Η χώρα μου έχει κατακτήσει τη βασική τεχνολογία των μπαταριών καυσίμου υδρογόνου για οχήματα.

Προς το παρόν, τα οχήματα με μπαταρίες λιθίου που κινούνται με υδρογόνο ασκούν σταδιακά ισχύ στη χώρα μας. Σύμφωνα με αναλυτές του κλάδου, αν το 2017 θεωρείται η «πρώτη χρονιά οχημάτων λιθίου με μπαταρία υδρογόνου» στη χώρα μου, τότε το 2018 είναι μια σημαντική αρχή για μεγάλης κλίμακας εμπορευματοποίηση. Όσον αφορά την πλειοψηφία των εγχώριων ιδιοκτητών αυτοκινήτων, πόσο απέχουν από αυτούς τα οχήματα με μπαταρία λιθίου που κινούνται με υδρογόνο; Διαβάστε τα παρακάτω για να καταλάβετε την κατάσταση.

Πρόσφατα, στην πρώτη παρτίδα συνεδρίων υπογραφής για τον μετασχηματισμό των επιστημονικών και τεχνολογικών επιτευγμάτων το 2018, το Πανεπιστήμιο Γεωεπιστημών της χώρας μου (Wuhan), το Ινστιτούτο Γεωλογικών Πόρων και η Περιβαλλοντική Βιομηχανική Τεχνολογία της Γουχάν και η Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. συμφωνία συνεργασίας με ποσό συμφωνίας έως 2 δισεκατομμύρια γιουάν. Το έργο αναμένεται να σχηματίσει ετήσια παραγωγική ικανότητα 50,000 οχημάτων μέχρι το 2020. Συμπτωματικά, πρόσφατα, το Nissan News ανέφερε ότι η Nissan ανακοίνωσε την αναστολή των σχεδίων συνεργασίας με την Daimler και τη Ford για την ανάπτυξη οχημάτων με μπαταρία λιθίου που κινούνται με καύσιμο, εστιάζοντας προσπάθειες για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων. Η τεχνολογία μπαταριών λιθίου που τροφοδοτείται με καύσιμο υδρογόνου, η οποία κάποτε ήταν ιδιαίτερα επαινετική, αντιμετώπισε ένα εμπόδιο ανάπτυξης στην έδρα της, την Ιαπωνία.

Διαφορετικά από την αντίσταση που συναντάμε στην ανάπτυξη οχημάτων με καύσιμα υδρογόνου στο εξωτερικό, τα οχήματα με μπαταρίες λιθίου που κινούνται με υδρογόνο ασκούν σταδιακά δύναμη στη χώρα μας. Σύμφωνα με αναλυτές του κλάδου, αν το 2017 θεωρείται η «πρώτη χρονιά οχημάτων λιθίου με μπαταρία υδρογόνου» στη χώρα μου, τότε το 2018 είναι μια σημαντική αρχή για μεγάλης κλίμακας εμπορευματοποίηση. Για την πλειονότητα των εγχώριων ιδιοκτητών αυτοκινήτων, μπαταρίες λιθίου που κινούνται με καύσιμο υδρογόνου Πόσο απέχει το αυτοκίνητο από αυτούς;

Η τεχνολογία είναι ο πυρήνας

«Η χρήση νέας καθαρής ενέργειας χωρίς ρύπανση για την αντικατάσταση της υπάρχουσας ορυκτής ενέργειας είναι η τρέχουσα αναπτυξιακή τάση. Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα, τα οχήματα με μπαταρία λιθίου που κινούνται με καύσιμο υδρογόνου έχουν ρυθμό μετατροπής ενέργειας έως και 60% έως 80% και είναι κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η βασική τεχνολογία των μπαταριών λιθίου που τροφοδοτούνται με καύσιμο υδρογόνου είναι το ηλεκτρόδιο μεμβράνης, συμπεριλαμβανομένης της τεχνολογίας μεμβράνης ηλεκτρολύτη και καταλύτη». είπε ο Xie Jinshui, επικεφαλής μηχανικός της Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. (εφεξής καλούμενη Himalaya Company), δήλωσε ότι το υψηλό κόστος των μπαταριών λιθίου που κινούνται με καύσιμο υδρογόνου περιορίζει την ανάπτυξη της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου.

Προκειμένου να λυθεί το πρόβλημα εκβιομηχάνισης της μακροπρόθεσμης εξάρτησης από τις εισαγωγές βασικών υλικών, όπως οι καταλύτες που απαιτούνται για την παραγωγή μπαταριών λιθίου που κινούνται με καύσιμο στη χώρα μου, σπάσε το μακροπρόθεσμο μονοπώλιο λίγων ανεπτυγμένων χωρών στις βασικές τεχνολογίες μπαταρίες λιθίου που κινούνται με καύσιμο και προωθούν τον εντοπισμό και την εκβιομηχάνιση των μπαταριών λιθίου που κινούνται με καύσιμο. , η χώρα μου αρχικά συνειδητοποίησε και πέτυχε κάποια αποτελέσματα. Πριν από λίγες ημέρες, τα αυτοαναπτυγμένα οχήματα καυσίμου υδρογόνου της χώρας μου με ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας τέθηκαν σε δοκιμή με επιτυχία στο Xianning της Hubei.

