mana valsts ir apguvusi transportlīdzekļu ūdeņraža degvielas akumulatoru pamattehnoloģiju.

Patlaban mūsu valstī pakāpeniski nostiprinās ar ūdeņradi darbināmi litija akumulatoru transportlīdzekļi. Pēc nozares analītiķu domām, ja 2017. gads manā valstī tiek uzskatīts par “ar ūdeņraža degvielu darbināmu litija akumulatoru transportlīdzekļu pirmo gadu”, tad 2018. gads ir nozīmīgs sākums liela mēroga komercializācijai. Cik tālu no tiem ir ar ūdeņradi darbināmi litija akumulatoru transportlīdzekļi, kas attiecas uz lielāko daļu vietējo automašīnu īpašnieku? Izlasiet tālāk, lai izprastu situāciju.

Nesen pirmajā parakstīšanas konferencē par zinātnisko un tehnoloģisko sasniegumu pārveidošanu 2018. gadā manas valsts Ģeozinātņu universitāte (Uhaņa), Uhaņas Ģeoloģisko resursu un vides industriālās tehnoloģijas institūts un Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. sadarbības līgums ar līguma summu līdz 2 miljardiem juaņu. Paredzams, ka projekts līdz 50,000. gadam sasniegs 2020 XNUMX transportlīdzekļu ikgadējo ražošanas jaudu. Nejauši nesen Nissan News ziņoja, ka Nissan paziņoja par plānu apturēšanu sadarboties ar Daimler un Ford ar degvielu darbināmu litija akumulatoru transportlīdzekļu izstrādē, koncentrējoties uz savu centieni elektrisko transportlīdzekļu attīstībā. Ar ūdeņradi darbināmā litija akumulatoru tehnoloģija, kas savulaik tika ļoti slavēta, ir saskārusies ar attīstības vājo vietu savā bāzē Japānā.

Atšķirībā no pretestības, ar kādu saskaras ar ūdeņradi darbināmu transportlīdzekļu izstrādē ārvalstīs, mūsu valstī pakāpeniski nostiprinās ar ūdeņradi darbināmi litija akumulatoru transportlīdzekļi. Pēc nozares analītiķu domām, ja 2017. gads manā valstī tiek uzskatīts par “ar ūdeņraža degvielu darbināmu litija akumulatoru transportlīdzekļu pirmo gadu”, tad 2018. gads ir nozīmīgs sākums liela mēroga komercializācijai. Lielākajai daļai vietējo automašīnu īpašnieku ar ūdeņradi darbināmi litija akumulatori Cik tālu automašīna ir no tiem?

Tehnoloģija ir kodols

“Pašreizējā attīstības tendence ir izmantot jaunu bezpiesārņojuma tīru enerģiju, lai aizstātu esošo fosilo enerģiju. Salīdzinot ar tradicionālajiem transportlīdzekļiem, ar ūdeņradi darbināmu litija akumulatoru transportlīdzekļu enerģijas pārveidošanas līmenis ir līdz 60% līdz 80%, un tie ir iekšdedzes dzinēji. Ar ūdeņradi darbināmu litija akumulatoru galvenā tehnoloģija ir membrānas elektrodi, tostarp elektrolītu membrānas un katalizatora tehnoloģija. sacīja Sji Dzjinšui, Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. (turpmāk Himalaya Company) galvenais inženieris, sacīja Ar ūdeņradi darbināmu litija akumulatoru augstās izmaksas ierobežo ūdeņraža enerģijas nozares attīstību.

Lai atrisinātu industrializācijas problēmu, kas saistīta ar ilgtermiņa atkarību no galveno materiālu, piemēram, katalizatoru, kas nepieciešami ar degvielu darbināmu litija bateriju ražošanai manā valstī, importa, pārtraukt dažu attīstīto valstu ilgtermiņa monopolu attiecībā uz galvenajām tehnoloģijām. ar degvielu darbināmas litija baterijas, kā arī veicināt ar degvielu darbināmu litija akumulatoru lokalizāciju un industrializāciju. , mana valsts sākotnēji ir sapratusi un sasniegusi dažus rezultātus. Pirms dažām dienām Sjaņningā, Hubei štatā, manā valstī tika veiksmīgi izmēģināti pašu izstrādāti ūdeņraža degvielas transportlīdzekļi ar neatkarīgām intelektuālā īpašuma tiesībām.

