मेरे देश ने वाहनों के लिए हाइड्रोजन ईंधन पावर बैटरी की मुख्य तकनीक में महारत हासिल कर ली है।

वर्तमान में, हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाले लिथियम बैटरी वाले वाहन हमारे देश में धीरे-धीरे अपनी ताकत बढ़ा रहे हैं। उद्योग विश्लेषकों के अनुसार, अगर 2017 को मेरे देश का “हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाले लिथियम बैटरी वाहनों का पहला वर्ष” माना जाता है, तो 2018 बड़े पैमाने पर व्यावसायीकरण के लिए एक महत्वपूर्ण शुरुआत है। जहां तक ​​अधिकांश घरेलू कार मालिकों का संबंध है, हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाले लिथियम बैटरी वाले वाहन उनसे कितनी दूर हैं? स्थिति को समझने के लिए निम्नलिखित पढ़ें।

हाल ही में, 2018 में वैज्ञानिक और तकनीकी उपलब्धियों के परिवर्तन के लिए सम्मेलनों पर हस्ताक्षर करने के पहले बैच में · माई कंट्री यूनिवर्सिटी ऑफ जियोसाइंसेज (वुहान), वुहान इंस्टीट्यूट ऑफ जियोलॉजिकल रिसोर्सेज एंड एनवायर्नमेंटल इंडस्ट्रियल टेक्नोलॉजी और वुहान जिउक्सिंग फाइनेंशियल होल्डिंग ग्रुप कं, लिमिटेड पहुंचे। अप करने के लिए 2 अरब युआन की एक समझौते राशि के साथ एक सहयोग समझौता। इस परियोजना के 50,000 तक 2020 वाहनों की वार्षिक उत्पादन क्षमता बनाने की उम्मीद है। संयोग से, हाल ही में, निसान न्यूज ने बताया कि निसान ने ईंधन से चलने वाले लिथियम बैटरी वाहनों के विकास पर डेमलर और फोर्ड के साथ सहयोग करने की योजना को स्थगित करने की घोषणा की, जिसका ध्यान केंद्रित है इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास पर प्रयास हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाली लिथियम बैटरी तकनीक, जिसकी कभी अत्यधिक प्रशंसा की गई थी, को अपने घरेलू आधार, जापान में विकास की अड़चन का सामना करना पड़ा है।

विदेशों में हाइड्रोजन ईंधन वाहनों के विकास में सामने आने वाले प्रतिरोध से अलग, हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाले लिथियम बैटरी वाहन धीरे-धीरे हमारे देश में ताकत बढ़ा रहे हैं। उद्योग विश्लेषकों के अनुसार, अगर 2017 को मेरे देश का “हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाले लिथियम बैटरी वाहनों का पहला वर्ष” माना जाता है, तो 2018 बड़े पैमाने पर व्यावसायीकरण के लिए एक महत्वपूर्ण शुरुआत है। अधिकांश घरेलू कार मालिकों के लिए, हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाली लिथियम बैटरी कार उनसे कितनी दूर है?

प्रौद्योगिकी मूल है

“मौजूदा जीवाश्म ऊर्जा को बदलने के लिए नई प्रदूषण मुक्त स्वच्छ ऊर्जा का उपयोग वर्तमान विकास प्रवृत्ति है। पारंपरिक वाहनों की तुलना में, हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाले लिथियम बैटरी वाहनों की ऊर्जा रूपांतरण दर 60% से 80% तक होती है, और वे आंतरिक दहन इंजन होते हैं। हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाली लिथियम बैटरी की मुख्य तकनीक मेम्ब्रेन इलेक्ट्रोड है, जिसमें इलेक्ट्रोलाइट मेम्ब्रेन और उत्प्रेरक तकनीक शामिल है।” वुहान हिमालय ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक्स टेक्नोलॉजी कं, लिमिटेड (बाद में हिमालय कंपनी के रूप में संदर्भित) के मुख्य अभियंता झी जिनशुई ने कहा, हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाली लिथियम बैटरी की उच्च लागत हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योग के विकास को प्रतिबंधित करती है।

