мая краіна асвоіла асноўную тэхналогію вадародных батарэй для транспартных сродкаў.

У цяперашні час у нашай краіне паступова набіраюць сілу аўтамабілі на вадародным паліве. На думку галіновых аналітыкаў, калі 2017 год лічыцца ў маёй краіне «першым годам літыевых батарэек на вадародным паліве», то 2018 год з’яўляецца важным пачаткам для шырокамаштабнай камерцыялізацыі. Што тычыцца большасці айчынных аўтаўладальнікаў, наколькі далёка ад іх аўтамабілі на вадародным паліве? Прачытайце наступнае, каб зразумець сітуацыю.

Нядаўна на першай партыі падпісных канферэнцый па трансфармацыі навуковых і тэхнічных дасягненняў у 2018 г. універсітэт геалагічных навук (Ухань), Уханскі інстытут геалагічных рэсурсаў і экалагічных прамысловых тэхналогій і Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. пагадненне аб супрацоўніцтве з пагадненнем на суму да 2 млрд. юаняў. Чакаецца, што праект да 50,000 года сфарміруе гадавую магутнасць вытворчасці ў 2020 XNUMX аўтамабіляў. Супадзенне нядаўна ў Nissan News паведамілі, што Nissan абвясціў аб прыпыненні планаў па супрацоўніцтве з Daimler і Ford па распрацоўцы аўтамабіляў з паліўным літыевым акумулятарам, засяродзіўшы ўвагу на сваім намаганні па развіцці электрамабіляў. Тэхналогія літыевай батарэі з вадародным палівам, якая калісьці была высока ацэнена, сутыкнулася з вузкім месцам у развіцці на сваёй роднай базе, у Японіі.

У адрозненне ад супраціўлення, якое сустракаецца пры распрацоўцы транспартных сродкаў на вадародным паліве за мяжой, у нашай краіне паступова ўзмацняюцца транспартныя сродкі, якія працуюць на вадародным паліве. На думку галіновых аналітыкаў, калі 2017 год лічыцца ў маёй краіне «першым годам літыевых батарэек на вадародным паліве», то 2018 год з’яўляецца важным пачаткам для шырокамаштабнай камерцыялізацыі. Для большасці айчынных аўтаўладальнікаў літыевыя батарэі на вадародным паліве Як далёка ад іх аўтамабіль?

Тэхналогія – гэта ядро

«Выкарыстанне новай чыстай энергіі без забруджвання для замены існуючай выкапнёвай энергіі з’яўляецца сучаснай тэндэнцыяй развіцця. У параўнанні з традыцыйнымі транспартнымі сродкамі, транспартныя сродкі з літыевай батарэяй, якія працуюць на вадародным паліве, маюць хуткасць пераўтварэння энергіі ад 60% да 80%, і яны з’яўляюцца рухавікамі ўнутранага згарання. Асноўнай тэхналогіяй літыевых батарэй з вадародным палівам з’яўляецца мембранны электрод, у тым ліку электролітная мембрана і тэхналогія каталізатара». сказаў Се Цзіньшуй, галоўны інжынер Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. (далей Himalaya Company), сказаў, што высокі кошт літыевых батарэй з вадародным палівам абмяжоўвае развіццё галіны вадароднай энергетыкі.

Для таго, каб вырашыць праблему індустрыялізацыі доўгатэрміновай залежнасці ад імпарту ключавых матэрыялаў, такіх як каталізатары, неабходныя для вытворчасці паліўных літыевых батарэй у маёй краіне, разарваць доўгатэрміновую манаполію некалькіх развітых краін на ключавыя тэхналогіі літыевых батарэй, якія працуюць на паліве, і спрыяюць лакалізацыі і індустрыялізацыі паліўных літыевых батарэй. , мая краіна першапачаткова ўсвядоміла і дасягнула пэўных вынікаў. Некалькі дзён таму ў Сяньніне, правінцыя Хубэй, былі паспяхова запушчаныя аўтамабілі на вадародным паліве ўласнай распрацоўкі з незалежнымі правамі інтэлектуальнай уласнасці.

