negara saya telah menguasai teknologi teras bateri kuasa bahan api hidrogen untuk kenderaan.

Pada masa ini, kenderaan bateri litium berkuasa bahan api hidrogen secara beransur-ansur menggunakan kekuatan di negara kita. Menurut penganalisis industri, jika 2017 dianggap sebagai “tahun pertama kenderaan bateri litium berkuasa bahan api hidrogen” negara saya, maka 2018 merupakan permulaan yang penting untuk pengkomersilan berskala besar. Setakat majoriti pemilik kereta domestik, sejauh manakah kenderaan bateri litium berkuasa bahan api hidrogen daripada mereka? Baca perkara berikut untuk memahami situasi tersebut.

Baru-baru ini, pada kumpulan pertama menandatangani persidangan untuk transformasi pencapaian saintifik dan teknologi pada tahun 2018·Universiti Geosains (Wuhan), Institut Sumber Geologi dan Teknologi Persekitaran Wuhan dan Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. mencapai perjanjian kerjasama dengan jumlah perjanjian sehingga 2 bilion yuan. Projek itu dijangka membentuk kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 50,000 kenderaan menjelang 2020. Secara kebetulan, baru-baru ini, Nissan News melaporkan bahawa Nissan mengumumkan penggantungan rancangan untuk bekerjasama dengan Daimler dan Ford dalam pembangunan kenderaan bateri litium berkuasa bahan api, memfokuskan usaha pembangunan kenderaan elektrik. Teknologi bateri litium berkuasa bahan api hidrogen yang pernah disanjung tinggi telah menghadapi kesesakan pembangunan di pangkalan asalnya, Jepun.

Berbeza dengan rintangan yang dihadapi dalam pembangunan kenderaan bahan api hidrogen di luar negara, kenderaan bateri litium berkuasa bahan api hidrogen secara beransur-ansur menggunakan kekuatan di negara kita. Menurut penganalisis industri, jika 2017 dianggap sebagai “tahun pertama kenderaan bateri litium berkuasa bahan api hidrogen” negara saya, maka 2018 merupakan permulaan yang penting untuk pengkomersilan berskala besar. Bagi majoriti pemilik kereta domestik, bateri litium berkuasa bahan api hidrogen Berapa jauhkah kereta itu daripada mereka?

Teknologi adalah teras

“Penggunaan tenaga bersih bebas pencemaran baharu untuk menggantikan tenaga fosil sedia ada adalah trend pembangunan semasa. Berbanding dengan kenderaan tradisional, kenderaan bateri litium berkuasa bahan api hidrogen mempunyai kadar penukaran tenaga sehingga 60% hingga 80%, dan ia adalah enjin pembakaran dalaman. Teknologi teras bateri litium berkuasa bahan api hidrogen ialah elektrod membran, termasuk membran elektrolit dan teknologi pemangkin.” kata Xie Jinshui, ketua jurutera Wuhan Himalaya Optoelektronik Technology Co., Ltd. (selepas ini dirujuk sebagai Syarikat Himalaya), berkata Kos tinggi bateri litium berkuasa bahan api hidrogen menyekat pembangunan industri tenaga hidrogen.

Untuk menyelesaikan masalah perindustrian pergantungan jangka panjang terhadap import bahan utama seperti pemangkin yang diperlukan untuk pengeluaran bateri litium berkuasa bahan api di negara saya, memecahkan monopoli jangka panjang beberapa negara maju ke atas teknologi utama bateri litium berkuasa bahan api, dan menggalakkan penyetempatan dan perindustrian bateri litium berkuasa bahan api. , negara saya pada mulanya telah menyedari dan mencapai beberapa keputusan. Beberapa hari yang lalu, kenderaan bahan api hidrogen yang dibangunkan sendiri negara saya dengan hak harta intelek bebas telah berjaya dijalankan percubaan di Xianning, Hubei.

“Pada masa ini, kami telah menakluki teknologi pengeluaran besar-besaran pemangkin bateri litium berkuasa bahan api, serta penyelidikan dan pembangunan serta penyediaan proses bahan utama seperti elektrod membran dan plat bipolar. Sebanyak 17 paten yang dibenarkan telah diperoleh untuk mencapai pembangunan bahan dan komponen utama untuk bateri litium berkuasa bahan api hidrogen. Penyetempatan, kosnya boleh dikurangkan sebanyak 50% hingga 80% berbanding dengan produk serupa yang diimport, dan kualiti serta prestasi beberapa bahagian telah melebihi produk import.” Orang yang bertanggungjawab bagi Syarikat Himalaya berkata pada Mei tahun lepas, syarikat itu telah menubuhkan pengeluaran tahunan 1,000 litium berkuasa bahan api Barisan pengeluaran tindanan bateri akan mempunyai kapasiti keluaran tahunan sebanyak 12,000 unit tahun ini. Ini bukan sahaja boleh memecahkan monopoli jangka panjang beberapa negara, tetapi juga meletakkan asas untuk mempercepatkan pembangunan industri tenaga hidrogen negara saya.