मेरे देश में ईंधन से चलने वाली लिथियम बैटरी के उत्पादन के लिए आवश्यक उत्प्रेरक जैसे प्रमुख सामग्रियों के आयात पर दीर्घकालिक निर्भरता की औद्योगिकीकरण समस्या को हल करने के लिए, कुछ विकसित देशों के प्रमुख प्रौद्योगिकियों पर दीर्घकालिक एकाधिकार को तोड़ना ईंधन से चलने वाली लिथियम बैटरी, और ईंधन से चलने वाली लिथियम बैटरी के स्थानीयकरण और औद्योगीकरण को बढ़ावा देती है। , मेरे देश ने शुरू में महसूस किया है और कुछ परिणाम हासिल किए हैं। कुछ दिनों पहले, मेरे देश के स्व-विकसित हाइड्रोजन ईंधन वाहनों का स्वतंत्र बौद्धिक संपदा अधिकारों के साथ जियानिंग, हुबेई में सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया है।

“वर्तमान में, हमने ईंधन-संचालित लिथियम बैटरी उत्प्रेरक की बड़े पैमाने पर उत्पादन तकनीक पर विजय प्राप्त की है, साथ ही साथ झिल्ली इलेक्ट्रोड और द्विध्रुवीय प्लेटों जैसे प्रमुख सामग्रियों के अनुसंधान और विकास और प्रक्रिया की तैयारी। हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाली लिथियम बैटरी के लिए प्रमुख सामग्रियों और घटकों के विकास को प्राप्त करने के लिए कुल 17 अधिकृत पेटेंट प्राप्त किए गए हैं। स्थानीयकरण, आयातित समान उत्पादों की तुलना में इसकी लागत को 50% से 80% तक कम किया जा सकता है, और कुछ भागों की गुणवत्ता और प्रदर्शन आयातित उत्पादों से अधिक हो गए हैं। हिमालय कंपनी के प्रभारी व्यक्ति ने कहा कि पिछले साल मई में, कंपनी ने 1,000 ईंधन से चलने वाले लिथियम का वार्षिक उत्पादन स्थापित किया है। बैटरी स्टैक उत्पादन लाइन की इस साल 12,000 यूनिट की वार्षिक उत्पादन क्षमता होगी। यह न केवल कुछ देशों के दीर्घकालिक एकाधिकार को तोड़ सकता है, बल्कि मेरे देश के हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योग के विकास में तेजी लाने की नींव भी रख सकता है।

आर एंड डी कुंजी है

“अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाले लिथियम बैटरी वाहनों के विकास को मोटे तौर पर तीन चरणों में विभाजित किया जा सकता है। अन्वेषण 1990 के दशक में यह साबित करने के लिए शुरू हुआ कि ईंधन से चलने वाले लिथियम बैटरी वाहन ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों की प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं; 2005 से 2012 तक महत्वपूर्ण समाधान बैटरी जीवन के मुद्दों। उदाहरण के लिए, अमेरिकी ऊर्जा विभाग को बसों के लिए ईंधन से चलने वाली लिथियम बैटरी की लाइफ 10,000 घंटे से अधिक और कारों के लिए 5,000 घंटे से अधिक की आवश्यकता होती है। यह व्यावसायीकरण के प्रारंभिक चरण में प्रवेश कर चुका है। लागत पर, हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशन मिलान और अन्य समस्याएं। चाइनीज एकेडमी ऑफ इंजीनियरिंग के शिक्षाविद और चीनी एकेडमी ऑफ साइंसेज के डालियान इंस्टीट्यूट ऑफ केमिकल फिजिक्स के शोधकर्ता यी बाओलियन ने कहा।

In order to solve the high cost and technical problems, foreign car companies have also accelerated the pace of cooperation. According to foreign media reports, recently, Audi and Hyundai have reached a patent cross-licensing, and the two companies can jointly develop hydrogen fuel-powered lithium battery vehicles. This agreement means that both parties can mutually use hydrogen fuel-powered lithium battery technology and patents, speeding up the application and landing of this method. At the same time, this kind of cooperation also facilitates the sharing of research and development costs between the two parties, and can promote the mass production of hydrogen fuel-powered lithium battery vehicles faster and more effectively, thereby accelerating profitability. In addition, the two parties hope that this cooperative relationship can make themselves a leader in new energy vehicles in the industry, set a benchmark for vehicles with new energy power systems, and promote the development of global new energy vehicles.