“Šobrīd mēs esam iekarojuši ar degvielu darbināmu litija akumulatoru katalizatoru masveida ražošanas tehnoloģiju, kā arī galveno materiālu, piemēram, membrānas elektrodu un bipolāro plākšņu, izpēti un izstrādi un procesu sagatavošanu. Kopumā ir iegūti 17 autorizēti patenti, lai panāktu ar ūdeņradi darbināmu litija akumulatoru galveno materiālu un komponentu izstrādi. Lokalizācija, tās izmaksas var samazināt par 50% līdz 80%, salīdzinot ar importētiem līdzīgiem produktiem, un dažu detaļu kvalitāte un veiktspēja ir pārsniegusi importēto produktu kvalitāti. Himalaya Company atbildīgā persona teica, ka pagājušā gada maijā uzņēmums ir izveidojis 1,000 ar degvielu darbināmu litija daudzumu gadā. Akumulatoru skursteņa ražošanas līnijas gada izlaides jauda šogad būs 12,000 XNUMX vienību. Tas var ne tikai salauzt dažu valstu ilgtermiņa monopolu, bet arī likt pamatu manas valsts ūdeņraža enerģijas nozares attīstības paātrināšanai.

R&D ir galvenais

“Starptautiski ar ūdeņradi darbināmu litija akumulatoru transportlīdzekļu izstrādi var aptuveni iedalīt trīs posmos. Izpēte sākās 1990. gados, lai pierādītu, ka ar degvielu darbināmi litija akumulatoru transportlīdzekļi var atbilst automobiļu lietojumu veiktspējas prasībām; svarīgi risinājumi no 2005. līdz 2012. gadam Akumulatora darbības laika problēmas. Piemēram, ASV Enerģētikas departaments pieprasa, lai ar degvielu darbināmu litija bateriju kalpošanas laiks autobusiem būtu ilgāks par 10,000 5,000 stundām, bet automašīnām — par XNUMX stundām. Tā ir iegājusi sākotnējā komercializācijas stadijā. Par izmaksām, ūdeņraža degvielas uzpildes staciju saskaņošanu un citām problēmām. sacīja Ķīnas Inženieru akadēmijas akadēmiķis un Ķīnas Zinātņu akadēmijas Daļaņas Ķīmiskās fizikas institūta pētnieks Yi Baolian.

Lai risinātu augstās izmaksas un tehniskās problēmas, sadarbības tempu paātrinājuši arī ārvalstu autobūves uzņēmumi. Saskaņā ar ārvalstu mediju ziņojumiem nesen Audi un Hyundai ir sasnieguši patentu savstarpēju licencēšanu, un abi uzņēmumi var kopīgi izstrādāt ar ūdeņradi darbināmus litija akumulatoru transportlīdzekļus. Šī vienošanās nozīmē, ka abas puses var savstarpēji izmantot ar ūdeņradi darbināmu litija akumulatoru tehnoloģiju un patentus, paātrinot šīs metodes pielietošanu un piezemēšanos. Tajā pašā laikā šāda veida sadarbība arī atvieglo pētniecības un izstrādes izmaksu sadali starp abām pusēm un var veicināt ar ūdeņradi darbināmu litija akumulatoru transportlīdzekļu masveida ražošanu ātrāk un efektīvāk, tādējādi paātrinot rentabilitāti. Turklāt abas puses cer, ka šīs sadarbības attiecības var kļūt par līderi jaunu enerģijas transportlīdzekļu jomā šajā nozarē, noteikt etalonu transportlīdzekļiem ar jaunām enerģijas sistēmām un veicināt globālu jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādi.