«Προς το παρόν, έχουμε κατακτήσει την τεχνολογία μαζικής παραγωγής καταλυτών μπαταριών λιθίου που κινούνται με καύσιμο, καθώς και την έρευνα και ανάπτυξη και προετοιμασία διεργασιών βασικών υλικών όπως τα ηλεκτρόδια μεμβράνης και οι διπολικές πλάκες. Συνολικά έχουν ληφθεί 17 εγκεκριμένα διπλώματα ευρεσιτεχνίας για την επίτευξη της ανάπτυξης βασικών υλικών και εξαρτημάτων για μπαταρίες λιθίου που τροφοδοτούνται με καύσιμο υδρογόνου. Η τοπική προσαρμογή, το κόστος του μπορεί να μειωθεί κατά 50% έως 80% σε σύγκριση με εισαγόμενα παρόμοια προϊόντα και η ποιότητα και η απόδοση ορισμένων ανταλλακτικών έχουν ξεπεράσει αυτή των εισαγόμενων προϊόντων». Ο υπεύθυνος της Himalaya Company είπε ότι τον Μάιο του περασμένου έτους, η εταιρεία δημιούργησε ετήσια παραγωγή 1,000 λιθίου που κινούνται με καύσιμο. Η γραμμή παραγωγής στοίβας μπαταριών θα έχει ετήσια παραγωγική ικανότητα 12,000 μονάδων φέτος. Αυτό όχι μόνο μπορεί να σπάσει το μακροπρόθεσμο μονοπώλιο λίγων χωρών, αλλά και να θέσει τα θεμέλια για την επιτάχυνση της ανάπτυξης της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου της χώρας μου.

Η Ε&Α είναι το κλειδί

«Διεθνώς, η ανάπτυξη οχημάτων με μπαταρίες λιθίου που κινούνται με υδρογόνο μπορεί να χωριστεί χονδρικά σε τρία στάδια. Η εξερεύνηση ξεκίνησε τη δεκαετία του 1990 για να αποδείξει ότι τα οχήματα με μπαταρία λιθίου που κινούνται με καύσιμο μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις απόδοσης των εφαρμογών αυτοκινήτων. σημαντικές λύσεις από το 2005 έως το 2012 Ζητήματα διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Για παράδειγμα, το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ απαιτεί η διάρκεια ζωής των μπαταριών λιθίου που λειτουργούν με καύσιμο για λεωφορεία να είναι μεγαλύτερη από 10,000 ώρες και για αυτοκίνητα μεγαλύτερη από 5,000 ώρες. Έχει μπει στο αρχικό στάδιο της εμπορευματοποίησης. Σχετικά με το κόστος, την αντιστοίχιση σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου και άλλα προβλήματα.» είπε ο Yi Baolian, ακαδημαϊκός της Κινεζικής Ακαδημίας Μηχανικών και ερευνητής στο Dalian Institute of Chemical Physics της Κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών.

Για την επίλυση του υψηλού κόστους και των τεχνικών προβλημάτων, οι ξένες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν επίσης επιταχύνει τους ρυθμούς συνεργασίας. Σύμφωνα με δημοσιεύματα ξένων μέσων ενημέρωσης, πρόσφατα, η Audi και η Hyundai κατέληξαν σε διπλώματα ευρεσιτεχνίας και οι δύο εταιρείες μπορούν από κοινού να αναπτύξουν οχήματα με μπαταρία λιθίου με υδρογόνο. Αυτή η συμφωνία σημαίνει ότι και τα δύο μέρη μπορούν να χρησιμοποιούν αμοιβαία την τεχνολογία και τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας μπαταριών λιθίου που κινούνται με υδρογόνο, επιταχύνοντας την εφαρμογή και την προσγείωση αυτής της μεθόδου. Ταυτόχρονα, αυτού του είδους η συνεργασία διευκολύνει επίσης τον επιμερισμό του κόστους έρευνας και ανάπτυξης μεταξύ των δύο μερών και μπορεί να προωθήσει τη μαζική παραγωγή οχημάτων με μπαταρία λιθίου που κινούνται με υδρογόνο ταχύτερα και αποτελεσματικότερα, επιταχύνοντας έτσι την κερδοφορία. Επιπλέον, τα δύο μέρη ελπίζουν ότι αυτή η σχέση συνεργασίας μπορεί να γίνει ηγέτης στα νέα ενεργειακά οχήματα στη βιομηχανία, να θέσει σημείο αναφοράς για οχήματα με νέα ενεργειακά συστήματα και να προωθήσει την ανάπτυξη παγκόσμιων νέων ενεργειακών οχημάτων.

