எனது நாடு வாகனங்களுக்கான ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் மின்கலங்களின் முக்கிய தொழில்நுட்பத்தில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது.

தற்போது, ​​ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி வாகனங்கள் படிப்படியாக நம் நாட்டில் வலிமையை செலுத்தி வருகின்றன. தொழில்துறை ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, 2017 எனது நாட்டின் “ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி வாகனங்களின் முதல் ஆண்டாக” கருதப்பட்டால், பெரிய அளவிலான வணிகமயமாக்கலுக்கு 2018 ஒரு முக்கியமான தொடக்கமாகும். பெரும்பாலான உள்நாட்டு கார் உரிமையாளர்களைப் பொறுத்த வரையில், ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி வாகனங்கள் அவர்களிடமிருந்து எவ்வளவு தொலைவில் உள்ளன? நிலைமையைப் புரிந்துகொள்ள பின்வருவனவற்றைப் படியுங்கள்.

சமீபத்தில், 2018 ஆம் ஆண்டில் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப சாதனைகளை மாற்றுவதற்கான முதல் தொகுதியில் கையெழுத்திடும் மாநாட்டில்·எனது நாடு புவி அறிவியல் பல்கலைக்கழகம் (வுஹான்), வுஹான் புவியியல் வளங்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தொழில்துறை தொழில்நுட்ப நிறுவனம் மற்றும் வுஹான் ஜியுக்சிங் பைனான்சியல் ஹோல்டிங் குரூப் கோ., லிமிடெட் ஆகியவற்றை அடைந்தது. 2 பில்லியன் யுவான் வரையிலான ஒப்பந்தத் தொகையுடன் ஒரு ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தம். இந்த திட்டம் 50,000 ஆம் ஆண்டளவில் ஆண்டுக்கு 2020 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் திறனை உருவாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தற்செயலாக, சமீபத்தில், நிசான் நியூஸ் செய்தி வெளியிட்டது, எரிபொருள் மூலம் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி வாகனங்களின் வளர்ச்சியில் டெய்ம்லர் மற்றும் ஃபோர்டுடன் ஒத்துழைக்கும் திட்டங்களை நிறுத்துவதாக நிசான் அறிவித்தது. மின்சார வாகனங்களை உருவாக்குவதற்கான முயற்சிகள். ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி தொழில்நுட்பம் ஒரு காலத்தில் மிகவும் பாராட்டப்பட்டது, அதன் சொந்த தளமான ஜப்பானில் வளர்ச்சி தடையை எதிர்கொண்டது.

வெளிநாடுகளில் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் வாகனங்களின் வளர்ச்சியில் ஏற்படும் எதிர்ப்பில் இருந்து வேறுபட்டு, ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி வாகனங்கள் படிப்படியாக நம் நாட்டில் வலிமையை செலுத்துகின்றன. தொழில்துறை ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, 2017 எனது நாட்டின் “ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி வாகனங்களின் முதல் ஆண்டாக” கருதப்பட்டால், பெரிய அளவிலான வணிகமயமாக்கலுக்கு 2018 ஒரு முக்கியமான தொடக்கமாகும். பெரும்பான்மையான உள்நாட்டு கார் உரிமையாளர்களுக்கு, ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரிகள் அவற்றிலிருந்து கார் எவ்வளவு தொலைவில் உள்ளது?

தொழில்நுட்பம் தான் அடிப்படை

“தற்போதுள்ள புதைபடிவ ஆற்றலுக்குப் பதிலாக புதிய மாசு இல்லாத சுத்தமான ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவது தற்போதைய வளர்ச்சிப் போக்காகும். பாரம்பரிய வாகனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி வாகனங்கள் 60% முதல் 80% வரை ஆற்றல் மாற்று விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை உள் எரிப்பு இயந்திரங்களாகும். ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரிகளின் முக்கிய தொழில்நுட்பம் மெம்பிரேன் எலக்ட்ரோடு ஆகும், இதில் எலக்ட்ரோலைட் சவ்வு மற்றும் வினையூக்கி தொழில்நுட்பம் அடங்கும். Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. இன் தலைமைப் பொறியாளர் Xie Jinshui கூறினார் (இனிமேல் Himalaya Company என்று குறிப்பிடப்படுகிறது), ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரிகளின் அதிக விலை ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் துறையின் வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

என் நாட்டில் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரிகள் உற்பத்திக்குத் தேவையான வினையூக்கிகள் போன்ற முக்கியப் பொருட்களின் இறக்குமதியை நீண்டகாலமாகச் சார்ந்திருப்பதன் தொழில்மயமாக்கல் சிக்கலைத் தீர்க்க, முக்கிய தொழில்நுட்பங்களில் ஒரு சில வளர்ந்த நாடுகளின் நீண்டகால ஏகபோகத்தை உடைக்க. எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரிகள், மற்றும் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரிகளின் உள்ளூர்மயமாக்கல் மற்றும் தொழில்மயமாக்கலை ஊக்குவிக்கிறது. , எனது நாடு ஆரம்பத்தில் உணர்ந்து சில முடிவுகளை அடைந்துள்ளது. சில நாட்களுக்கு முன்பு, ஹூபேயின் சியானிங்கில் சுதந்திரமான அறிவுசார் சொத்துரிமையுடன் எனது நாட்டின் சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் வாகனங்கள் வெற்றிகரமாக சோதனை நடத்தப்பட்டன.

