ülkem, araçlar için hidrojen yakıtlı pillerin çekirdek teknolojisinde uzmanlaştı.

Şu anda ülkemizde hidrojen yakıtlı lityum pilli araçlar giderek güçleniyor. Sektör analistlerine göre, 2017 ülkemin “hidrojen yakıtla çalışan lityum pilli araçların ilk yılı” olarak kabul edilirse, 2018 büyük ölçekli ticarileştirme için önemli bir başlangıçtır. Yerli otomobil sahiplerinin çoğunluğu söz konusu olduğunda, hidrojen yakıtlı lityum pilli araçlar onlardan ne kadar uzakta? Durumu anlamak için aşağıdakileri okuyun.

Yakın zamanda, 2018 yılında bilimsel ve teknolojik başarıların dönüştürülmesine yönelik ilk imza konferanslarında ülkem Yerbilimleri Üniversitesi (Wuhan), Wuhan Jeolojik Kaynaklar ve Çevresel Endüstriyel Teknoloji Enstitüsü ve Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. 2 milyar yuan’a kadar anlaşma tutarı olan bir işbirliği anlaşması. Projenin 50,000 yılına kadar yıllık 2020 araç üretim kapasitesi oluşturması bekleniyor. Tesadüfen, yakın zamanda Nissan News, Nissan’ın yakıtla çalışan lityum pilli araçların geliştirilmesi konusunda Daimler ve Ford ile işbirliği yapma planlarını askıya aldığını duyurdu. elektrikli araçların geliştirilmesine yönelik çalışmalar. Bir zamanlar çok övülen hidrojen yakıtla çalışan lityum pil teknolojisi, ana üssü Japonya’da bir geliştirme darboğazı ile karşılaştı.

Yurtdışında hidrojen yakıtlı araçların geliştirilmesinde karşılaşılan dirençten farklı olarak, ülkemizde hidrojen yakıtlı lityum pilli araçlar giderek güçleniyor. Sektör analistlerine göre, 2017 ülkemin “hidrojen yakıtla çalışan lityum pilli araçların ilk yılı” olarak kabul edilirse, 2018 büyük ölçekli ticarileştirme için önemli bir başlangıçtır. Yerli otomobil sahiplerinin çoğu için hidrojen yakıtla çalışan lityum piller Araba onlardan ne kadar uzakta?

Teknoloji çekirdektir

“Mevcut fosil enerjinin yerine yeni kirlilik içermeyen temiz enerjinin kullanılması, mevcut gelişme eğilimidir. Geleneksel araçlarla karşılaştırıldığında, hidrojen yakıtlı lityum pilli araçlar, %60 ila %80’e varan enerji dönüşüm oranına sahiptir ve içten yanmalı motorlardır. Hidrojen yakıtla çalışan lityum pillerin temel teknolojisi, elektrolit membran ve katalizör teknolojisi de dahil olmak üzere membran elektrottur.” Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd.’nin (bundan böyle Himalaya Şirketi olarak anılacaktır) baş mühendisi Xie Jinshui, hidrojen yakıtla çalışan lityum pillerin yüksek maliyetinin hidrojen enerjisi endüstrisinin gelişimini kısıtladığını söyledi.

Ülkemde yakıtla çalışan lityum pillerin üretimi için gerekli katalizörler gibi kilit malzemelerin ithalatına uzun vadeli bağımlılığın sanayileşme sorununu çözmek için, birkaç gelişmiş ülkenin temel teknolojiler üzerindeki uzun vadeli tekelini kırın. yakıtla çalışan lityum piller ve yakıtla çalışan lityum pillerin yerelleştirilmesini ve sanayileşmesini teşvik eder. , ülkem başlangıçta bazı sonuçlar elde etti ve elde etti. Birkaç gün önce, ülkemin bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip kendi geliştirdiği hidrojen yakıtlı araçları, Xianning, Hubei’de başarıyla denendi.

“Şu anda, yakıtla çalışan lityum pil katalizörlerinin seri üretim teknolojisinin yanı sıra membran elektrotları ve bipolar plakalar gibi temel malzemelerin araştırma ve geliştirme ve proses hazırlığını fethettik. Hidrojen yakıtla çalışan lityum piller için temel malzemelerin ve bileşenlerin geliştirilmesini sağlamak için toplam 17 yetkili patent alınmıştır. Yerlileştirme, ithal edilen benzer ürünlere göre maliyeti %50 ile %80 arasında düşürülebilir ve bazı parçaların kalitesi ve performansı ithal ürünlerinkini geçmiştir.” Himalaya Şirketi’nden sorumlu kişi, geçen yıl Mayıs ayında şirketin yıllık 1,000 yakıtla çalışan lityum üretimi kurduğunu söyledi. Pil yığını üretim hattı bu yıl yıllık 12,000 birim üretim kapasitesine sahip olacak. Bu sadece birkaç ülkenin uzun vadeli tekelini kırmakla kalmaz, aynı zamanda ülkemin hidrojen enerjisi endüstrisinin gelişimini hızlandırmanın temellerini de atabilir.

Ar-Ge anahtardır

“Uluslararası olarak, hidrojen yakıtla çalışan lityum pilli araçların geliştirilmesi kabaca üç aşamaya ayrılabilir. Araştırma, yakıtla çalışan lityum pilli araçların otomotiv uygulamalarının performans gereksinimlerini karşılayabileceğini kanıtlamak için 1990’larda başladı; 2005’ten 2012’ye önemli çözümler Pil ömrü sorunları. Örneğin, ABD Enerji Bakanlığı, yakıtla çalışan lityum pillerin ömrünün otobüsler için 10,000 saatten fazla ve otomobiller için 5,000 saatten fazla olmasını şart koşuyor. Ticarileşmenin ilk aşamasına girmiştir. Maliyet, hidrojen yakıt ikmal istasyonu eşleşmesi ve diğer problemler.” Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni ve Çin Bilimler Akademisi Dalian Kimyasal Fizik Enstitüsü’nde araştırmacı olan Yi Baolian.

