиката на САЩ изисква животът на захранваните с гориво литиеви батерии за автобуси да бъде по-голям от 10,000 5,000 часа, а за автомобилите да бъде над XNUMX часа. Той навлезе в началния етап на комерсиализация. Относно цената, съответствието на станциите за зареждане с водород и други проблеми.” каза И Баолян, академик от Китайската инженерна академия и изследовател в Института по химическа физика в Далиан към Китайската академия на науките.

За да решат високите разходи и технически проблеми, чуждестранните автомобилни компании също ускориха темпото на сътрудничество. Според съобщения в чуждестранни медии, наскоро Audi и Hyundai са постигнали кръстосано лицензиране на патенти и двете компании могат съвместно да разработват превозни средства с литиева батерия, задвижвани с водородно гориво. Това споразумение означава, че и двете страни могат взаимно да използват технологията и патентите на литиеви батерии, захранвани с водородно гориво, ускорявайки прилагането и приземяването на този метод. В същото време този вид сътрудничество също така улеснява споделянето на разходите за изследвания и разработки между двете страни и може да насърчи масовото производство на превозни средства с литиева батерия, задвижвани с водородно гориво, по-бързо и по-ефективно, като по този начин ускорява рентабилността. В допълнение, двете страни се надяват, че тези отношения на сътрудничество могат да се превърнат в лидер в новите енергийни превозни средства в индустрията, да поставят еталон за превозни средства с нови енергийни системи за захранване и да насърчат развитието на глобални нови енергийни превозни средства.

Според съобщенията марката Audi се е ангажирала с изследванията и развитието на литиеви батерии, захранвани с водородно гориво от близо 20 години. От първия тестов автомобил през 2004 г. до обявяването на концептуалния автомобил h-tronquattro през 2016 г., марката Audi доказва своите възможности за научноизследователска и развойна дейност в областта на литиевите батерии, захранвани с водородно гориво. . Марката Hyundai също е на водеща позиция в областта на литиевите батерии, захранвани с водородно гориво. Той има история от повече от десет години на изследвания и разработки и е натрупал богат релевантен опит. През тази година той пусна второ поколение модел литиева батерия с водородно гориво NEXO, така че и двете страни избраха. Той обедини усилията си за съвместно разработване на превозни средства с литиева батерия, задвижвани с водородно гориво.

В момента моята страна също енергично насърчава, подкрепя и насърчава разработването на домашни литиеви батерии, захранвани с гориво. През май 2016 г. Държавният съвет издаде „Начертание на националната стратегия за развитие, насочено към иновации“, с предложение за „разработване на ново поколение енергийни технологии като водородна енергия и литиеви батерии, захранвани с гориво“. В технологичния план за „13-та петгодишна” технология за електрически превозни средства разработването на превозни средства с литиеви батерии, захранвани с гориво, също е специално разгърнато и се планира да се увеличи научноизследователската и развойна дейност и инвестициите в три аспекта на ключови основни устройства, системи за литиеви батерии, захранвани с гориво , инфраструктура и демонстрация.

През 2016 г. „Технологичната пътна карта за енергоспестяващи и нови енергийни превозни средства“, формулирана от Министерството на индустрията и информационните технологии, ясно посочва, че през 2020 г. ще бъдат постигнати 5,000 демонстрационни приложения в областта на обществените превозни средства в определени области, и ще бъдат изградени 100 станции за зареждане с водород; и 50,000 2025 ще бъдат постигнати до 300 г. Ще бъдат построени 2030 станции за зареждане с водород в мащаб от превозни средства; през 1,000 г. ще бъде реализирано търговското приложение на един милион превозни средства с литиева батерия, задвижвани с водородно гориво, и ще бъдат построени XNUMX станции за зареждане с водород.

„В продължение на повече от 20 години развитието на превозни средства с литиеви батерии, задвижвани с гориво, използващи водородна енергия като важно гориво, е очевидно за всички. моята страна вече е усвоила основната технология на литиеви батерии, захранвани с водородно гориво за превозни средства, и основно установени литиеви батерии, захранвани с гориво с независими права на интелектуална собственост. Платформа на електроенергийната система и демонстрационна работа. По отношение на живот, надеждност, използваемост и т.н., литиевите батерии, захранвани с водородно гориво, основно отговарят на изискванията за употреба на превозни средства, имат основа за широкомащабна демонстрация и стават зрели.” И Баолян каза. Смята се, че при условие, че правителството продължава да насърчава изграждането на инфраструктура за зареждане с водород, подкрепя държавния и социалния капитал за участие в развитието на цялата индустриална верига от превозни средства с литиеви батерии и ускорява подобряването на Законите и разпоредбите на индустрията за водородна енергия, прилагането на водородната енергия ще обхване всички аспекти от живота на хората. Енергийната индустрия също ще започне етап на широко развитие
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文