ປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຊໍານິຊໍານານໃນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນສໍາລັບຍານພາຫະນະ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ກໍາລັງຄ່ອຍໆອອກຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ອີງຕາມນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາ, ຖ້າປີ 2017 ຖືກຖືວ່າເປັນ “ປີທໍາອິດຂອງຍານພາຫະນະຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ” ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ປີ 2018 ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ເທົ່າທີ່ເຈົ້າຂອງລົດພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງ, ຍານພາຫະນະຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນຈາກພວກມັນຢູ່ໄກເທົ່າໃດ? ອ່ານຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອເຂົ້າໃຈສະຖານະການ.

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ​ໃນ​ກອງ​ປະຊຸມ​ລົງ​ນາມ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ຜົນສຳ​ເລັດ​ດ້ານ​ວິທະຍາສາດ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ໃນ​ປີ 2018, ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ​ທໍລະນີສາດ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຕົນ (Wuhan), Wuhan Institute of Geological Resources and Environmental Industrial Technology and Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. ສັນຍາ​ຮ່ວມ​ມື​ທີ່​ມີ​ມູນ​ຄ່າ​ເຖິງ 2 ຕື້​ຢວນ. ຄາດ​ວ່າ​ໂຄງການ​ນີ້​ຈະ​ສາມາດ​ຜະລິດ​ລົດ​ໄດ້ 50,000 ຄັນ​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2020. ​ໂດຍ​ບັງ​ເອີນ, ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ຂ່າວ Nissan ​ໄດ້​ປະກາດ​ຢຸດຕິ​ແຜນການ​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ Daimler ​ແລະ Ford ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ລົດ​ໄຟ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ lithium ທີ່ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ. ຄວາມພະຍາຍາມໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ເທັກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນທີ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຢ່າງສູງນັ້ນໄດ້ພົບກັບການຂັດຂວາງການພັດທະນາຢູ່ໃນຖານບ້ານຂອງຕົນ, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.

ແຕກຕ່າງຈາກຄວາມຕ້ານທານທີ່ພົບໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນໃນຕ່າງປະເທດ, ຍານພາຫະນະຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນກໍາລັງກໍາລັງຄ່ອຍໆຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ອີງຕາມນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາ, ຖ້າປີ 2017 ຖືກຖືວ່າເປັນ “ປີທໍາອິດຂອງຍານພາຫະນະຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ” ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ປີ 2018 ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່, ແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນແມ່ນລົດຈາກພວກມັນຢູ່ໄກເທົ່າໃດ?

ເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນຫຼັກ

“ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພະ​ລັງ​ງານ​ສະ​ອາດ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ໃຫມ່​ເພື່ອ​ທົດ​ແທນ​ພະ​ລັງ​ງານ fossil ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແມ່ນ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍານພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມ, ຍານພາຫະນະຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ມີອັດຕາການປ່ຽນແປງພະລັງງານສູງເຖິງ 60% ຫາ 80%, ແລະພວກມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ເຕັກໂນໂລຍີຫຼັກຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ແມ່ນ electrode ເຍື່ອ, ລວມທັງເຍື່ອ electrolyte ແລະເຕັກໂນໂລຊີ catalyst.” Xie Jinshui, ຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງ Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າບໍລິສັດ Himalaya), ກ່າວວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ຈໍາກັດການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໄຮໂດເຈນ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຫັນເປັນອຸດສາຫະກໍາຂອງການເພິ່ງພາອາໄສໃນໄລຍະຍາວຕໍ່ການນໍາເຂົ້າວັດຖຸທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ catalysts ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ທໍາລາຍການຜູກຂາດໃນໄລຍະຍາວຂອງບັນດາປະເທດພັດທະນາຈໍານວນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນຂອງ. ຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະສົ່ງເສີມການທ້ອງຖິ່ນແລະອຸດສາຫະກໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. , ປະ​ເທດ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ຮູ້​ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ແລະ​ບັນ​ລຸ​ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ບາງ​. ສອງ​ສາມ​ມື້​ກ່ອນ​ນີ້, ລົດ​ໄຟ​ໄຮໂດ​ເຈນ​ທີ່​ພັດ​ທະ​ນາ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ທີ່​ມີ​ສິດ​ຊັບ​ສິນ​ທາງ​ປັນ​ຍາ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ລາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ລອງ​ຢ່າງ​ສຳ​ເລັດ​ຜົນ​ຢູ່​ເມືອງ Xianning, Hubei.

“ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາໄດ້ເອົາຊະນະເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍຂອງຕົວເລັ່ງລັດຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາແລະການກະກຽມຂະບວນການຂອງວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ທໍ່ electrodes ແລະແຜ່ນ bipolar. ໄດ້ຮັບສິດທິບັດທັງໝົດ 17 ສະບັບ ເພື່ອບັນລຸການພັດທະນາວັດສະດຸ ແລະ ອົງປະກອບຫຼັກຂອງແບດເຕີຣີ້ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ. ການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນສາມາດຫຼຸດລົງຈາກ 50% ຫາ 80% ເມື່ອປຽບທຽບກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ນໍາເຂົ້າ, ແລະຄຸນນະພາບແລະການປະຕິບັດຂອງບາງສ່ວນແມ່ນເກີນກວ່າຜະລິດຕະພັນນໍາເຂົ້າ.” ຜູ້​ຮັບຜິດຊອບ​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ຮິ​ມາລາ​ຢາ​ກ່າວ​ວ່າ, ​ໃນ​ເດືອນ​ພຶດສະພາ​ປີ​ກາຍ​ນີ້, ບໍລິສັດ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ການ​ຜະລິດ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ລີ​ໂທ​ນຽມ 1,000 ​ແຫ່ງ​ຕໍ່​ປີ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ກຳລັງ​ການ​ຜະລິດ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ສະ​ແຕມ​ໃນ​ປີ​ນີ້​ໃຫ້​ໄດ້ 12,000 ໜ່ວຍ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດທໍາລາຍການຜູກຂາດໃນໄລຍະຍາວຂອງສອງສາມປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງວາງພື້ນຖານສໍາລັບການເລັ່ງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໄຮໂດເຈນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ.

R&D ແມ່ນກຸນແຈ

“ສາກົນ, ການພັດທະນາຍານພາຫະນະຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມຂັ້ນຕອນ. ການຂຸດຄົ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຊຸມປີ 1990 ເພື່ອພິສູດວ່າຍານພາຫະນະຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດຂອງການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ; ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນຈາກ 2005 ຫາ 2012 ບັນຫາຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພະແນກພະລັງງານຂອງສະຫະລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊີວິດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບລົດເມໃຫ້ຫຼາຍກ່ວາ 10,000 ຊົ່ວໂມງ, ແລະສໍາລັບລົດຈະຫຼາຍກ່ວາ 5,000 ຊົ່ວໂມງ. ມັນ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ສູ່​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ການ​ຄ້າ​. ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການຈັບຄູ່ສະຖານີ refueling hydrogen ແລະບັນຫາອື່ນໆ.” Yi Baolian, ນັກວິຊາການຂອງສະຖາບັນວິສະວະກໍາຈີນແລະນັກຄົ້ນຄວ້າຂອງສະຖາບັນຟີຊິກເຄມີຂອງ Dalian ຂອງສະຖາບັນວິທະຍາສາດຈີນ.

​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ບັນຫາ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ແລະ​ເຕັກນິກ​ທີ່​ສູງ, ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ກໍ່​ເລັ່ງລັດ​ການ​ຮ່ວມ​ມື. ອີງຕາມການລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດ, ບໍ່ດົນມານີ້, Audi ແລະ Hyundai ໄດ້ບັນລຸສິດທິບັດຂ້າມໃບອະນຸຍາດ, ແລະທັງສອງບໍລິສັດສາມາດຮ່ວມກັນພັດທະນາຍານພາຫະນະຫມໍ້ໄຟ lithium ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen. ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທັງສອງຝ່າຍສາມາດນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີແລະສິດທິບັດຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເລັ່ງການສະຫມັກແລະການລົງຈອດຂອງວິທີການນີ້. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວຍັງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາລະຫວ່າງສອງຝ່າຍ, ແລະ ສາມາດຊຸກຍູ້ການຜະລິດລົດຍົນ lithium ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຈິ່ງເລັ່ງການກຳໄລ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສອງຝ່າຍຫວັງວ່າການພົວພັນຮ່ວມມືນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົນເອງກາຍເປັນຜູ້ນໍາດ້ານຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາ, ກໍານົດມາດຕະຖານສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບພະລັງງານໃຫມ່, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທົ່ວໂລກ.

