המדינה שלי שולטת בטכנולוגיית הליבה של סוללות דלק מימן לכלי רכב.

כיום, רכבי סוללת ליתיום המונעים בדלק מימן מתחזקים בהדרגה בארצנו. לפי אנליסטים בתעשייה, אם שנת 2017 נחשבת ל”שנה הראשונה של רכבי סוללות ליתיום המונעים בדלק מימן” של המדינה שלי, אז 2018 היא התחלה חשובה למסחור בקנה מידה גדול. מבחינת רוב בעלי המכוניות המקומיות, כמה רחוקים מהם רכבי סוללת ליתיום המונעים בדלק מימן? קרא את הדברים הבאים כדי להבין את המצב.

לאחרונה, בקבוצה הראשונה של ועידות חתימה לשינוי הישגים מדעיים וטכנולוגיים בשנת 2018 · האוניברסיטה למדעי הגיאוגרפיה של ארצי (ווהאן), מכון ווהאן למשאבים גיאולוגיים וטכנולוגיה תעשייתית סביבתית ו-Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. הסכם שיתוף פעולה בסכום הסכם של עד 2 מיליארד יואן. הפרויקט צפוי ליצור כושר ייצור שנתי של 50,000 כלי רכב עד שנת 2020. במקרה, לאחרונה, דיווח ניסאן ניוז כי ניסאן הודיעה על השעיית התוכניות לשתף פעולה עם דיימלר ופורד בפיתוח רכבי סוללות ליתיום המונעים בדלק, תוך מיקוד שלה. מאמצים בפיתוח כלי רכב חשמליים. טכנולוגיית סוללת הליתיום המונעת בדלק מימן, שזכתה פעם לשבחים רבים, נתקלה בצוואר בקבוק בפיתוח בבסיס הבית שלה, יפן.

בשונה מההתנגדות בה נתקלים בפיתוח רכבי דלק מימן בחו”ל, רכבי סוללת ליתיום המונעים בדלק מימן מחזקים בהדרגה בארצנו. לפי אנליסטים בתעשייה, אם שנת 2017 נחשבת ל”שנה הראשונה של רכבי סוללות ליתיום המונעים בדלק מימן” של המדינה שלי, אז 2018 היא התחלה חשובה למסחור בקנה מידה גדול. עבור רוב בעלי המכוניות המקומיות, סוללות ליתיום המונעות בדלק מימן מה המרחק של המכונית מהן?

הטכנולוגיה היא הליבה

“השימוש באנרגיה נקייה חדשה נטולת זיהום כדי להחליף אנרגיה מאובנים קיימת היא מגמת הפיתוח הנוכחית. בהשוואה לרכבים מסורתיים, לרכבי סוללת ליתיום המונעים בדלק מימן יש שיעור המרת אנרגיה של עד 60% עד 80%, והם מנועי בעירה פנימית. טכנולוגיית הליבה של סוללות ליתיום המונעות בדלק מימן היא אלקטרודת ממברנה, כולל ממברנת אלקטרוליט וטכנולוגיית זרז.” אמר Xie Jinshui, מהנדס ראשי של Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. (להלן: Himalaya Company), אמר כי העלות הגבוהה של סוללות ליתיום המונעות בדלק מימן מגבילה את התפתחות תעשיית אנרגיית המימן.

על מנת לפתור את בעיית התיעוש של תלות ארוכת טווח ביבוא של חומרי מפתח כגון זרזים הנדרשים לייצור סוללות ליתיום המונעות בדלק בארצי, לשבור את המונופול ארוך הטווח של כמה מדינות מפותחות על טכנולוגיות המפתח של סוללות ליתיום המונעות בדלק, ולקדם את הלוקליזציה והתיעוש של סוללות ליתיום המונעות בדלק. , המדינה שלי הבינה בתחילה והשיגה כמה תוצאות. לפני מספר ימים, רכבי דלק מימן בפיתוח עצמי של ארצי עם זכויות קניין רוחני עצמאיות הופעלו בהצלחה בשיאנינג, הוביי.

“כיום, כבשנו את טכנולוגיית הייצור ההמוני של זרזי סוללות ליתיום המונעים בדלק, כמו גם את המחקר והפיתוח והכנת תהליכים של חומרים מרכזיים כמו אלקטרודות ממברנות ופלטות דו-קוטביות. סך של 17 פטנטים מורשים הושגו כדי להשיג פיתוח של חומרים ורכיבים מרכזיים עבור סוללות ליתיום המונעות בדלק מימן. לוקליזציה, העלות שלו יכולה להיות מופחתת ב-50% עד 80% בהשוואה למוצרים דומים מיובאים, והאיכות והביצועים של חלקים מסוימים עלו על זה של מוצרים מיובאים”. האחראי על חברת Himalaya אמר כי בחודש מאי בשנה שעברה, החברה הקימה ייצור שנתי של 1,000 ליתיום המונע על ידי דלק. קו הייצור של ערימת הסוללות יהיה בעל קיבולת תפוקה שנתית של 12,000 יחידות השנה. זה לא רק יכול לשבור את המונופול ארוך הטווח של כמה מדינות, אלא גם להניח את הבסיס להאצת הפיתוח של תעשיית אנרגיית המימן של ארצי.

