vendi im ka zotëruar teknologjinë bazë të baterive të karburantit me hidrogjen për automjete.

Aktualisht, automjetet me bateri litium me karburant hidrogjeni po ushtrojnë gradualisht forcë në vendin tonë. Sipas analistëve të industrisë, nëse viti 2017 konsiderohet si “viti i parë i automjeteve me bateri litium me karburant hidrogjeni” të vendit tim, atëherë viti 2018 është një fillim i rëndësishëm për komercializimin në shkallë të gjerë. Për sa i përket shumicës së pronarëve vendas të makinave, sa larg janë automjetet me bateri litium me karburant hidrogjeni prej tyre? Lexoni sa më poshtë për të kuptuar situatën.

Kohët e fundit, në grupin e parë të konferencave të nënshkrimit për transformimin e arritjeve shkencore dhe teknologjike në vitin 2018, Universiteti i Gjeoshkencave të vendit tim (Wuhan), Instituti i Burimeve Gjeologjike dhe Teknologjisë Industriale Mjedisore në Wuhan dhe Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. një marrëveshje bashkëpunimi me një shumë marrëveshjeje deri në 2 miliardë juanë. Projekti pritet të formojë një kapacitet prodhimi vjetor prej 50,000 automjetesh deri në vitin 2020. Rastësisht, kohët e fundit, Nissan News raportoi se Nissan njoftoi pezullimin e planeve për të bashkëpunuar me Daimler dhe Ford në zhvillimin e automjeteve me bateri litium me karburant, duke e fokusuar atë përpjekjet për zhvillimin e automjeteve elektrike. Teknologjia e baterive litium me energji me karburant hidrogjeni, e cila dikur u vlerësua shumë, ka hasur në një pengesë zhvillimi në bazën e saj, Japoni.

Ndryshe nga rezistenca që haset në zhvillimin e automjeteve me karburant hidrogjeni jashtë vendit, automjetet me bateri litium me karburant hidrogjeni po ushtrojnë gradualisht forcë në vendin tonë. Sipas analistëve të industrisë, nëse viti 2017 konsiderohet si “viti i parë i automjeteve me bateri litium me karburant hidrogjeni” të vendit tim, atëherë viti 2018 është një fillim i rëndësishëm për komercializimin në shkallë të gjerë. Për shumicën e pronarëve të makinave vendase, bateritë litium me karburant hidrogjeni Sa larg është makina prej tyre?

Teknologjia është thelbi

“Përdorimi i energjisë së re të pastër pa ndotje për të zëvendësuar energjinë ekzistuese fosile është tendenca aktuale e zhvillimit. Krahasuar me automjetet tradicionale, automjetet me bateri litiumi me karburant hidrogjeni kanë një normë konvertimi të energjisë deri në 60% në 80%, dhe ato janë motorë me djegie të brendshme. Teknologjia kryesore e baterive të litiumit me energji hidrogjeni është elektroda e membranës, duke përfshirë teknologjinë e membranës elektrolitike dhe katalizatorit. tha Xie Jinshui, kryeinxhinieri i Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. (më tej referuar si Himalaya Company), tha se kostoja e lartë e baterive të litiumit me karburant hidrogjeni kufizon zhvillimin e industrisë së energjisë së hidrogjenit.

Për të zgjidhur problemin e industrializimit të varësisë afatgjatë nga importet e materialeve kryesore si katalizatorët e nevojshëm për prodhimin e baterive të litiumit me karburant në vendin tim, thyej monopolin afatgjatë të disa vendeve të zhvilluara mbi teknologjitë kryesore të bateritë e litiumit me energji karburanti dhe promovojnë lokalizimin dhe industrializimin e baterive të litiumit me energji karburanti. , vendi im fillimisht ka realizuar dhe ka arritur disa rezultate. Disa ditë më parë, automjetet e vetë-zhvilluara të vendit tim me karburant hidrogjeni me të drejta të pavarura të pronësisë intelektuale janë drejtuar me sukses në provë në Xianning, Hubei.