Yüksek maliyetli ve teknik sorunları çözmek için yabancı otomobil firmaları da işbirliğine hız verdi. Yabancı basında çıkan haberlere göre, son zamanlarda Audi ve Hyundai bir patent çapraz lisansına ulaştı ve iki şirket ortaklaşa hidrojen yakıtlı lityum pilli araçlar geliştirebilir. Bu anlaşma, her iki tarafın da hidrojen yakıtla çalışan lityum pil teknolojisini ve patentlerini karşılıklı olarak kullanabileceği ve bu yöntemin uygulamasını ve inişini hızlandıracağı anlamına geliyor. Aynı zamanda, bu tür bir işbirliği, iki taraf arasında araştırma ve geliştirme maliyetlerinin paylaşımını da kolaylaştırır ve hidrojen yakıtlı lityum pilli araçların seri üretimini daha hızlı ve daha etkin bir şekilde teşvik edebilir, böylece karlılığı hızlandırabilir. Buna ek olarak, iki taraf bu işbirliği ilişkisinin kendilerini sektördeki yeni enerji araçlarında bir lider haline getirmesini, yeni enerji güç sistemlerine sahip araçlar için bir ölçüt oluşturmasını ve küresel yeni enerji araçlarının gelişimini teşvik etmesini umuyor.

Raporlara göre Audi markası, yaklaşık 20 yıldır hidrojen yakıtla çalışan lityum pillerin araştırma ve geliştirilmesine kendini adamıştır. Audi markası, 2004 yılındaki ilk test otomobilinden 2016 yılında h-tronquattro konsept otomobilinin duyurulmasına kadar, hidrojen yakıtlı lityum piller alanındaki Ar-Ge yeteneklerini kanıtlıyor. . Hyundai markası, hidrojen yakıtlı lityum piller alanında da lider konumdadır. On yıldan fazla araştırma ve geliştirme geçmişine sahiptir ve ilgili deneyim zenginliği biriktirmiştir. Bu yıl, ikinci nesil hidrojen yakıtla çalışan lityum pil modeli NEXO’yu piyasaya sürdü, bu nedenle her iki taraf da hidrojen yakıtla çalışan lityum pil araçlarını ortaklaşa geliştirmek için güçlerini birleştirdi.

Şu anda ülkem ayrıca yerli yakıtla çalışan lityum pillerin geliştirilmesini şiddetle teşvik ediyor, destekliyor ve aktif olarak teşvik ediyor. Mayıs 2016’da Devlet Konseyi, “hidrojen enerjisi ve yakıtla çalışan lityum piller gibi yeni nesil enerji teknolojileri geliştirmeyi” öneren “Ulusal İnovasyona Dayalı Kalkınma Stratejisi Anahattı”nı yayınladı. “13. Beş Yıllık” elektrikli araç teknolojisi planında, yakıtla çalışan lityum pilli araçların geliştirilmesine de özel olarak yer veriliyor ve temel temel cihazlar olan yakıtla çalışan lityum pil sistemleri olmak üzere üç açıdan Ar-Ge ve yatırımın artırılması planlanıyor. , altyapı ve gösteri.

2016 yılında Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından formüle edilen “Enerji Tasarruflu ve Yeni Enerji Araçlarına Yönelik Teknoloji Yol Haritası”nda 2020 yılında belirli alanlarda kamu hizmet araçları alanında 5,000 ölçekli demonstrasyon uygulamalarının gerçekleştirileceğini açıkça belirtmiş, ve 100 hidrojen yakıt ikmal istasyonu inşa edilecek; ve 50,000’e kadar 2025’e ulaşılacak. Bir araç ölçeğinde 300 hidrojen yakıt ikmal istasyonu inşa edilecek; 2030’da bir milyon hidrojen yakıtlı lityum pilli aracın ticari uygulaması gerçekleştirilecek ve 1,000 hidrojen yakıt ikmal istasyonu inşa edilecek.

“20 yıldan fazla bir süredir, hidrojen enerjisini önemli bir yakıt olarak kullanan yakıtla çalışan lityum pilli araçların gelişimi herkes için aşikar. ülkem artık araçlar için hidrojen yakıtla çalışan lityum pillerin temel teknolojisinde uzmanlaştı ve temelde bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip yakıtla çalışan lityum piller kurdu. Güç sistemi platformu ve gösteri işlemi. Ömür, güvenilirlik, kullanılabilirlik vb. açısından, hidrojen yakıtla çalışan lityum piller temel olarak araç kullanımının gereksinimlerini karşılar, büyük ölçekli gösterim için temele sahiptir ve olgunlaşmaktadır.” dedi Yi Baolian. Hükümetin hidrojen yakıt ikmali altyapısının inşasını desteklemeye devam etmesi koşuluyla, devlete ait ve sosyal sermayeyi, yakıtla çalışan lityum pilli araçların tüm endüstri zincirinin gelişimine katılmak için desteklediğine ve iyileştirme sürecini hızlandırdığına inanılmaktadır. hidrojen enerjisi endüstrisi yasaları ve yönetmelikleri, hidrojen enerjisinin uygulanması, insanların hayatlarının tüm yönlerini kapsayacaktır. Enerji endüstrisi aynı zamanda geniş bir gelişme için bir aşamayı da başlatacak.
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文