kotimaani on hallinnut ajoneuvojen vetypolttoaineakkujen ydinteknologian.

Tällä hetkellä vetypolttoaineella toimivat litiumakkuajoneuvot ovat vähitellen vahvistamassa maassamme. Alan analyytikoiden mukaan, jos vuotta 2017 pidetään maani “ensimmäisenä vetypolttoainekäyttöisten litiumakkuajoneuvojen vuotena”, vuosi 2018 on tärkeä alku laajamittaiselle kaupallistamiselle. Mitä tulee valtaosaan kotimaisista autonomistajista, kuinka kaukana vetypolttoaineella toimivat litiumakkuajoneuvot ovat heistä? Lue seuraava ymmärtääksesi tilanteen.

Äskettäin ensimmäisessä allekirjoituskonferenssissa tieteellisten ja teknologisten saavutusten muuttamiseksi vuonna 2018·maani University of Geosciences (Wuhan), Wuhan Institute of Geological Resources and Environmental Industrial Technology ja Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. yhteistyösopimus, jonka sopimussumma on enintään 2 miljardia yuania. Projektin odotetaan muodostavan 50,000 2020 ajoneuvon vuotuisen tuotantokapasiteetin vuoteen XNUMX mennessä. Sattumalta äskettäin Nissan News kertoi, että Nissan ilmoitti keskeyttävänsä suunnitelmansa tehdä yhteistyötä Daimlerin ja Fordin kanssa polttoainekäyttöisten litiumakkuajoneuvojen kehittämiseksi keskittyen ponnisteluja sähköajoneuvojen kehittämiseksi. Aiemmin paljon ylistetty vetypolttoainekäyttöinen litiumakkuteknologia on kohdannut kehittämisen pullonkaulan kotipaikassaan Japanissa.

Vetypolttoainekäyttöiset litiumakkuajoneuvot ovat vähitellen vahvistumassa maassamme, toisin kuin vastus, jota kohdataan vetypolttoaineiden ajoneuvojen kehittämisessä ulkomailla. Alan analyytikoiden mukaan, jos vuotta 2017 pidetään maani “ensimmäisenä vetypolttoainekäyttöisten litiumakkuajoneuvojen vuotena”, vuosi 2018 on tärkeä alku laajamittaiselle kaupallistamiselle. Suurimmalle osalle kotimaisista autonomistajista vetypolttoainekäyttöiset litiumakut Kuinka kaukana auto on heistä?

Tekniikka on ydin

”Uuden saastuttamattoman puhtaan energian käyttö nykyisen fossiilisen energian tilalle on tämän hetken kehitystrendi. Perinteisiin ajoneuvoihin verrattuna vetypolttoaineella toimivien litiumakkuajoneuvojen energian muuntoaste on jopa 60–80 %, ja ne ovat polttomoottoreita. Vetypolttoainekäyttöisten litiumakkujen ydinteknologia on kalvoelektrodi, joka sisältää elektrolyyttikalvo- ja katalyyttiteknologian. sanoi Xie Jinshui, Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd.:n (jäljempänä Himalaya Company) pääinsinööri, sanoi Vetypolttoainekäyttöisten litiumakkujen korkea hinta rajoittaa vetyenergiateollisuuden kehitystä.

Ratkaistaaksemme teollistumisongelman, joka on pitkäaikainen riippuvuus keskeisten materiaalien, kuten polttoainekäyttöisten litiumakkujen valmistukseen kotimaassani tarvittavien katalyyttien tuonnista, murtaa muutaman kehittyneen maan pitkäaikainen monopoli keskeisten teknologioiden suhteen. polttoainekäyttöisiä litiumakkuja ja edistää polttoainekäyttöisten litiumakkujen lokalisointia ja teollistamista. , maani on aluksi ymmärtänyt ja saavuttanut joitakin tuloksia. Muutama päivä sitten kotimaani itse kehitetyt vetypolttoaineajoneuvot, joilla on itsenäiset immateriaalioikeudet, on koekäytössä onnistuneesti Xianningissa, Hubeissa.