“தற்போது, ​​எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி வினையூக்கிகளின் வெகுஜன உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தையும், சவ்வு மின்முனைகள் மற்றும் இருமுனை தகடுகள் போன்ற முக்கிய பொருட்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் செயல்முறை தயாரிப்பையும் நாங்கள் வென்றுள்ளோம். ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கான முக்கிய பொருட்கள் மற்றும் கூறுகளின் வளர்ச்சியை அடைய மொத்தம் 17 அங்கீகரிக்கப்பட்ட காப்புரிமைகள் பெறப்பட்டுள்ளன. உள்ளூர்மயமாக்கல், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஒத்த தயாரிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் விலை 50% முதல் 80% வரை குறைக்கப்படலாம், மேலும் சில பகுதிகளின் தரம் மற்றும் செயல்திறன் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தயாரிப்புகளை விட அதிகமாக உள்ளது. ஹிமாலயா நிறுவனத்தின் பொறுப்பாளர் கூறுகையில், கடந்த ஆண்டு மே மாதம், நிறுவனம் 1,000 எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் உற்பத்தியை நிறுவியுள்ளது, இந்த ஆண்டு பேட்டரி ஸ்டாக் உற்பத்தி வரிசையின் ஆண்டு உற்பத்தி திறன் 12,000 யூனிட்களாக இருக்கும். இது ஒரு சில நாடுகளின் நீண்ட கால ஏகபோகத்தை உடைப்பது மட்டுமல்லாமல், எனது நாட்டின் ஹைட்ரஜன் எரிசக்தி துறையின் வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்துவதற்கான அடித்தளத்தையும் அமைக்கும்.

R&D தான் முக்கியம்

“சர்வதேச அளவில், ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி வாகனங்களின் வளர்ச்சியை தோராயமாக மூன்று நிலைகளாகப் பிரிக்கலாம். எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி வாகனங்கள் வாகன பயன்பாடுகளின் செயல்திறன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும் என்பதை நிரூபிக்க 1990 களில் ஆய்வு தொடங்கியது; 2005 முதல் 2012 வரையிலான முக்கியமான தீர்வுகள் பேட்டரி ஆயுள் சிக்கல்கள். எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையானது பேருந்துகளுக்கு எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரிகளின் ஆயுட்காலம் 10,000 மணிநேரத்திற்கும் அதிகமாகவும், கார்களுக்கு 5,000 மணிநேரத்திற்கும் அதிகமாகவும் இருக்க வேண்டும். இது வணிகமயமாக்கலின் ஆரம்ப கட்டத்தில் நுழைந்துள்ளது. செலவு, ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையம் பொருத்துதல் மற்றும் பிற சிக்கல்கள். சீன அகாடமி ஆஃப் இன்ஜினியரிங் கல்வியாளரும், சீன அறிவியல் அகாடமியின் டேலியன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் கெமிக்கல் இயற்பியலின் ஆராய்ச்சியாளருமான யி பாயோலியன் கூறினார்.

அதிக விலை மற்றும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை தீர்க்க, வெளிநாட்டு கார் நிறுவனங்களும் ஒத்துழைப்பின் வேகத்தை முடுக்கிவிட்டன. வெளிநாட்டு ஊடக அறிக்கைகளின்படி, சமீபத்தில், ஆடி மற்றும் ஹூண்டாய் காப்புரிமை குறுக்கு உரிமத்தை அடைந்துள்ளன, மேலும் இரு நிறுவனங்களும் கூட்டாக ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி வாகனங்களை உருவாக்க முடியும். இந்த ஒப்பந்தம் என்பது இரு தரப்பினரும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தையும் காப்புரிமையையும் பரஸ்பரம் பயன்படுத்தலாம், இந்த முறையின் பயன்பாடு மற்றும் தரையிறக்கத்தை விரைவுபடுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், இந்த வகையான ஒத்துழைப்பு இரு தரப்பினருக்கும் இடையே ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு செலவுகளை பகிர்ந்து கொள்ள உதவுகிறது, மேலும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி வாகனங்களின் வெகுஜன உற்பத்தியை வேகமாகவும் திறமையாகவும் ஊக்குவிக்க முடியும், இதன் மூலம் லாபத்தை துரிதப்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, இந்த கூட்டுறவு உறவானது, தொழிற்துறையில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் தங்களைத் தலைவராக்கலாம், புதிய ஆற்றல் சக்தி அமைப்புகளைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கு ஒரு அளவுகோலை அமைக்கலாம் மற்றும் உலகளாவிய புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சியை மேம்படுத்தலாம் என்று இரு கட்சிகளும் நம்புகின்றன.