Saskaņā ar ziņojumiem Audi zīmols ir apņēmies pētīt un attīstīt ar ūdeņradi darbināmas litija baterijas gandrīz 20 gadus. No pirmā testa auto 2004. gadā līdz paziņojumam par h-tronquattro konceptauto 2016. gadā, Audi zīmols ir pierādījis savas pētniecības un attīstības iespējas ar ūdeņradi darbināmu litija akumulatoru jomā. . Hyundai zīmols ir arī vadošā pozīcijā ar ūdeņradi darbināmu litija akumulatoru jomā. Tai ir vairāk nekā desmit gadu ilga izpētes un izstrādes vēsture, un tā ir uzkrājusi bagātīgu attiecīgu pieredzi. Šogad tā laida klajā otrās paaudzes ar ūdeņradi darbināmu litija akumulatoru modeli NEXO, tāpēc abas puses izvēlējās Tas ir apvienojis spēkus, lai kopīgi izstrādātu ar ūdeņradi darbināmus litija akumulatoru transportlīdzekļus.

Pašlaik mana valsts arī enerģiski veicina, atbalsta un aktīvi veicina ar degvielu darbināmu litija bateriju izstrādi. 2016. gada maijā Valsts padome izdeva “Nacionālo inovāciju virzītas attīstības stratēģijas izklāstu”, kurā ierosināja “izstrādāt jaunas paaudzes enerģijas tehnoloģijas, piemēram, ūdeņraža enerģiju un ar degvielu darbināmas litija baterijas”. Elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiju plānā “13.piecgade” īpaši ir izvērsta arī ar degvielu darbināmu litija akumulatoru transportlīdzekļu izstrāde, kā arī plānots palielināt pētniecību un izstrādi un investīcijas trīs galveno pamatierīču aspektos – ar degvielu darbināmu litija akumulatoru sistēmās. , infrastruktūra un demonstrācijas.

2016. gadā Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas formulētajā “Enerģijas taupīšanas un jaunu enerģijas transportlīdzekļu tehnoloģiju ceļvedis” skaidri norādīja, ka 2020. gadā tiks sasniegti 5,000 mēroga demonstrācijas pielietojumi sabiedrisko transportlīdzekļu jomā konkrētās jomās, un tiks uzbūvētas 100 ūdeņraža uzpildes stacijas; un 50,000 2025 tiks sasniegti līdz 300. gadam. Tiks uzbūvētas 2030 ūdeņraža uzpildes stacijas transportlīdzekļu mērogā; 1,000. gadā tiks realizēts viena miljona ar ūdeņradi darbināmu litija akumulatoru transportlīdzekļu komerciālais pielietojums un uzbūvētas XNUMX ūdeņraža degvielas uzpildes stacijas.

“Jau vairāk nekā 20 gadus ar degvielu darbināmu litija akumulatoru transportlīdzekļu attīstība, kas izmanto ūdeņraža enerģiju kā svarīgu degvielu, ir acīmredzama visiem. mana valsts tagad ir apguvusi ar ūdeņradi darbināmu litija akumulatoru pamattehnoloģiju transportlīdzekļiem un pamatā ir izveidojusi ar degvielu darbināmas litija baterijas ar neatkarīgām intelektuālā īpašuma tiesībām. Energosistēmas platforma un demonstrācijas darbība. Runājot par kalpošanas laiku, uzticamību, lietojamību utt., ar ūdeņradi darbināmi litija akumulatori būtībā atbilst transportlīdzekļu lietošanas prasībām, tiem ir pamats plaša mēroga demonstrējumiem un tie kļūst nobrieduši. Yi Baolian teica. Tiek uzskatīts, ka ar nosacījumu, ka valdība turpinās veicināt ūdeņraža uzpildes infrastruktūras izbūvi, atbalstīs valstij piederošo un sociālo kapitālu, lai piedalītos visas ar degvielu darbināmu litija akumulatoru transportlīdzekļu nozares ķēdes attīstībā, kā arī paātrinās ūdeņraža uzpildes infrastruktūras uzlabošanu. ūdeņraža enerģijas nozares likumi un noteikumi, ūdeņraža enerģijas izmantošana aptvers visus cilvēku dzīves aspektus. Enerģētikas nozare arī ievadīs plašu attīstības posmu
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文