रिपोर्टों के अनुसार, ऑडी ब्रांड लगभग 20 वर्षों से हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाली लिथियम बैटरी के अनुसंधान और विकास के लिए प्रतिबद्ध है। 2004 में पहली टेस्ट कार से लेकर 2016 में h-tronquattro कॉन्सेप्ट कार की घोषणा तक, ऑडी ब्रांड हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाली लिथियम बैटरी के क्षेत्र में अपनी R&D क्षमताओं को साबित कर रहा है। . हुंडई ब्रांड हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाली लिथियम बैटरी के क्षेत्र में भी अग्रणी स्थिति में है। इसका दस वर्षों से अधिक के अनुसंधान और विकास का इतिहास है, और इसने प्रासंगिक अनुभव का खजाना जमा किया है। इस वर्ष में, इसने दूसरी पीढ़ी के हाइड्रोजन ईंधन-संचालित लिथियम बैटरी मॉडल NEXO को लॉन्च किया, इसलिए दोनों पक्षों ने चुना यह संयुक्त रूप से हाइड्रोजन ईंधन-संचालित लिथियम बैटरी वाहनों को विकसित करने के लिए सेना में शामिल हो गया है।

वर्तमान में, मेरा देश घरेलू ईंधन से चलने वाली लिथियम बैटरी के विकास को भी सख्ती से प्रोत्साहित, समर्थन और सक्रिय रूप से बढ़ावा दे रहा है। मई 2016 में, राज्य परिषद ने “राष्ट्रीय नवाचार-संचालित विकास रणनीति रूपरेखा” जारी की, जिसमें “हाइड्रोजन ऊर्जा और ईंधन से चलने वाली लिथियम बैटरी जैसी ऊर्जा प्रौद्योगिकियों की एक नई पीढ़ी विकसित करने” का प्रस्ताव था। “13वीं पंचवर्षीय” इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी योजना में, ईंधन से चलने वाले लिथियम बैटरी वाहनों के विकास को भी विशेष रूप से तैनात किया गया है, और यह प्रमुख बुनियादी उपकरणों, ईंधन-संचालित लिथियम बैटरी सिस्टम के तीन पहलुओं में अनुसंधान एवं विकास और निवेश बढ़ाने की योजना है। बुनियादी ढांचे और प्रदर्शन।

2016 में, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा तैयार “ऊर्जा-बचत और नई ऊर्जा वाहनों के लिए प्रौद्योगिकी रोडमैप” ने स्पष्ट रूप से कहा कि 2020 में, विशिष्ट क्षेत्रों में सार्वजनिक सेवा वाहनों के क्षेत्र में 5,000-पैमाने पर प्रदर्शन आवेदन प्राप्त किए जाएंगे, और 100 हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशन बनाए जाएंगे; और 50,000 तक 2025 हासिल किए जाएंगे। वाहनों के पैमाने पर 300 हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशन बनाए जाएंगे; 2030 में, दस लाख हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाले लिथियम बैटरी वाहनों के व्यावसायिक अनुप्रयोग को साकार किया जाएगा, और 1,000 हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशन बनाए जाएंगे।

“20 से अधिक वर्षों के लिए, एक महत्वपूर्ण ईंधन के रूप में हाइड्रोजन ऊर्जा का उपयोग करने वाले ईंधन से चलने वाले लिथियम बैटरी वाहनों का विकास सभी के लिए स्पष्ट है। मेरे देश ने अब वाहनों के लिए हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाली लिथियम बैटरी की मुख्य तकनीक में महारत हासिल कर ली है, और मूल रूप से स्वतंत्र बौद्धिक संपदा अधिकारों के साथ ईंधन से चलने वाली लिथियम बैटरी स्थापित की है। पावर सिस्टम प्लेटफॉर्म, और प्रदर्शन संचालन। जीवन, विश्वसनीयता, उपयोगिता आदि के संदर्भ में, हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाली लिथियम बैटरी मूल रूप से वाहन के उपयोग की आवश्यकताओं को पूरा करती है, बड़े पैमाने पर प्रदर्शन का आधार है और परिपक्व हो रही है।” यी बाओलियन ने कहा। यह माना जाता है कि इस शर्त के तहत कि सरकार हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले बुनियादी ढांचे के निर्माण को बढ़ावा देना जारी रखेगी, ईंधन से चलने वाले लिथियम बैटरी वाहनों की संपूर्ण उद्योग श्रृंखला के विकास में भाग लेने के लिए राज्य के स्वामित्व वाली और सामाजिक पूंजी का समर्थन करती है, और सुधार में तेजी लाती है हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योग कानून और विनियम, हाइड्रोजन ऊर्जा के अनुप्रयोग लोगों के जीवन के सभी पहलुओं को कवर करेंगे। ऊर्जा उद्योग भी व्यापक विकास के लिए एक मंच की शुरूआत करेगा
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