“Aktualisht, ne kemi pushtuar teknologjinë e prodhimit masiv të katalizatorëve të baterive të litiumit me karburant, si dhe kërkimin dhe zhvillimin dhe përgatitjen e proceseve të materialeve kryesore si elektroda membranore dhe pllaka bipolare. Janë marrë gjithsej 17 patenta të autorizuara për të arritur zhvillimin e materialeve dhe komponentëve kyç për bateritë litium me karburant hidrogjeni. Lokalizimi, kostoja e tij mund të ulet nga 50% deri në 80% krahasuar me produkte të ngjashme të importuara dhe cilësia dhe performanca e disa pjesëve kanë tejkaluar atë të produkteve të importuara.” Personi përgjegjës i kompanisë Himalaya tha se në maj të vitit të kaluar, kompania ka krijuar një prodhim vjetor prej 1,000 litiumi me karburant. Kjo jo vetëm që mund të thyejë monopolin afatgjatë të disa vendeve, por gjithashtu të vendosë themelet për përshpejtimin e zhvillimit të industrisë së energjisë së hidrogjenit të vendit tim.

R&D është çelësi

“Ndërkombëtarisht, zhvillimi i automjeteve me bateri litium me karburant hidrogjeni mund të ndahet përafërsisht në tre faza. Eksplorimi filloi në vitet 1990 për të vërtetuar se automjetet me bateri litium me karburant mund të plotësojnë kërkesat e performancës së aplikacioneve të automobilave; zgjidhje të rëndësishme nga 2005 deri në 2012 Çështjet e jetëgjatësisë së baterisë. Për shembull, Departamenti Amerikan i Energjisë kërkon që jeta e baterive të litiumit me karburant për autobusët të jetë më e madhe se 10,000 orë dhe për makinat të jetë më e madhe se 5,000 orë. Ka hyrë në fazën fillestare të komercializimit. Për koston, përputhjen e stacionit të karburantit me hidrogjen dhe probleme të tjera.” tha Yi Baolian, një akademik i Akademisë Kineze të Inxhinierisë dhe një studiues në Institutin Dalian të Fizikës Kimike të Akademisë Kineze të Shkencave.

Për të zgjidhur koston e lartë dhe problemet teknike, ritmet e bashkëpunimit kanë përshpejtuar edhe kompanitë e huaja të makinave. Sipas raporteve të mediave të huaja, kohët e fundit, Audi dhe Hyundai kanë arritur një patentë të ndërlidhur dhe të dy kompanitë mund të zhvillojnë së bashku automjete me bateri litium me karburant hidrogjeni. Kjo marrëveshje do të thotë që të dyja palët mund të përdorin reciprokisht teknologjinë dhe patentat e baterive litium me karburant hidrogjeni, duke përshpejtuar aplikimin dhe zbatimin e kësaj metode. Në të njëjtën kohë, ky lloj bashkëpunimi gjithashtu lehtëson ndarjen e kostove të kërkimit dhe zhvillimit midis dy palëve dhe mund të nxisë prodhimin masiv të automjeteve me bateri litium me karburant hidrogjeni më shpejt dhe më efektivisht, duke përshpejtuar kështu përfitimin. Për më tepër, të dy palët shpresojnë se kjo marrëdhënie bashkëpunuese mund ta bëjë veten lider në automjetet e reja të energjisë në industri, të vendosë një pikë referimi për automjetet me sisteme të reja të energjisë elektrike dhe të promovojë zhvillimin e automjeteve me energji të reja globale.

