mit land har mestret kerneteknologien inden for brintbrændstofbatterier til køretøjer.

På nuværende tidspunkt udøver brintbrændstofdrevne lithiumbatterikøretøjer gradvist styrke i vores land. Ifølge brancheanalytikere, hvis 2017 betragtes som mit lands “første år med brintbrændstofdrevne lithiumbatterier”, så er 2018 en vigtig begyndelse for kommercialisering i stor skala. Hvad angår flertallet af indenlandske bilejere, hvor langt er brintbrændstofdrevne lithiumbatterikøretøjer fra dem? Læs følgende for at forstå situationen.

For nylig nåede Wuhan Institut for Geologiske Ressourcer og Miljøindustriel Teknologi og Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. en samarbejdsaftale med et aftalebeløb på op til 2018 milliarder yuan. Projektet forventes at udgøre en årlig produktionskapacitet på 2 køretøjer i 50,000. Tilfældigvis rapporterede Nissan News for nylig, at Nissan annoncerede suspenderingen af ​​planerne om at samarbejde med Daimler og Ford om udviklingen af ​​brændstofdrevne lithiumbatterikøretøjer med fokus på deres indsats for udvikling af elbiler. Den brintbrændstofdrevne lithiumbatteriteknologi, der engang blev meget rost, har stødt på en udviklingsflaskehals i sin hjemmebase, Japan.

Forskellig fra den modstand, man støder på i udviklingen af ​​brintbrændstofkøretøjer i udlandet, udøver brintbrændstofdrevne lithiumbatterikøretøjer gradvist styrke i vores land. Ifølge brancheanalytikere, hvis 2017 betragtes som mit lands “første år med brintbrændstofdrevne lithiumbatterier”, så er 2018 en vigtig begyndelse for kommercialisering i stor skala. For de fleste indenlandske bilejere, brintbrændstofdrevne lithiumbatterier Hvor langt er bilen fra dem?

Teknologi er kernen

”Brugen af ​​ny forureningsfri ren energi til at erstatte eksisterende fossil energi er den aktuelle udviklingstendens. Sammenlignet med traditionelle køretøjer har brintbrændstofdrevne lithiumbatterikøretøjer en energiomdannelsesrate på op til 60 % til 80 %, og de er forbrændingsmotorer. Kerneteknologien i brintbrændstofdrevne lithiumbatterier er membranelektrode, inklusive elektrolytmembran og katalysatorteknologi.” sagde Xie Jinshui, chefingeniør for Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. (herefter benævnt Himalaya Company), sagde De høje omkostninger ved brintbrændstofdrevne lithiumbatterier begrænser udviklingen af ​​brintenergiindustrien.

For at løse industrialiseringsproblemet med langsigtet afhængighed af import af nøglematerialer såsom katalysatorer, der kræves til produktion af brændstofdrevne lithiumbatterier i mit land, bryde nogle få udviklede landes langsigtede monopol på nøgleteknologierne brændstofdrevne lithiumbatterier og fremme lokalisering og industrialisering af brændstofdrevne lithiumbatterier. , mit land har i første omgang indset og opnået nogle resultater. For et par dage siden er mit lands egenudviklede brintbrændstofkøretøjer med uafhængige intellektuelle ejendomsrettigheder blevet prøvekørt med succes i Xianning, Hubei.

“På nuværende tidspunkt har vi erobret masseproduktionsteknologien af ​​brændstofdrevne lithiumbatterikatalysatorer, såvel som forskning og udvikling og procesforberedelse af nøglematerialer såsom membranelektroder og bipolære plader. I alt 17 autoriserede patenter er opnået for at opnå udviklingen af ​​nøglematerialer og komponenter til brintbrændstofdrevne lithiumbatterier. Lokalisering, dets omkostninger kan reduceres med 50% til 80% sammenlignet med importerede lignende produkter, og kvaliteten og ydeevnen af ​​nogle dele har oversteget den for importerede produkter.” Den ansvarlige for Himalaya Company sagde, at virksomheden i maj sidste år har etableret en årlig produktion på 1,000 brændstofdrevne lithium. Batteristablens produktionslinje vil have en årlig produktionskapacitet på 12,000 enheder i år. Dette kan ikke kun bryde det langsigtede monopol i nogle få lande, men også lægge grundlaget for at accelerere udviklingen af ​​mit lands brintenergiindustri.

R&D er nøglen

“Internationalt kan udviklingen af ​​brintbrændstofdrevne lithiumbatterikøretøjer groft opdeles i tre faser. Udforskningen begyndte i 1990’erne for at bevise, at brændstofdrevne lithiumbatterikøretøjer kan opfylde ydeevnekravene til bilapplikationer; vigtige løsninger fra 2005 til 2012 Problemer med batterilevetid. For eksempel kræver det amerikanske energiministerium, at levetiden for brændstofdrevne lithiumbatterier for busser skal være mere end 10,000 timer, og for biler skal være længere end 5,000 timer. Det er gået ind i den indledende fase af kommercialisering. Om omkostningerne, matching af brinttankstationer og andre problemer.” sagde Yi Baolian, en akademiker fra det kinesiske ingeniørakademi og en forsker ved Dalian Institute of Chemical Physics ved det kinesiske videnskabsakademi.