அறிக்கைகளின்படி, ஆடி பிராண்ட் கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகளாக ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரிகளின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் ஈடுபட்டுள்ளது. 2004 ஆம் ஆண்டு முதல் சோதனைக் காரில் இருந்து 2016 ஆம் ஆண்டு h-tronquattro கான்செப்ட் கார் அறிவிப்பு வரை, ஆடி பிராண்ட் ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரிகள் துறையில் அதன் R&D திறன்களை நிரூபித்து வருகிறது. . ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரிகள் துறையில் ஹூண்டாய் பிராண்ட் முன்னணியில் உள்ளது. இது பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தொடர்புடைய அனுபவத்தின் செல்வத்தை குவித்துள்ளது. இந்த ஆண்டில், இது இரண்டாம் தலைமுறை ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி மாடலான NEXO ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, எனவே இரு தரப்பினரும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி வாகனங்களை கூட்டாக உருவாக்க படைகளில் இணைந்துள்ளனர்.

தற்போது, ​​எனது நாடும் உள்நாட்டு எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரிகளின் வளர்ச்சியை தீவிரமாக ஊக்குவித்து, ஆதரித்து, தீவிரமாக ஊக்குவித்து வருகிறது. மே 2016 இல், மாநில கவுன்சில் “தேசிய கண்டுபிடிப்பு-உந்துதல் வளர்ச்சி உத்தி அவுட்லைன்” வெளியிட்டது, “ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் மற்றும் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரிகள் போன்ற புதிய தலைமுறை ஆற்றல் தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்க” முன்மொழிகிறது. “13 வது ஐந்தாண்டு” மின்சார வாகன தொழில்நுட்பத் திட்டத்தில், எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி வாகனங்களின் வளர்ச்சியும் சிறப்பாகப் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது R&D மற்றும் முதலீட்டை அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. , உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ஆர்ப்பாட்டம்.

2016 ஆம் ஆண்டில், தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட “ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான தொழில்நுட்ப சாலை வரைபடம்” 2020 ஆம் ஆண்டில், குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் பொது சேவை வாகனங்கள் துறையில் 5,000 அளவிலான செயல்விளக்க பயன்பாடுகள் அடையப்படும் என்று தெளிவாகக் கூறியது. மேலும் 100 ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்கள் கட்டப்படும்; மற்றும் 50,000ல் 2025 எட்டப்படும். 300 ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்கள் வாகனங்களின் அளவில் கட்டப்படும்; 2030 ஆம் ஆண்டில், ஒரு மில்லியன் ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி வாகனங்களின் வணிகப் பயன்பாடு உணரப்படும், மேலும் 1,000 ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்கள் கட்டப்படும்.

“20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, ஹைட்ரஜன் ஆற்றலை ஒரு முக்கியமான எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தி எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி வாகனங்களின் வளர்ச்சி அனைவருக்கும் தெளிவாகத் தெரிகிறது. எனது நாடு இப்போது வாகனங்களுக்கான ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரிகளின் முக்கிய தொழில்நுட்பத்தில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது, மேலும் அடிப்படையில் சுதந்திரமான அறிவுசார் சொத்துரிமைகளுடன் எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரிகளை நிறுவியுள்ளது. பவர் சிஸ்டம் இயங்குதளம், மற்றும் செயல்விளக்க செயல்பாடு. ஆயுள், நம்பகத்தன்மை, பயன்பாட்டினை போன்றவற்றின் அடிப்படையில், ஹைட்ரஜன் எரிபொருளால் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரிகள் அடிப்படையில் வாகனப் பயன்பாட்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன, பெரிய அளவிலான ஆர்ப்பாட்டத்திற்கான அடிப்படையைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் முதிர்ச்சியடைந்து வருகின்றன. Yi Baolian கூறினார். ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் நிரப்பும் உள்கட்டமைப்பை அரசாங்கம் தொடர்ந்து ஊக்குவிக்கும் நிபந்தனையின் கீழ், எரிபொருளில் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரி வாகனங்களின் முழு தொழில் சங்கிலியின் வளர்ச்சியில் பங்கேற்க அரசுக்கு சொந்தமான மற்றும் சமூக மூலதனத்தை ஆதரிக்கிறது, மேலும் முன்னேற்றத்தை துரிதப்படுத்துகிறது. ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் தொழில் சட்டங்கள் மற்றும் விதிமுறைகள், ஹைட்ரஜன் ஆற்றலின் பயன்பாடு மக்களின் வாழ்க்கையின் அனைத்து அம்சங்களையும் உள்ளடக்கும். எரிசக்தி துறையும் பரந்த வளர்ச்சிக்கான ஒரு கட்டத்தை உருவாக்கும்
此 原文 有关 的 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文