Σύμφωνα με αναφορές, η μάρκα Audi έχει δεσμευτεί στην έρευνα και την ανάπτυξη μπαταριών λιθίου που κινούνται με καύσιμο υδρογόνου για σχεδόν 20 χρόνια. Από το πρώτο αυτοκίνητο δοκιμής το 2004 έως την ανακοίνωση του πρωτότυπου αυτοκινήτου h-tronquattro το 2016, η μάρκα Audi έχει αποδείξει τις δυνατότητές της στην έρευνα και ανάπτυξη στον τομέα των μπαταριών λιθίου που κινούνται με καύσιμο υδρογόνου. . Η μάρκα Hyundai βρίσκεται επίσης σε ηγετική θέση στον τομέα των μπαταριών λιθίου που κινούνται με καύσιμο υδρογόνου. Έχει ιστορία πάνω από δέκα χρόνια έρευνας και ανάπτυξης και έχει συσσωρεύσει πλούτο σχετικής εμπειρίας. Φέτος, κυκλοφόρησε το μοντέλο μπαταρίας λιθίου δεύτερης γενιάς με καύσιμο υδρογόνου, μοντέλο NEXO, επομένως και τα δύο μέρη επέλεξαν.

Επί του παρόντος, η χώρα μου επίσης ενθαρρύνει, υποστηρίζει και προωθεί ενεργά την ανάπτυξη οικιακών μπαταριών λιθίου που τροφοδοτούνται με καύσιμο. Τον Μάιο του 2016, το Κρατικό Συμβούλιο εξέδωσε το «Εθνικό περίγραμμα στρατηγικής ανάπτυξης με γνώμονα την καινοτομία», προτείνοντας την «ανάπτυξη μιας νέας γενιάς ενεργειακών τεχνολογιών όπως η ενέργεια υδρογόνου και οι μπαταρίες λιθίου που κινούνται με καύσιμο». Στο «13ο πενταετές σχέδιο τεχνολογίας ηλεκτρικών οχημάτων», η ανάπτυξη οχημάτων με μπαταρία λιθίου που κινούνται με καύσιμο έχει επίσης αναπτυχθεί ειδικά και σχεδιάζεται να αυξηθεί η Ε&Α και οι επενδύσεις σε τρεις πτυχές βασικών βασικών συσκευών, τα συστήματα μπαταριών λιθίου που κινούνται με καύσιμο , υποδομές και επίδειξη.

Το 2016, ο «Τεχνολογικός χάρτης πορείας για οχήματα εξοικονόμησης ενέργειας και νέας ενέργειας» που διατυπώθηκε από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής ανέφερε ξεκάθαρα ότι το 2020 θα επιτευχθούν εφαρμογές επίδειξης 5,000 κλίμακας στον τομέα των οχημάτων δημόσιας υπηρεσίας σε συγκεκριμένους τομείς. και θα κατασκευαστούν 100 σταθμοί ανεφοδιασμού υδρογόνου. και 50,000 θα επιτευχθούν μέχρι το 2025. Θα κατασκευαστούν 300 σταθμοί ανεφοδιασμού υδρογόνου σε κλίμακα οχημάτων. Το 2030, θα πραγματοποιηθεί η εμπορική εφαρμογή ενός εκατομμυρίου οχημάτων με μπαταρία λιθίου που κινούνται με υδρογόνο και θα κατασκευαστούν 1,000 σταθμοί ανεφοδιασμού με υδρογόνο.

«Για περισσότερα από 20 χρόνια, η ανάπτυξη οχημάτων με μπαταρία λιθίου που κινούνται με καύσιμο που χρησιμοποιούν ενέργεια υδρογόνου ως σημαντικό καύσιμο είναι προφανής σε όλους. Η χώρα μου έχει πλέον κατακτήσει τη βασική τεχνολογία των μπαταριών λιθίου που τροφοδοτούνται με καύσιμο υδρογόνου για οχήματα, και βασικά έχει καθιερώσει μπαταρίες λιθίου που κινούνται με καύσιμο με ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας. Πλατφόρμα συστήματος ισχύος και λειτουργία επίδειξης. Όσον αφορά τη διάρκεια ζωής, την αξιοπιστία, τη χρηστικότητα κ.λπ., οι μπαταρίες λιθίου που λειτουργούν με καύσιμο υδρογόνου ικανοποιούν βασικά τις απαιτήσεις χρήσης οχημάτων, έχουν τη βάση για επίδειξη μεγάλης κλίμακας και γίνονται ώριμες». είπε ο Yi Baolian . Πιστεύεται ότι υπό την προϋπόθεση ότι η κυβέρνηση συνεχίζει να προωθεί την κατασκευή υποδομής ανεφοδιασμού με υδρογόνο, υποστηρίζει το κρατικό και κοινωνικό κεφάλαιο για τη συμμετοχή στην ανάπτυξη ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας οχημάτων με μπαταρία λιθίου που κινούνται με καύσιμο και επιταχύνει τη βελτίωση της νόμοι και κανονισμοί της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου, η εφαρμογή της ενέργειας υδρογόνου θα καλύπτει όλες τις πτυχές της ζωής των ανθρώπων. Η ενεργειακή βιομηχανία θα εγκαινιάσει επίσης ένα στάδιο ευρείας ανάπτυξης
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文