For at løse de høje omkostninger og tekniske problemer har udenlandske bilfirmaer også fremskyndet samarbejdet. Ifølge rapporter i udenlandske medier har Audi og Hyundai for nylig opnået en patentkrydslicens, og de to virksomheder kan i fællesskab udvikle brintbrændstofdrevne lithiumbatterikøretøjer. Denne aftale betyder, at begge parter gensidigt kan bruge brintbrændstofdrevet lithiumbatteriteknologi og patenter, hvilket fremskynder anvendelsen og landingen af ​​denne metode. Samtidig letter denne form for samarbejde også deling af forsknings- og udviklingsomkostninger mellem de to parter og kan fremme masseproduktionen af ​​brintbrændstofdrevne lithiumbatterikøretøjer hurtigere og mere effektivt og derved accelerere rentabiliteten. Derudover håber de to parter, at dette samarbejdsforhold kan gøre sig selv førende inden for nye energikøretøjer i branchen, sætte et benchmark for køretøjer med nye energikraftsystemer og fremme udviklingen af ​​globale nye energikøretøjer.

Ifølge rapporter har Audi-mærket været forpligtet til forskning og udvikling af brintbrændstofdrevne lithium-batterier i næsten 20 år. Fra den første testbil i 2004 til lanceringen af ​​konceptbilen h-tronquattro i 2016 har Audi-mærket bevist sine R&D-evner inden for brintbrændstofdrevne lithiumbatterier. . Hyundai-mærket er også i en førende position inden for brintbrændstofdrevne lithiumbatterier. Det har en historie på mere end ti års forskning og udvikling og har akkumuleret et væld af relevant erfaring. I dette år lancerede den andengenerations brintbrændstofdrevne lithiumbatterimodel NEXO, så begge parter valgte. Det er gået sammen om i fællesskab at udvikle brintbrændstofdrevne lithiumbatterikøretøjer.

På nuværende tidspunkt opmuntrer, støtter og fremmer mit land også kraftigt udviklingen af ​​indenlandske brændstofdrevne lithiumbatterier. I maj 2016 udsendte statsrådet den “nationale innovationsdrevne udviklingsstrategiskisse”, der foreslog at “udvikle en ny generation af energiteknologier såsom brintenergi og brændstofdrevne lithiumbatterier.” I “13th Five-Year” teknologiplanen for elektriske køretøjer er udviklingen af ​​brændstofdrevne lithiumbatterikøretøjer også specielt implementeret, og det er planlagt at øge F&U og investeringer i tre aspekter af vigtige grundlæggende enheder, brændstofdrevne lithiumbatterisystemer , infrastruktur og demonstration.

I 2016 fastslog “Teknologikøreplanen for energibesparende og nye energikøretøjer” formuleret af ministeriet for industri og informationsteknologi klart, at der i 2020 vil blive opnået 5,000-skala demonstrationsapplikationer inden for offentlige servicekøretøjer på specifikke områder, og 100 brinttankstationer vil blive bygget; og 50,000 vil blive opnået i 2025. 300 brinttankstationer vil blive bygget på en skala af køretøjer; i 2030 vil den kommercielle anvendelse af en million brintbrændstofdrevne lithiumbatterikøretøjer blive realiseret, og 1,000 brinttankstationer vil blive bygget.

“I mere end 20 år har udviklingen af ​​brændstofdrevne lithiumbatterier, der bruger brintenergi som et vigtigt brændstof, været indlysende for alle. mit land har nu mestret kerneteknologien af ​​brintbrændstofdrevne lithiumbatterier til køretøjer og grundlæggende etableret brændstofdrevne lithiumbatterier med uafhængige intellektuelle ejendomsrettigheder. Power system platform, og demonstration drift. Med hensyn til levetid, pålidelighed, anvendelighed osv. opfylder brintbrændstofdrevne lithiumbatterier grundlæggende kravene til køretøjsbrug, har grundlag for demonstration i stor skala og er ved at blive modne.” sagde Yi Baolian. Det menes, at på betingelse af, at regeringen fortsætter med at fremme opførelsen af ​​brinttankningsinfrastruktur, støtter statsejet og social kapital til at deltage i udviklingen af ​​hele industrikæden af ​​brændstofdrevne lithiumbatterikøretøjer og fremskynder forbedringen af brintenergiindustriens love og regler, vil anvendelsen af ​​brintenergi dække alle aspekter af menneskers liv. Energiindustrien vil også indlede en fase for bred udvikling
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文