«У цяперашні час мы заваявалі тэхналогію масавага вытворчасці каталізатараў для літыевых батарэй, якія працуюць на паліве, а таксама даследаванні і распрацоўкі і тэхналагічную падрыхтоўку асноўных матэрыялаў, такіх як мембранныя электроды і біпалярныя пласціны. Усяго было атрымана 17 аўтарызаваных патэнтаў для распрацоўкі ключавых матэрыялаў і кампанентаў для літыевых батарэй з вадародным палівам. Лакалізацыя, яе кошт можа быць зніжаны на 50-80% у параўнанні з імпартнай аналагічнай прадукцыяй, а якасць і эксплуатацыйныя характарыстыкі некаторых дэталяў перавышаюць імпартныя». Асоба, якая адказвае за Himalaya Company, паведаміла, што ў траўні мінулага года кампанія наладзіла гадавы выпуск 1,000 літыевых батарэй. Лінія па вытворчасці акумулятараў будзе мець гадавую магутнасць 12,000 XNUMX адзінак у гэтым годзе. Гэта можа не толькі зламаць доўгатэрміновую манаполію некалькіх краін, але і закласці аснову для паскарэння развіцця вадароднай энергетычнай галіны маёй краіны.

R & D – гэта ключ

«У міжнародным маштабе развіццё транспартных сродкаў на літыевых батарэях на вадародным паліве можна ўмоўна падзяліць на тры этапы. Даследаванне пачалося ў 1990-х гадах, каб даказаць, што транспартныя сродкі з літыевым акумулятарам, якія працуюць на паліве, могуць адпавядаць патрабаванням прадукцыйнасці аўтамабільных прылад; важныя рашэнні з 2005 па 2012 г. Праблемы тэрміну службы батарэі. Напрыклад, Міністэрства энергетыкі ЗША патрабуе, каб тэрмін службы літыевых батарэй, якія працуюць на паліве, для аўтобусаў перавышаў 10,000 5,000 гадзін, а для аўтамабіляў — больш за XNUMX XNUMX гадзін. Яна ўступіла ў пачатковую стадыю камерцыялізацыі. Аб кошце, падборы вадароднай запраўкі і іншых праблемах». — сказаў І Баолян, акадэмік Кітайскай інжынернай акадэміі і навуковы супрацоўнік Даляньскага інстытута хімічнай фізікі Кітайскай акадэміі навук.

Для таго, каб вырашыць высокі кошт і тэхнічныя праблемы, замежныя аўтакампаніі таксама паскорылі тэмпы супрацоўніцтва. Паводле паведамленняў замежных СМІ, нядаўна Audi і Hyundai дасягнулі патэнтнага перакрыжаванага ліцэнзавання, і дзве кампаніі могуць сумесна распрацоўваць транспартныя сродкі з літыевым батарэяй з вадародным палівам. Гэта пагадненне азначае, што абодва бакі могуць узаемна выкарыстоўваць тэхналогію і патэнты літыевых акумулятараў з вадародным палівам, паскараючы прымяненне і прызямленне гэтага метаду. У той жа час такое супрацоўніцтва таксама спрыяе падзелу выдаткаў на даследаванні і распрацоўкі паміж двума бакамі і можа спрыяць масаваму вытворчасці аўтамабіляў з літыевым батарэяй з вадародным палівам хутчэй і больш эфектыўна, тым самым паскараючы прыбытковасць. Акрамя таго, абодва бакі спадзяюцца, што гэтыя адносіны супрацоўніцтва змогуць стаць лідэрам у галіне транспартных сродкаў з новымі энергарэсурсамі ў галіны, усталяваць арыенціры для аўтамабіляў з новымі энергетычнымі сістэмамі і садзейнічаць развіццю глабальных транспартных сродкаў новай энергіі.

