ประเทศของฉันเชี่ยวชาญเทคโนโลยีหลักของแบตเตอรี่พลังงานเชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับยานยนต์

ในปัจจุบัน รถยนต์ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนกำลังค่อยๆ ออกกำลังในประเทศของเรา นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมระบุว่า หากปี 2017 ถือเป็น “ปีแรกของรถยนต์แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน” ในประเทศของฉัน ปี 2018 จะเป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญสำหรับการค้าในขนาดใหญ่ เท่าที่เจ้าของรถในประเทศส่วนใหญ่มีความกังวล รถยนต์ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนอยู่ไกลจากพวกเขาแค่ไหน? อ่านต่อไปนี้เพื่อทำความเข้าใจสถานการณ์

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ในการประชุมลงนามชุดแรกสำหรับการเปลี่ยนแปลงของความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในปี 2018·ประเทศของฉัน มหาวิทยาลัยธรณีศาสตร์ (หวู่ฮั่น) สถาบันทรัพยากรธรณีและเทคโนโลยีอุตสาหกรรมสิ่งแวดล้อมแห่งหวู่ฮั่นและหวู่ฮั่น Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. ถึง ข้อตกลงความร่วมมือที่มีข้อตกลงมูลค่าสูงถึง 2 พันล้านหยวน โปรเจ็กต์นี้คาดว่าจะมีกำลังการผลิต 50,000 คันต่อปีภายในปี 2020 โดยบังเอิญเมื่อเร็วๆ นี้ สำนักข่าวนิสสัน รายงานว่านิสสันได้ประกาศระงับแผนการร่วมมือกับเดมเลอร์และฟอร์ดในการพัฒนารถยนต์แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิง ความพยายามในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนซึ่งครั้งหนึ่งเคยได้รับการยกย่องอย่างสูง ต้องเผชิญกับปัญหาคอขวดในการพัฒนาในประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเป็นฐานการผลิตของตน

ต่างจากความต้านทานที่พบในการพัฒนารถยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในต่างประเทศ รถยนต์แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนกำลังค่อยๆ ออกกำลังในประเทศของเรา นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมระบุว่า หากปี 2017 ถือเป็น “ปีแรกของรถยนต์แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน” ในประเทศของฉัน ปี 2018 จะเป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญสำหรับการค้าในขนาดใหญ่ สำหรับเจ้าของรถในประเทศส่วนใหญ่ แบตเตอรี่ลิเธียมที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจน รถอยู่ห่างจากพวกเขาแค่ไหน?

เทคโนโลยีเป็นแกนหลัก

“การใช้พลังงานสะอาดที่ปราศจากมลภาวะใหม่เพื่อทดแทนพลังงานฟอสซิลที่มีอยู่เป็นแนวโน้มการพัฒนาในปัจจุบัน เมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป รถยนต์แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมีอัตราการแปลงพลังงานสูงถึง 60% ถึง 80% และเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน เทคโนโลยีหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนคืออิเล็กโทรดแบบเมมเบรน ซึ่งรวมถึงเมมเบรนอิเล็กโทรไลต์และเทคโนโลยีตัวเร่งปฏิกิริยา” Xie Jinshui หัวหน้าวิศวกรของ Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. (ต่อไปนี้จะเรียกว่าบริษัท Himalaya) กล่าวว่า แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่มีต้นทุนสูงจำกัดการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจน

เพื่อแก้ปัญหาอุตสาหกรรมของการพึ่งพาการนำเข้าวัสดุหลักในระยะยาวเช่นตัวเร่งปฏิกิริยาที่จำเป็นสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงในประเทศของฉัน ทำลายการผูกขาดระยะยาวของประเทศพัฒนาแล้วสองสามประเทศในเทคโนโลยีหลักของ แบตเตอรี่ลิเธียมที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง และส่งเสริมการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นและอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่ลิเธียมที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง , ประเทศของฉันในขั้นต้นได้ตระหนักและบรรลุผลบางอย่างแล้ว เมื่อไม่กี่วันก่อน รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่พัฒนาตนเองในประเทศของฉันซึ่งมีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาอิสระ ได้ทดลองใช้เรียบร้อยแล้วในเมืองเซียนหนิง มณฑลหูเป่ย์

