moje země zvládla základní technologii vodíkových palivových baterií pro vozidla.

V současné době u nás postupně posilují vozidla s lithiovými bateriemi na vodíkové palivo. Podle průmyslových analytiků, pokud je rok 2017 v mé zemi považován za „první rok vozidel s lithiovými bateriemi na vodíkové palivo“, pak je rok 2018 důležitým začátkem pro rozsáhlou komercializaci. Pokud jde o většinu domácích majitelů automobilů, jak daleko jsou od nich vozidla s lithiovými bateriemi na vodíkové palivo? Přečtěte si následující, abyste pochopili situaci.

Nedávno, na první várce podpisových konferencí pro transformaci vědeckých a technologických úspěchů v roce 2018, moje země dosáhla University of Geosciences (Wuhan), Wuhan Institute of Geological Resources and Environmental Industrial Technology a Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. dohoda o spolupráci se smluvní částkou až 2 miliardy juanů. Očekává se, že projekt vytvoří do roku 50,000 roční výrobní kapacitu 2020 XNUMX vozidel. Shodou okolností nedávno Nissan News oznámil, že Nissan oznámil pozastavení plánů na spolupráci s Daimlerem a Fordem na vývoji vozů poháněných palivem s lithiovými bateriemi, se zaměřením na úsilí o vývoj elektrických vozidel. Technologie lithiových baterií poháněných vodíkovým palivem, která byla kdysi velmi chválena, narazila na překážku vývoje ve své domovské základně, v Japonsku.

Na rozdíl od odporu při vývoji vozidel na vodíkový pohon v zahraničí u nás postupně nabývají na síle vozidla s lithiovými bateriemi na vodíkové palivo. Podle průmyslových analytiků, pokud je rok 2017 v mé zemi považován za „první rok vozidel s lithiovými bateriemi na vodíkové palivo“, pak je rok 2018 důležitým začátkem pro rozsáhlou komercializaci. Pro většinu domácích majitelů aut, lithiové baterie na vodíkové palivo Jak daleko je od nich auto?

Technologie je jádro

„Využívání nové čisté energie bez znečištění k nahrazení stávající fosilní energie je současným vývojovým trendem. Ve srovnání s tradičními vozidly mají vozidla s lithiovými bateriemi na vodíkové palivo míru přeměny energie až 60 % až 80 % a jsou to spalovací motory. Základní technologií lithiových baterií na vodíkové palivo je membránová elektroda, včetně elektrolytové membrány a technologie katalyzátoru. řekl Xie Jinshui, hlavní inženýr společnosti Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. (dále jen Himalaya Company), řekl, že vysoké náklady na lithiové baterie na vodíkové palivo omezují rozvoj odvětví vodíkové energie.

Abychom vyřešili problém industrializace spočívající v dlouhodobé závislosti na dovozu klíčových materiálů, jako jsou katalyzátory potřebné pro výrobu palivem poháněných lithiových baterií v mé zemi, prolomte dlouhodobý monopol několika rozvinutých zemí na klíčové technologie palivem poháněné lithiové baterie a podporovat lokalizaci a industrializaci palivem poháněných lithiových baterií. moje země si zpočátku uvědomila a dosáhla určitých výsledků. Před několika dny byla v Xianning, Hubei, úspěšně testována vlastní vozidla vyvinutá v mé zemi na vodíková paliva s nezávislými právy duševního vlastnictví.

„V současné době jsme dobyli technologii hromadné výroby palivem poháněných lithiových bateriových katalyzátorů, stejně jako výzkum, vývoj a procesní přípravu klíčových materiálů, jako jsou membránové elektrody a bipolární desky. Bylo získáno celkem 17 autorizovaných patentů k dosažení vývoje klíčových materiálů a komponentů pro lithiové baterie na vodíkové palivo. Lokalizace, její náklady mohou být sníženy o 50 % až 80 % ve srovnání s dováženými podobnými produkty a kvalita a výkon některých dílů předčily dovážené produkty.“ Osoba odpovědná za Himalaya Company uvedla, že v květnu loňského roku společnost stanovila roční výrobu 1,000 12,000 palivem poháněného lithia. Výrobní linka na baterie bude mít v letošním roce roční výstupní kapacitu XNUMX XNUMX jednotek. To může nejen zlomit dlouhodobý monopol několika zemí, ale také položit základy pro urychlení rozvoje vodíkového energetického průmyslu mé země.

R&D je klíč

„V mezinárodním měřítku lze vývoj vozidel s lithiovými bateriemi na vodíkové palivo rozdělit zhruba do tří fází. Průzkum začal v 1990. letech 2005. století s cílem prokázat, že vozidla poháněná palivem z lithiových baterií mohou splňovat výkonnostní požadavky automobilových aplikací; důležitá řešení od roku 2012 do roku 10,000 Problémy s výdrží baterie. Například americké ministerstvo energetiky požaduje, aby životnost palivem poháněných lithiových baterií pro autobusy byla delší než 5,000 XNUMX hodin a pro automobily delší než XNUMX XNUMX hodin. Vstoupila do počáteční fáze komercializace. Co se týče ceny, sladění vodíkových čerpacích stanic a dalších problémů.“ řekl Yi Baolian, akademik z Čínské akademie inženýrství a výzkumník z Dalianského institutu chemické fyziky Čínské akademie věd.