”Tällä hetkellä olemme valloittaneet polttoainekäyttöisten litiumakkukatalysaattorien massatuotantoteknologian sekä keskeisten materiaalien, kuten kalvoelektrodien ja bipolaaristen levyjen, tutkimuksen ja kehityksen sekä prosessivalmistuksen. Yhteensä 17 valtuutettua patenttia on saatu aikaan vetypolttoainekäyttöisten litiumakkujen tärkeimpien materiaalien ja komponenttien kehittämisen saavuttamiseksi. Lokalisoinnin ansiosta sen kustannuksia voidaan alentaa 50-80 % verrattuna maahantuotuihin vastaaviin tuotteisiin, ja joidenkin osien laatu ja suorituskyky ovat ylittäneet tuontituotteiden. Himalaya Companyn vastuuhenkilö kertoi, että viime vuoden toukokuussa yhtiö on perustanut 1,000 polttoainekäyttöisen litiumin vuosituotannon. Akkupinon tuotantolinjan vuotuinen tuotantokapasiteetti on tänä vuonna 12,000 XNUMX yksikköä. Tämä ei voi ainoastaan ​​murtaa muutaman maan pitkäaikaista monopolia, vaan myös luoda perustan kotimaani vetyenergiateollisuuden kehityksen nopeuttamiselle.

T&K on avain

”Kansainvälisesti vetypolttoainekäyttöisten litiumakkuajoneuvojen kehitys voidaan jakaa karkeasti kolmeen vaiheeseen. Tutkimus alkoi 1990-luvulla sen todistamiseksi, että polttoainekäyttöiset litiumakkuajoneuvot voivat täyttää autoteollisuuden sovellusten suorituskykyvaatimukset; tärkeitä ratkaisuja vuosina 2005–2012 Akun käyttöikään liittyvät ongelmat. Esimerkiksi Yhdysvaltain energiaministeriö vaatii polttoainekäyttöisten litiumakkujen käyttöiän linja-autoissa yli 10,000 5,000 tuntia ja henkilöautoissa yli XNUMX XNUMX tuntia. Se on siirtynyt kaupallistamisen alkuvaiheeseen. Kustannuksista, vetyn tankkausasemien sovituksesta ja muista ongelmista. sanoi Yi Baolian, Kiinan tekniikan akatemian akateemikko ja Kiinan tiedeakatemian Dalianin kemiallisen fysiikan instituutin tutkija.

Korkeiden kustannusten ja teknisten ongelmien ratkaisemiseksi ulkomaiset autoyhtiöt ovat myös nopeuttaneet yhteistyötä. Ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan äskettäin Audi ja Hyundai ovat saavuttaneet patentin ristiinlisensoinnin, ja kaksi yritystä voivat yhdessä kehittää vetypolttoainekäyttöisiä litiumakkuajoneuvoja. Tämä sopimus tarkoittaa, että molemmat osapuolet voivat käyttää molemmin puolin vetypolttoainekäyttöistä litiumakkuteknologiaa ja patentteja, mikä nopeuttaa tämän menetelmän soveltamista ja laskeutumista. Samalla tällainen yhteistyö mahdollistaa myös tutkimus- ja kehityskustannusten jakamisen osapuolten välillä ja voi edistää vetypolttoainekäyttöisten litiumakkuajoneuvojen massatuotantoa nopeammin ja tehokkaammin, mikä nopeuttaa kannattavuutta. Lisäksi osapuolet toivovat, että tämä yhteistyösuhde voi nousta alan johtajiksi uusien energiaajoneuvojen valmistajana, asettaa vertailukohdan uusilla energiajärjestelmillä varustetut ajoneuvot ja edistää maailmanlaajuisesti uusien energiaajoneuvojen kehitystä.