ອີງຕາມການລາຍງານ, ຍີ່ຫໍ້ Audi ໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ lithium ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ສໍາລັບການເກືອບ 20 ປີ. ຈາກລົດທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2004 ຈົນເຖິງການປະກາດລົດແນວຄວາມຄິດ h-tronquattro ໃນປີ 2016, ຍີ່ຫໍ້ Audi ໄດ້ພິສູດຄວາມສາມາດ R&D ຂອງຕົນໃນດ້ານຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ. . ຍີ່ຫໍ້ Hyundai ຍັງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນໍາຫນ້າໃນພາກສະຫນາມຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen. ມັນມີປະຫວັດສາດຫຼາຍກວ່າສິບປີຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ, ແລະໄດ້ສະສົມປະສົບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນ​ປີ​ນີ້​, ມັນ​ໄດ້​ເປີດ​ຕົວ​ແບບ​ທີ່​ສອງ lithium ຫມໍ້​ໄຟ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໄຮ​ໂດ​ເຈນ​ເຊື້ອ​ໄຟ Lithium NEXO​, ສະ​ນັ້ນ​ທັງ​ສອງ​ຝ່າຍ​ໄດ້​ເລືອກ​ເອົາ​ການ​ຮ່ວມ​ກັນ​ເພື່ອ​ຮ່ວມ​ກັນ​ພັດ​ທະ​ນາ​ລົດ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium ເຊື້ອ​ໄຟ​ໄຮ​ໂດ​ເຈນ​.

ປະຈຸ​ບັນ, ປະ​ເທດ​ຂອງ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ກໍ່​ພວມ​ຊຸກຍູ້, ສະໜັບສະໜູນ ​ແລະ ຕັ້ງໜ້າ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ແບດ​ເຕີ​ຣີ່​ໄຟ​ຟ້າ Lithium ຢູ່​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ. ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2016, ສະພາແຫ່ງລັດໄດ້ອອກ “ແຜນຍຸດທະສາດການພັດທະນາທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນະວັດຕະກໍາແຫ່ງຊາດ”, ສະເຫນີໃຫ້ “ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດໃຫມ່ເຊັ່ນ: ພະລັງງານໄຮໂດເຈນແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.” ໃນແຜນເທັກໂນໂລຢີລົດໄຟຟ້າ “13 ປີຄັ້ງທີ XNUMX”, ການພັດທະນາລົດຍົນ lithium ທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຍັງຖືກນຳໃຊ້ເປັນພິເສດ, ແລະໄດ້ມີການວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມທະວີ R&D ແລະການລົງທຶນໃນສາມດ້ານຂອງອຸປະກອນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. , ໂຄງລ່າງພື້ນຖານແລະການສາທິດ.

​ໃນ​ປີ 2016, “​ແຜນ​ທີ່​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ປະຢັດ​ພະລັງງານ​ແລະ​ພາຫະນະ​ພະລັງງານ​ໃໝ່” ​ໂດຍ​ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວສານ​ໄດ້​ວາງ​ອອກ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ວ່າ, ​ໃນ​ປີ 2020, ການ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດ​ສາທາ​ລະ​ນະ​ລັດ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ສະ​ເພາະ​ຈະ​ບັນລຸ 5,000 ຄັນ. ແລະ 100 ສະຖານີ refueling hydrogen ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ; ແລະ 50,000 ຈະບັນລຸໄດ້ໃນປີ 2025. ສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນ 300 ແຫ່ງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຂະໜາດຂອງພາຫະນະ; ໃນ​ປີ 2030, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທາງ​ການ​ຄ້າ​ຂອງ​ຫນຶ່ງ​ລ້ານ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໄຮ​ໂດ​ເຈນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັບ​ຮູ້​, ແລະ 1,000 ສະ​ຖາ​ນີ​ເຕີມ​ເງິນ hydrogen ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​.

“ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ການພັດທະນາຍານພາຫະນະຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດເຈນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນສໍາລັບທຸກຄົນ. ໃນປັດຈຸບັນປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຊໍານິຊໍານານໃນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນສໍາລັບຍານພາຫະນະ, ແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໄດ້ສ້າງຕັ້ງແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາທີ່ເປັນເອກະລາດ. ເວທີລະບົບພະລັງງານ, ແລະການດໍາເນີນງານສາທິດ. ໃນດ້ານຊີວິດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ການໃຊ້ງານ, ແລະອື່ນໆ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ມີພື້ນຖານສໍາລັບການສາທິດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກາຍເປັນຜູ້ໃຫຍ່.” Yi Baolian ກ່າວ. ເຊື່ອວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ລັດຖະບານຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນ, ສະໜັບສະໜູນລັດວິສາຫະກິດ ແລະ ທຶນສັງຄົມເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳທັງໝົດຂອງລົດຍົນ lithium ທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ເລັ່ງປັບປຸງການປັບປຸງ. ກົດ​ຫມາຍ​ແລະ​ລະ​ບຽບ​ການ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ພະ​ລັງ​ງານ hydrogen​, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພະ​ລັງ​ງານ hydrogen ຈະ​ກວມ​ເອົາ​ທຸກ​ດ້ານ​ຂອງ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ປະ​ຊາ​ຊົນ​. ອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານຍັງຈະກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງການພັດທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງ
与此