Aby se vyřešily vysoké náklady a technické problémy, zrychlily tempo spolupráce i zahraniční automobilky. Podle zpráv ze zahraničních médií nedávno Audi a Hyundai dosáhly křížové patentové licence a obě společnosti mohou společně vyvíjet vozidla s lithiovými bateriemi na vodíkové palivo. Tato dohoda znamená, že obě strany mohou vzájemně využívat technologii lithiových baterií a patenty na vodíkové palivo, což urychluje aplikaci a zavedení této metody. Tento druh spolupráce zároveň usnadňuje sdílení nákladů na výzkum a vývoj mezi oběma stranami a může rychleji a efektivněji podporovat hromadnou výrobu vozidel s lithiovými bateriemi na vodíkové palivo, čímž se urychlí ziskovost. Kromě toho obě strany doufají, že se díky tomuto kooperativnímu vztahu mohou stát lídrem v oblasti nových energetických vozidel v tomto odvětví, stanovit měřítko pro vozidla s novými energetickými systémy a podporovat vývoj globálních nových energetických vozidel.

Podle zpráv se značka Audi věnuje výzkumu a vývoji lithiových baterií na vodíkové palivo již téměř 20 let. Od prvního testovacího vozu v roce 2004 až po ohlášení koncepčního vozu h-tronquattro v roce 2016 značka Audi prokazuje své schopnosti výzkumu a vývoje v oblasti lithiových baterií na vodíkové palivo. . Značka Hyundai je na vedoucí pozici také v oblasti lithiových baterií na vodíkové palivo. Má za sebou více než desetiletou historii výzkumu a vývoje a nashromáždila množství relevantních zkušeností. V tomto roce uvedla na trh druhou generaci modelu lithiové baterie na vodíkové palivo NEXO, takže se obě strany rozhodly Spojila síly ke společnému vývoji vozidel s lithiovými bateriemi na vodíkové palivo.

V současné době moje země také energicky povzbuzuje, podporuje a aktivně prosazuje vývoj domácích lithiových baterií poháněných palivem. V květnu 2016 vydala Státní rada „Nástin národní strategie rozvoje řízeného inovacemi“, v níž navrhuje „vyvinout novou generaci energetických technologií, jako je vodíková energie a lithiové baterie na pohonné hmoty“. V technologickém plánu „13th Five-Year“ pro elektromobily je také speciálně nasazen vývoj vozidel poháněných palivem s lithiovými bateriemi a je plánováno zvýšení výzkumu a vývoje a investic do tří aspektů klíčových základních zařízení, systémů palivem poháněných lithiových baterií. , infrastruktura a demonstrace.

„Technologický plán pro energeticky úsporná a nová energetická vozidla“ formulovaný Ministerstvem průmyslu a informačních technologií v roce 2016 jasně stanovil, že v roce 2020 bude dosaženo 5,000 100 demonstračních aplikací v oblasti vozidel veřejné služby ve specifických oblastech, a bude vybudováno 50,000 vodíkových čerpacích stanic; a 2025 300 bude dosaženo do roku 2030. 1,000 vodíkových čerpacích stanic bude postaveno v měřítku vozidel; v roce XNUMX bude realizováno komerční využití jednoho milionu vozidel s lithiovými bateriemi na vodíkové palivo a bude postaveno XNUMX XNUMX vodíkových čerpacích stanic.

„Už více než 20 let je všem zřejmý vývoj vozidel poháněných lithiovými bateriemi využívajících vodíkovou energii jako důležité palivo. moje země nyní zvládla základní technologii lithiových baterií pro vozidla na vodíkové palivo a v podstatě zavedla lithiové baterie na palivové články s nezávislými právy duševního vlastnictví. Platforma energetického systému a demonstrační provoz. Pokud jde o životnost, spolehlivost, použitelnost atd., lithiové baterie na vodíkové palivo v zásadě splňují požadavky na používání vozidel, mají základ pro rozsáhlé předvádění a jsou vyspělé.“ řekl Yi Baolian. Má se za to, že za podmínky, že vláda bude i nadále podporovat výstavbu infrastruktury pro tankování vodíku, podpoří státní a sociální kapitál, aby se podílel na rozvoji celého průmyslového řetězce vozidel s palivovými lithiovými bateriemi, a urychlí zlepšení zákony a předpisy pro průmysl vodíkové energie, aplikace vodíkové energie pokryje všechny aspekty života lidí. Energetika rovněž zahájí etapu širokého rozvoje
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文