Raporttien mukaan Audi-brändi on ollut sitoutunut vetypolttoainekäyttöisten litiumakkujen tutkimukseen ja kehittämiseen lähes 20 vuoden ajan. Ensimmäisestä testiautosta vuonna 2004 aina h-tronquattro-konseptiauton julkistamiseen vuonna 2016, Audi-brändi on osoittanut T&K-kykyään vetypolttoainekäyttöisten litiumakkujen alalla. . Hyundai-brändi on myös johtavassa asemassa vetypolttoainekäyttöisten litiumakkujen alalla. Sillä on yli kymmenen vuoden tutkimus- ja kehityshistoria, ja sillä on kertynyt runsaasti asiaankuuluvaa kokemusta. Tänä vuonna se toi markkinoille toisen sukupolven vetypolttoainekäyttöisen litiumakkumallin NEXO:n, joten molemmat osapuolet valitsivat. Se on yhdistänyt voimansa kehittääkseen yhdessä vetypolttoainekäyttöisiä litiumakkuajoneuvoja.

Tällä hetkellä kotimaani myös rohkaisee, tukee ja edistää aktiivisesti kotimaisten polttoainekäyttöisten litiumakkujen kehittämistä. Valtioneuvosto julkaisi toukokuussa 2016 “kansallisen innovaatiovetoisen kehitysstrategian suunnitelman”, jossa ehdotetaan “uuden sukupolven energiateknologioiden, kuten vetyenergian ja polttoainekäyttöisten litiumakkujen, kehittämistä”. “13. viisivuotis” sähköajoneuvojen teknologiasuunnitelmassa on myös erityisesti otettu käyttöön polttoainekäyttöisten litiumakkuajoneuvojen kehitys, ja T&K-toimintaa ja investointeja on tarkoitus lisätä kolmeen keskeisten peruslaitteiden osaan, polttoainekäyttöisiin litiumakkujärjestelmiin. , infrastruktuuri ja esittely.

Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön vuonna 2016 laatimassa ”Energiaa säästävien ja uusien energiaajoneuvojen teknologian tiekartassa” todettiin selkeästi, että vuonna 2020 julkisen liikenteen ajoneuvojen alalla saavutetaan 5,000 mittakaavan esittelysovellusta tietyillä alueilla. ja 100 vetyn tankkausasemaa rakennetaan; ja 50,000 2025 saavutetaan vuoteen 300 mennessä. 2030 vetyn tankkausasemaa rakennetaan ajoneuvojen mittakaavassa; vuonna 1,000 toteutetaan miljoonan vetypolttoainekäyttöisen litiumakkuajoneuvon kaupallinen sovellus ja rakennetaan XNUMX XNUMX vetyn tankkausasemaa.

”Yli 20 vuoden ajan vetyenergiaa tärkeänä polttoaineena käyttävien polttoainekäyttöisten litiumakkuajoneuvojen kehitys on kaikille selvää. kotimaani on nyt hallinnut ajoneuvojen vetypolttoainekäyttöisten litiumakkujen ydinteknologian ja perustanut periaatteessa polttoainekäyttöisiä litiumakkuja, joilla on itsenäiset immateriaalioikeudet. Sähköjärjestelmän alusta ja esittelytoiminta. Vetypolttoainekäyttöiset litiumakut täyttävät käyttöiän, luotettavuuden, käytettävyyden jne. osalta periaatteessa ajoneuvojen käytön vaatimukset, niillä on pohjaa laajamittaiseen esittelyyn ja ne ovat kypsymässä.” Yi Baolian sanoi. Uskotaan, että sillä ehdolla, että hallitus jatkaa vetyn tankkausinfrastruktuurin rakentamisen edistämistä, tukee valtion omistamaa ja sosiaalista pääomaa osallistumaan koko polttoainekäyttöisten litiumakkuajoneuvojen teollisuuden ketjun kehittämiseen ja nopeuttaa polttoaineen polttoaineen täytöntämisen parantamista. vetyenergia-alan lait ja määräykset, vetyenergian soveltaminen kattaa kaikki ihmisten elämän osa-alueet. Myös energiateollisuus avaa laajan kehityksen vaiheen
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文