מו”פ הוא המפתח

“באופן בינלאומי, ניתן לחלק באופן גס את הפיתוח של רכבי סוללת ליתיום המונעים בדלק מימן לשלושה שלבים. החקירה החלה בשנות ה-1990 כדי להוכיח שרכבי סוללת ליתיום המונעים בדלק יכולים לעמוד בדרישות הביצועים של יישומי רכב; פתרונות חשובים מ-2005 עד 2012 בעיות בחיי סוללה. לדוגמה, משרד האנרגיה האמריקני דורש את אורך החיים של סוללות ליתיום המונעות על ידי דלק לאוטובוסים להיות יותר מ-10,000 שעות, ולמכוניות להיות יותר מ-5,000 שעות. היא נכנסה לשלב הראשוני של המסחור. על העלות, התאמת תחנות תדלוק מימן ובעיות אחרות”. אמר יי באוליאן, אקדמאי של האקדמיה הסינית להנדסה וחוקר במכון דאליאן לפיזיקה כימית של האקדמיה הסינית למדעים.

על מנת לפתור את העלויות הגבוהות והבעיות הטכניות, גם חברות הרכב הזרות האיצו את קצב שיתוף הפעולה. על פי דיווחים בתקשורת זרה, לאחרונה, אאודי ויונדאי הגיעו לרישוי צולב בפטנט, ושתי החברות יכולות לפתח במשותף רכבי סוללת ליתיום המונעים בדלק מימן. המשמעות של הסכם זה היא ששני הצדדים יכולים להשתמש הדדית בטכנולוגיה ובפטנטים של סוללות ליתיום המונעות בדלק מימן, מה לזרז את היישום והנחיתה של שיטה זו. יחד עם זאת, שיתוף פעולה מסוג זה גם מקל על שיתוף עלויות המחקר והפיתוח בין שני הצדדים, ויכול לקדם ייצור המוני של רכבי סוללות ליתיום המונעים בדלק מימן בצורה מהירה יותר ויעילה יותר, ובכך להאיץ את הרווחיות. בנוסף, שני הצדדים מקווים שיחסי שיתוף פעולה אלו יכולים להפוך את עצמם למובילים בכלי רכב אנרגיה חדשים בתעשייה, להציב רף לכלי רכב עם מערכות כוח אנרגטיות חדשות ולקדם את הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים גלובליים.

על פי דיווחים, המותג אאודי מחויב למחקר ופיתוח של סוללות ליתיום המונעות בדלק מימן כבר כמעט 20 שנה. ממכונית המבחן הראשונה ב-2004 ועד להכרזה על מכונית הקונספט h-tronquattro ב-2016, המותג אאודי מוכיח את יכולות המחקר והפיתוח שלו בתחום סוללות הליתיום המונעות בדלק מימן. . המותג יונדאי נמצא גם בעמדה מובילה בתחום סוללות הליתיום המונעות בדלק מימן. יש לה היסטוריה של יותר מעשר שנים של מחקר ופיתוח, וצברה שפע של ניסיון רלוונטי. בשנה זו, היא השיקה את הדור השני של סוללת הליתיום המונעת בדלק מימן מדגם NEXO, כך ששני הצדדים בחרו.

נכון לעכשיו, המדינה שלי גם מעודדת, תומכת ומקדמת באופן פעיל את הפיתוח של סוללות ליתיום מקומיות המונעות בדלק. במאי 2016, מועצת המדינה פרסמה את “מתווה אסטרטגיית פיתוח לאומית מונעת חדשנות”, והציעה “לפתח דור חדש של טכנולוגיות אנרגיה כגון אנרגיית מימן וסוללות ליתיום המונעות בדלק”. בתכנית טכנולוגיית הרכב החשמלי “החמש שנים ה-13”, הפיתוח של רכבי סוללות ליתיום המונעים בדלק נפרס גם הוא במיוחד, והוא מתוכנן להגדיל את המו”פ וההשקעה בשלושה היבטים של התקנים בסיסיים מרכזיים, מערכות סוללות ליתיום המונעות בדלק. , תשתית והדגמה.

בשנת 2016, “מפת הדרכים הטכנולוגית לרכבי חיסכון באנרגיה ואנרגיה חדשה” שגיבש משרד התעשייה והתקשוב קבעה בבירור כי בשנת 2020 יושגו יישומי הדגמה בקנה מידה של 5,000 בתחום רכבי השירות הציבורי בתחומים ספציפיים. ויוקמו 100 תחנות תדלוק מימן; ו-50,000 יושגו עד 2025. 300 תחנות תדלוק מימן יוקמו בקנה מידה של כלי רכב; בשנת 2030 יתממש היישום המסחרי של מיליון רכבי סוללת ליתיום המונעים בדלק מימן, ויוקמו 1,000 תחנות תדלוק מימן.

“במשך יותר מ-20 שנה, הפיתוח של רכבי סוללת ליתיום המונעים בדלק המשתמשים באנרגיית מימן כדלק חשוב ברור לכולם. המדינה שלי שלטה כעת בטכנולוגיית הליבה של סוללות ליתיום המונעות בדלק מימן לכלי רכב, ובעצם הקימה סוללות ליתיום המונעות בדלק עם זכויות קניין רוחני עצמאיות. פלטפורמת מערכת כוח, ותפעול הדגמה. מבחינת חיים, אמינות, שימושיות וכו’, סוללות ליתיום המונעות בדלק מימן עומדות בעצם בדרישות השימוש ברכב, בעלות בסיס להדגמה בקנה מידה גדול והולכות ומתבגרות”. אמר יי באוליאן. מאמינים כי בתנאי שהממשלה תמשיך לקדם את בניית תשתית תדלוק מימן, תתמוך בהון ממשלתי וחברתי להשתתף בפיתוח כל שרשרת התעשייה של רכבי סוללות ליתיום המונעים בדלק, ומאיץ את השיפור של חוקים ותקנות תעשיית אנרגיית המימן, היישום של אנרגיית מימן יכסה את כל ההיבטים של חייהם של אנשים. גם תעשיית האנרגיה תביא שלב לפיתוח רחב
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文