Sipas raporteve, marka Audi ka qenë e angazhuar në kërkimin dhe zhvillimin e baterive litium me karburant hidrogjeni për gati 20 vjet. Nga makina e parë e provës në 2004 deri në shpalljen e makinës koncept h-tronquattro në 2016, marka Audi ka dëshmuar aftësitë e saj K&Zh në fushën e baterive litium me karburant hidrogjen. . Marka Hyundai është gjithashtu në një pozicion udhëheqës në fushën e baterive litium me karburant hidrogjeni. Ajo ka një histori prej më shumë se dhjetë vjet kërkimi dhe zhvillimi, dhe ka grumbulluar një pasuri të përvojës përkatëse. Në këtë vit, ajo lançoi modelin e baterive litium të gjeneratës së dytë me karburant hidrogjeni NEXO, kështu që të dyja palët zgjodhën. Ajo ka bashkuar forcat për të zhvilluar së bashku automjete me bateri litium me karburant hidrogjeni.

Aktualisht, vendi im po inkurajon fuqishëm, mbështet dhe promovon në mënyrë aktive zhvillimin e baterive vendase të litiumit me energji karburanti. Në maj 2016, Këshilli i Shtetit nxori “Përmbledhjen e Strategjisë Kombëtare të Zhvillimit të Udhëhequr nga Inovacioni”, duke propozuar “zhvillimin e një gjenerate të re të teknologjive të energjisë si energjia e hidrogjenit dhe bateritë e litiumit me karburant”. Në planin “13-të pesëvjeçar” të teknologjisë së automjeteve elektrike, zhvillimi i automjeteve me bateri litium me energji elektrike është gjithashtu i vendosur posaçërisht dhe është planifikuar të rritet R&D dhe investimet në tre aspekte të pajisjeve kryesore bazë, sistemet e baterive të litiumit me energji karburanti. , infrastrukturë dhe demonstrim.

Në vitin 2016, “Udhërrëfyesi teknologjik për automjetet që kursejnë energji dhe energji të reja” i formuluar nga Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, theksonte qartë se në vitin 2020 do të arrihen aplikime demonstruese në shkallë 5,000 në fushën e automjeteve të shërbimit publik në zona të veçanta. dhe do të ndërtohen 100 stacione karburanti me hidrogjen; dhe 50,000 do të arrihen deri në vitin 2025. 300 stacione karburanti me hidrogjen do të ndërtohen në një shkallë automjetesh; në vitin 2030 do të realizohet aplikimi komercial i një milion automjeteve me bateri litium me karburant hidrogjeni dhe do të ndërtohen 1,000 stacione karburanti me hidrogjen.

“Për më shumë se 20 vjet, zhvillimi i automjeteve me bateri litiumi me karburant që përdorin energjinë e hidrogjenit si lëndë djegëse të rëndësishme është i qartë për të gjithë. vendi im tani ka zotëruar teknologjinë bazë të baterive të litiumit me karburant hidrogjeni për automjete dhe në thelb ka krijuar bateri litiumi me energji karburanti me të drejta të pavarura të pronësisë intelektuale. Platforma e sistemit të energjisë dhe funksionimi demonstrues. Për sa i përket jetëgjatësisë, besueshmërisë, përdorshmërisë etj., bateritë e litiumit me karburant hidrogjeni në thelb plotësojnë kërkesat e përdorimit të automjeteve, kanë bazën për demonstrim në shkallë të gjerë dhe po bëhen të pjekura. tha Yi Baolian. Besohet se me kusht që qeveria të vazhdojë të promovojë ndërtimin e infrastrukturës së karburantit me hidrogjen, të mbështesë kapitalin shtetëror dhe social për të marrë pjesë në zhvillimin e të gjithë zinxhirit të industrisë së automjeteve me bateri litium me karburant dhe përshpejton përmirësimin e ligjet dhe rregulloret e industrisë së energjisë së hidrogjenit, aplikimi i energjisë së hidrogjenit do të mbulojë të gjitha aspektet e jetës së njerëzve. Industria e energjisë do të hapë gjithashtu një fazë për zhvillim të gjerë
此 原文 有关 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 您 必须 输入 相应