Паводле звестак, брэнд Audi амаль 20 гадоў займаецца даследаваннямі і распрацоўкамі літыевых акумулятараў з вадародным палівам. Ад першага тэставага аўтамабіля ў 2004 годзе да анонса канцэптуальнага аўтамабіля h-tronquattro ў 2016 годзе брэнд Audi даказвае свае навукова-даследчыя магчымасці ў галіне літыевых батарэй з вадародным палівам. . Таксама брэнд Hyundai займае лідзіруючыя пазіцыі ў галіне літыевых акумулятараў з вадародным палівам. Яна мае больш чым дзесяцігадовую гісторыю даследаванняў і распрацовак і назапасіла багаты адпаведны вопыт. У гэтым годзе кампанія выпусціла мадэль NEXO на вадародным паліве другога пакалення, таму абодва бакі абралі. Ён аб’яднаў намаганні для сумеснай распрацоўкі транспартных сродкаў з літыевай батарэяй з вадародным палівам.

У цяперашні час мая краіна таксама актыўна заахвочвае, падтрымлівае і актыўна прасоўвае развіццё айчынных паліўных літыевых батарэй. У траўні 2016 года Дзяржсавет апублікаваў «Накід нацыянальнай стратэгіі развіцця, арыентаванага на інавацыі», у якім прапаноўвалася «распрацоўваць энергетычныя тэхналогіі новага пакалення, такія як вадародная энергія і паліўныя літыевыя батарэі». У тэхналагічным плане электрамабіляў «13-я пяцігодка» таксама спецыяльна разгорнута распрацоўка транспартных сродкаў з паліўнымі літыевымі батарэямі, і плануецца павялічыць даследаванні і распрацоўкі і інвестыцыі ў тры аспекты асноўных прылад — сістэмы літыевых батарэй, якія працуюць на паліве. , інфраструктура і дэманстрацыя.

У 2016 годзе ў распрацаванай Міністэрствам прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій «Тэхналагічнай дарожнай карты для энергазберагальных транспартных сродкаў і транспартных сродкаў новай энергіі» выразна сцвярджалася, што ў 2020 годзе будзе рэалізавана 5,000 дэманстрацыйных прыкладанняў у сферы камунальных транспартных сродкаў у пэўных галінах, і будзе пабудавана 100 вадародных заправак; і 50,000 2025 будзе дасягнута да 300 г. 2030 вадародных заправак будзе пабудавана ў маштабе транспартных сродкаў; у 1,000 годзе будзе рэалізавана камерцыйнае прымяненне аднаго мільёна аўтамабіляў з літыевай батарэяй на вадародным паліве, а таксама будзе пабудавана XNUMX вадародных заправачных станцый.

«На працягу больш за 20 гадоў развіццё транспартных сродкаў з літыевай батарэяй, якія працуюць на паліве, з выкарыстаннем вадароднай энергіі ў якасці важнага паліва, відавочна для ўсіх. цяпер мая краіна асвоіла асноўную тэхналогію літыевых батарэй на вадародным паліве для транспартных сродкаў і ў асноўным створана літыевыя батарэі, якія працуюць на паліве, з незалежнымі правамі на інтэлектуальную ўласнасць. Платформа сістэмы электраэнергіі і дэманстрацыйная праца. З пункту гледжання тэрміну службы, надзейнасці, зручнасці выкарыстання і г.д., літыевыя батарэі, якія працуюць на вадародным паліве, у асноўным адпавядаюць патрабаванням выкарыстання аўтамабіляў, маюць аснову для маштабнай дэманстрацыі і становяцца сталымі». — сказаў І Баолян. Лічыцца, што пры ўмове, што ўрад будзе працягваць спрыяць будаўніцтву інфраструктуры для запраўкі вадародам, падтрымліваць дзяржаўны і сацыяльны капітал для ўдзелу ў развіцці ўсяго галіновага ланцужка літыевых батарэй, якія працуюць на паліве, і паскарае ўдасканаленне законы і правілы вадароднай энергетычнай галіны, прымяненне вадароднай энергіі будзе ахопліваць усе аспекты жыцця людзей. Энергетычная галіна таксама адкрые этап шырокага развіцця
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文