mein land beherrscht die kerntechnologie der wasserstoff-kraftstoffbatterien für fahrzeuge.

Derzeit üben in unserem Land nach und nach mit Wasserstoff betriebene Lithium-Batterie-Fahrzeuge aus. Laut Branchenanalysten ist 2017 ein wichtiger Anfang für eine groß angelegte Kommerzialisierung, wenn 2018 in meinem Land als das „erste Jahr von Wasserstoff-betriebenen Lithium-Batterie-Fahrzeugen“ angesehen wird. Wie weit sind wasserstoffbetriebene Lithium-Batterie-Fahrzeuge von der Mehrheit der inländischen Autobesitzer entfernt? Lesen Sie Folgendes, um die Situation zu verstehen.

Vor kurzem, bei der ersten Reihe von Unterzeichnungskonferenzen zur Transformation wissenschaftlicher und technologischer Errungenschaften im Jahr 2018, erreichten die Universität für Geowissenschaften meines Landes (Wuhan), das Wuhan Institute of Geological Resources and Environmental Industrial Technology und die Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd einen Kooperationsvertrag mit einer Vertragssumme von bis zu 2 Milliarden Yuan. Es wird erwartet, dass das Projekt bis 50,000 eine jährliche Produktionskapazität von 2020 Fahrzeugen bilden wird. Zufälligerweise berichtete Nissan News kürzlich, dass Nissan die Aussetzung der Pläne zur Zusammenarbeit mit Daimler und Ford bei der Entwicklung von kraftstoffbetriebenen Lithium-Batterie-Fahrzeugen angekündigt hat Bemühungen um die Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Die einst hochgelobte Lithium-Batterie-Technologie mit Wasserstoff-Brennstoffantrieb ist in ihrer Heimat Japan auf einen Entwicklungsengpass gestoßen.

Anders als bei der Entwicklung von Wasserstofffahrzeugen im Ausland üben die mit Wasserstoff betriebenen Lithium-Batterie-Fahrzeuge in unserem Land allmählich Stärke aus. Laut Branchenanalysten ist 2017 ein wichtiger Anfang für eine groß angelegte Kommerzialisierung, wenn 2018 in meinem Land als das „erste Jahr von wasserstoffbetriebenen Lithium-Batterie-Fahrzeugen“ angesehen wird. Für die Mehrheit der inländischen Autobesitzer Wasserstoff-Lithium-Batterien Wie weit ist das Auto von ihnen entfernt?

Technologie ist der Kern

„Der Einsatz neuer, schadstofffreier, sauberer Energie als Ersatz für vorhandene fossile Energie ist der aktuelle Entwicklungstrend. Im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen haben wasserstoffbetriebene Lithium-Batterie-Fahrzeuge eine Energieumwandlungsrate von bis zu 60 % bis 80 % und sind Verbrennungsmotoren. Die Kerntechnologie von wasserstoffbetriebenen Lithiumbatterien ist die Membranelektrode, einschließlich der Elektrolytmembran- und Katalysatortechnologie.“ sagte Xie Jinshui, Chefingenieur von Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. (im Folgenden als Himalaya Company bezeichnet), sagte Die hohen Kosten von mit Wasserstoff betriebenen Lithiumbatterien schränken die Entwicklung der Wasserstoffenergieindustrie ein.

Um das Industrialisierungsproblem der langfristigen Abhängigkeit von Importen von Schlüsselmaterialien wie Katalysatoren, die für die Produktion von kraftstoffbetriebenen Lithiumbatterien in meinem Land benötigt werden, zu lösen, das langfristige Monopol einiger weniger entwickelter Länder auf die Schlüsseltechnologien von kraftstoffbetriebene Lithiumbatterien und fördern die Lokalisierung und Industrialisierung von kraftstoffbetriebenen Lithiumbatterien. , hat mein Land zunächst erkannt und einige Ergebnisse erzielt. Vor einigen Tagen wurden in Xianning, Hubei, die selbstentwickelten Wasserstofffahrzeuge meines Landes mit unabhängigen Rechten an geistigem Eigentum erfolgreich getestet.

„Gegenwärtig haben wir die Massenproduktionstechnologie von kraftstoffbetriebenen Lithium-Batterie-Katalysatoren sowie die Forschung und Entwicklung und Prozessvorbereitung von Schlüsselmaterialien wie Membranelektroden und Bipolarplatten erobert. Für die Entwicklung von Schlüsselmaterialien und -komponenten für wasserstoffbetriebene Lithiumbatterien wurden insgesamt 17 autorisierte Patente erworben. Lokalisierung können die Kosten im Vergleich zu importierten ähnlichen Produkten um 50 bis 80 % gesenkt werden, und die Qualität und Leistung einiger Teile hat die von importierten Produkten übertroffen.“ Der Verantwortliche der Himalaya Company sagte, dass das Unternehmen im Mai letzten Jahres eine Jahresproduktion von 1,000 brennstoffbetriebenen Lithium errichtet hat. Die Produktionslinie für Batteriestapel wird in diesem Jahr eine jährliche Produktionskapazität von 12,000 Einheiten haben. Dies kann nicht nur das langfristige Monopol einiger weniger Länder brechen, sondern auch die Grundlage für die Beschleunigung der Entwicklung der Wasserstoffenergieindustrie meines Landes legen.