“ในปัจจุบัน เราได้พิชิตเทคโนโลยีการผลิตจำนวนมากของตัวเร่งปฏิกิริยาแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิง รวมถึงการวิจัยและพัฒนาและการเตรียมกระบวนการของวัสดุหลัก เช่น อิเล็กโทรดเมมเบรนและแผ่นไบโพลาร์ ได้รับสิทธิบัตรที่ได้รับอนุญาตทั้งหมด 17 ฉบับ เพื่อบรรลุการพัฒนาวัสดุและส่วนประกอบหลักสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน การปรับให้เข้ากับท้องถิ่นสามารถลดต้นทุนลงได้ 50% ถึง 80% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่นำเข้าที่คล้ายคลึงกันและคุณภาพและประสิทธิภาพของชิ้นส่วนบางอย่างก็เกินผลิตภัณฑ์ที่นำเข้า” ผู้รับผิดชอบของบริษัทหิมาลัยกล่าวว่าในเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว บริษัทได้จัดตั้งการผลิตลิเธียมที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง 1,000 ครั้งต่อปี สายการผลิตกองแบตเตอรี่จะมีกำลังการผลิต 12,000 หน่วยต่อปีในปีนี้ สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ทำลายการผูกขาดในระยะยาวของบางประเทศเท่านั้น แต่ยังเป็นการวางรากฐานสำหรับการเร่งการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนในประเทศของฉันด้วย

R&D เป็นกุญแจสำคัญ

“ในระดับสากล การพัฒนารถยนต์แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสามารถแบ่งออกเป็นสามขั้นตอนคร่าวๆ การสำรวจเริ่มต้นขึ้นในปี 1990 เพื่อพิสูจน์ว่ารถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงสามารถตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพของการใช้งานยานยนต์ แนวทางแก้ไขปัญหาที่สำคัญตั้งแต่ปี 2005 ถึงปี 2012 ปัญหาอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น กระทรวงพลังงานสหรัฐฯ กำหนดให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถบัสต้องใช้เวลานานกว่า 10,000 ชั่วโมง และสำหรับรถยนต์ต้องมากกว่า 5,000 ชั่วโมง ได้เข้าสู่ช่วงเริ่มต้นของการค้าขายแล้ว ในเรื่องค่าใช้จ่าย การจับคู่สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนและปัญหาอื่นๆ” Yi Baolian นักวิชาการของ Chinese Academy of Engineering และนักวิจัยจาก Dalian Institute of Chemical Physics ของ Chinese Academy of Sciences กล่าว

เพื่อแก้ปัญหาค่าใช้จ่ายสูงและปัญหาทางเทคนิค บริษัทรถยนต์ต่างประเทศได้เร่งความร่วมมือ ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ เมื่อเร็ว ๆ นี้ Audi และ Hyundai ได้บรรลุการอนุญาตให้ใช้สิทธิข้ามสิทธิบัตร และทั้งสองบริษัทสามารถร่วมกันพัฒนารถยนต์แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนร่วมกันได้ ข้อตกลงนี้หมายความว่าทั้งสองฝ่ายสามารถใช้เทคโนโลยีและสิทธิบัตรแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนร่วมกันได้ ซึ่งจะทำให้แอปพลิเคชันและเชื่อมโยงไปถึงวิธีการนี้เร็วขึ้น ในเวลาเดียวกัน ความร่วมมือประเภทนี้ยังอำนวยความสะดวกในการแบ่งปันต้นทุนการวิจัยและพัฒนาระหว่างทั้งสองฝ่าย และสามารถส่งเสริมการผลิตจำนวนมากของรถยนต์แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนได้เร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งจะช่วยเร่งการทำกำไร นอกจากนี้ ทั้งสองฝ่ายหวังว่าความสัมพันธ์แบบร่วมมือกันนี้จะทำให้ตนเองเป็นผู้นำในยานยนต์พลังงานใหม่ในอุตสาหกรรม กำหนดเกณฑ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์ที่มีระบบพลังงานพลังงานใหม่ และส่งเสริมการพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลก

ตามรายงาน แบรนด์ Audi มุ่งมั่นที่จะวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมาเกือบ 20 ปี ตั้งแต่รถยนต์ทดสอบคันแรกในปี 2004 จนถึงการเปิดตัวรถยนต์แนวคิด h-tronquattro ในปี 2016 แบรนด์ Audi ได้พิสูจน์ความสามารถในการวิจัยและพัฒนาในด้านแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน . แบรนด์ฮุนไดยังอยู่ในตำแหน่งผู้นำในด้านแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน มีประวัติการวิจัยและพัฒนามายาวนานกว่าสิบปี และสั่งสมประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องมากมาย ในปีนี้ ได้เปิดตัวแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรุ่นที่สองในรุ่น NEXO ดังนั้นทั้งสองฝ่ายจึงเลือกได้ร่วมมือกันพัฒนารถยนต์แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนร่วมกัน

ในปัจจุบัน ประเทศของฉันยังส่งเสริม สนับสนุน และส่งเสริมการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงในประเทศอย่างแข็งขัน ในเดือนพฤษภาคม 2016 สภาแห่งรัฐได้ออก “โครงร่างยุทธศาสตร์การพัฒนาที่ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมแห่งชาติ” โดยเสนอให้ “พัฒนาเทคโนโลยีพลังงานรุ่นใหม่ เช่น พลังงานไฮโดรเจนและแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิง” ในแผนเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า “ห้าปีที่ 13” ได้มีการปรับใช้การพัฒนารถยนต์แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงเป็นพิเศษ และมีการวางแผนที่จะเพิ่มการวิจัยและพัฒนาและการลงทุนในอุปกรณ์พื้นฐานที่สำคัญ XNUMX ด้าน ได้แก่ ระบบแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิง โครงสร้างพื้นฐานและการสาธิต

ในปี 2016 “แผนงานเทคโนโลยีสำหรับยานพาหนะประหยัดพลังงานและยานยนต์พลังงานใหม่” ซึ่งกำหนดโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศระบุไว้อย่างชัดเจนว่าในปี 2020 จะมีการใช้งานการสาธิตขนาด 5,000 รายการในด้านยานพาหนะสาธารณะในพื้นที่เฉพาะ และจะสร้างสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 100 แห่ง และบรรลุ 50,000 แห่งภายในปี 2025 สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 300 แห่งจะถูกสร้างขึ้นบนขนาดของยานพาหนะ ในปี พ.ศ. 2030 จะมีการใช้รถยนต์แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเชิงพาณิชย์ในเชิงพาณิชย์จำนวน 1,000 ล้านคัน และจะสร้างสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน XNUMX แห่ง

“กว่า 20 ปี ที่การพัฒนารถยนต์แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิงที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงที่สำคัญนั้นชัดเจนสำหรับทุกคน ประเทศของฉันได้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับยานยนต์ และโดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้เชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิงพร้อมสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระ แพลตฟอร์มระบบไฟฟ้าและการสาธิตการทำงาน ในแง่ของอายุการใช้งาน ความน่าเชื่อถือ การใช้งาน ฯลฯ โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจนนั้นตรงตามข้อกำหนดของการใช้ยานพาหนะ มีพื้นฐานสำหรับการสาธิตในวงกว้าง และกำลังเติบโตเต็มที่” ยี่เป่าเหลียนกล่าวว่า เป็นที่เชื่อกันว่าภายใต้เงื่อนไขที่รัฐบาลยังคงส่งเสริมการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน สนับสนุนทุนของรัฐและสังคมเพื่อมีส่วนร่วมในการพัฒนาห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดของยานยนต์แบตเตอรี่ลิเธียมที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง และเร่งการปรับปรุง กฎหมายและข้อบังคับของอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจน การประยุกต์ใช้พลังงานไฮโดรเจนจะครอบคลุมทุกด้านของชีวิตผู้คน อุตสาหกรรมพลังงานจะนำไปสู่การพัฒนาในวงกว้าง
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息， 您必须输入相应