F&E ist der Schlüssel

„International lässt sich die Entwicklung von wasserstoffbetriebenen Lithium-Batterie-Fahrzeugen grob in drei Phasen einteilen. Die Exploration begann in den 1990er Jahren, um zu beweisen, dass kraftstoffbetriebene Lithiumbatteriefahrzeuge die Leistungsanforderungen von Automobilanwendungen erfüllen können. wichtige Lösungen von 2005 bis 2012 Probleme mit der Batterielebensdauer. Das US-Energieministerium fordert beispielsweise, dass die Lebensdauer von kraftstoffbetriebenen Lithiumbatterien für Busse mehr als 10,000 Stunden und für Autos mehr als 5,000 Stunden beträgt. Es ist in die Anfangsphase der Kommerzialisierung eingetreten. Zu den Kosten, der Abstimmung der Wasserstofftankstellen und anderen Problemen.“ sagte Yi Baolian, Akademiker der Chinese Academy of Engineering und Forscher am Dalian Institute of Chemical Physics der Chinese Academy of Sciences.

Um die hohen Kosten- und technischen Probleme zu lösen, haben auch ausländische Autofirmen das Tempo der Zusammenarbeit beschleunigt. Laut ausländischen Medienberichten haben Audi und Hyundai kürzlich eine Patent-Querlizenzierung erreicht, und die beiden Unternehmen können gemeinsam mit Wasserstoff betriebene Lithium-Batterie-Fahrzeuge entwickeln. Diese Vereinbarung bedeutet, dass beide Parteien gemeinsam die mit Wasserstoff betriebene Lithiumbatterietechnologie und Patente nutzen können, was die Anwendung und Landung dieser Methode beschleunigt. Gleichzeitig erleichtert diese Art der Zusammenarbeit auch die Aufteilung der Forschungs- und Entwicklungskosten zwischen den beiden Parteien und kann die Massenproduktion von wasserstoffbetriebenen Lithiumbatteriefahrzeugen schneller und effektiver vorantreiben und so die Rentabilität beschleunigen. Darüber hinaus hoffen die beiden Parteien, dass sich diese Kooperationsbeziehung zu einem führenden Anbieter von Fahrzeugen mit neuer Energie in der Branche machen, einen Maßstab für Fahrzeuge mit neuen Energiesystemen setzen und die Entwicklung globaler Fahrzeuge mit neuer Energie fördern kann.

Berichten zufolge engagiert sich die Marke Audi seit fast 20 Jahren in der Forschung und Entwicklung von mit Wasserstoff betriebenen Lithium-Batterien. Vom ersten Testwagen im Jahr 2004 bis zur Ankündigung des Concept Cars h-tronquattro im Jahr 2016 hat die Marke Audi ihre F&E-Kompetenz im Bereich der wasserstoffbetriebenen Lithiumbatterien unter Beweis gestellt. . Auch im Bereich der wasserstoffbetriebenen Lithiumbatterien nimmt die Marke Hyundai eine führende Position ein. Es blickt auf eine mehr als zehnjährige Forschungs- und Entwicklungsgeschichte und einen reichen Erfahrungsschatz zurück. In diesem Jahr hat das Unternehmen das mit Wasserstoff betriebene Lithiumbatteriemodell NEXO der zweiten Generation auf den Markt gebracht.

Gegenwärtig ermutigt, unterstützt und fördert mein Land auch die Entwicklung von Lithiumbatterien mit Brennstoff für den Haushalt mit Nachdruck. Im Mai 2016 veröffentlichte der Staatsrat die „Nationale Strategie für eine innovationsgetriebene Entwicklung“, in der vorgeschlagen wurde, „eine neue Generation von Energietechnologien wie Wasserstoffenergie und kraftstoffbetriebene Lithiumbatterien zu entwickeln“. Auch im „13 , Infrastruktur und Demonstration.

Im Jahr 2016 wurde in der vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie formulierten „Technologie-Roadmap für energiesparende und neue Energiefahrzeuge“ klar festgelegt, dass im Jahr 2020 5,000 Demonstrationsanwendungen im Bereich der öffentlichen Verkehrsmittel in bestimmten Bereichen erreicht werden. und 100 Wasserstofftankstellen werden gebaut; und 50,000 werden bis 2025 erreicht. 300 Wasserstofftankstellen werden im Maßstab von Fahrzeugen gebaut; Im Jahr 2030 wird der kommerzielle Einsatz von einer Million mit Wasserstoff betriebenen Lithium-Batterie-Fahrzeugen realisiert und 1,000 Wasserstofftankstellen gebaut.

„Seit mehr als 20 Jahren ist die Entwicklung von kraftstoffbetriebenen Lithium-Batterie-Fahrzeugen mit Wasserstoffenergie als wichtigem Kraftstoff für alle offensichtlich. mein land beherrscht nun die kerntechnologie der wasserstoffbetriebenen lithiumbatterien für fahrzeuge und hat im grunde kraftstoffbetriebene Lithiumbatterien mit unabhängigen geistigen eigentumsrechten etabliert. Stromsystemplattform und Demonstrationsbetrieb. Im Hinblick auf Lebensdauer, Zuverlässigkeit, Gebrauchstauglichkeit etc. erfüllen wasserstoffbetriebene Lithium-Batterien grundsätzlich die Anforderungen des Fahrzeugeinsatzes, haben die Basis für eine großtechnische Demonstration und werden ausgereift.“ sagte Yi Baolian. Es wird davon ausgegangen, dass die Regierung unter der Bedingung, dass sie den Bau einer Wasserstofftankinfrastruktur weiter fördert, staatliches und soziales Kapital unterstützt, um an der Entwicklung der gesamten Industriekette von kraftstoffbetriebenen Lithiumbatteriefahrzeugen teilzunehmen, und die Verbesserung der Gesetze und Vorschriften für die Wasserstoffenergiewirtschaft wird die Anwendung von Wasserstoffenergie alle Aspekte des Lebens der Menschen abdecken. Auch die Energiewirtschaft wird eine Phase für eine breite Entwicklung einleiten
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