R&D adalah kuncinya

“Di peringkat antarabangsa, pembangunan kenderaan bateri litium berkuasa bahan api hidrogen boleh dibahagikan secara kasar kepada tiga peringkat. Penjelajahan bermula pada 1990-an untuk membuktikan bahawa kenderaan bateri litium berkuasa bahan api boleh memenuhi keperluan prestasi aplikasi automotif; penyelesaian penting dari 2005 hingga 2012 Isu hayat bateri. Sebagai contoh, Jabatan Tenaga AS memerlukan hayat bateri litium berkuasa bahan api untuk bas melebihi 10,000 jam dan untuk kereta melebihi 5,000 jam. Ia telah memasuki peringkat awal pengkomersilan. Mengenai kos, pemadanan stesen mengisi minyak hidrogen dan masalah lain.” kata Yi Baolian, ahli akademik Akademi Kejuruteraan China dan penyelidik di Institut Fizik Kimia Dalian Akademi Sains China.

Bagi menyelesaikan masalah kos dan teknikal yang tinggi, syarikat kereta asing juga telah mempercepatkan langkah kerjasama. Menurut laporan media asing, baru-baru ini, Audi dan Hyundai telah mencapai pelesenan silang paten, dan kedua-dua syarikat itu boleh bersama-sama membangunkan kenderaan bateri litium berkuasa bahan api hidrogen. Perjanjian ini bermakna kedua-dua pihak boleh saling menggunakan teknologi dan paten bateri litium berkuasa bahan api hidrogen, mempercepatkan penggunaan dan pendaratan kaedah ini. Pada masa yang sama, kerjasama seperti ini juga memudahkan perkongsian kos penyelidikan dan pembangunan antara kedua-dua pihak, dan boleh menggalakkan pengeluaran besar-besaran kenderaan bateri litium berkuasa bahan api hidrogen dengan lebih pantas dan berkesan, sekali gus mempercepatkan keuntungan. Di samping itu, kedua-dua pihak berharap hubungan kerjasama ini dapat menjadikan diri mereka peneraju dalam kenderaan tenaga baharu dalam industri, menetapkan penanda aras bagi kenderaan dengan sistem kuasa tenaga baharu, dan menggalakkan pembangunan kenderaan tenaga baharu global.

Menurut laporan, jenama Audi telah komited dalam penyelidikan dan pembangunan bateri litium berkuasa bahan api hidrogen selama hampir 20 tahun. Daripada kereta ujian pertama pada 2004 hingga pengumuman kereta konsep h-tronquattro pada 2016, jenama Audi telah membuktikan keupayaan R&Dnya dalam bidang bateri litium berkuasa bahan api hidrogen. . Jenama Hyundai juga berada di kedudukan utama dalam bidang bateri litium berkuasa bahan api hidrogen. Ia mempunyai sejarah lebih daripada sepuluh tahun penyelidikan dan pembangunan, dan telah mengumpulkan banyak pengalaman yang berkaitan. Pada tahun ini, ia melancarkan model bateri litium berkuasa bahan api hidrogen generasi kedua NEXO, jadi kedua-dua pihak memilih Ia telah bergabung tenaga untuk membangunkan kenderaan bateri litium berkuasa bahan api hidrogen.

Pada masa ini, negara saya juga giat menggalakkan, menyokong dan secara aktif mempromosikan pembangunan bateri litium berkuasa bahan api domestik. Pada Mei 2016, Majlis Negeri mengeluarkan “Garis Strategi Pembangunan Didorong Inovasi Negara”, mencadangkan untuk “membangunkan teknologi tenaga generasi baharu seperti tenaga hidrogen dan bateri litium berkuasa bahan api.” Dalam pelan teknologi kenderaan elektrik “Lima Tahun ke-13”, pembangunan kenderaan bateri litium berkuasa bahan api juga digunakan khas, dan ia dirancang untuk meningkatkan R&D dan pelaburan dalam tiga aspek peranti asas utama, sistem bateri litium berkuasa bahan api , infrastruktur dan demonstrasi.

Pada tahun 2016, “Pelan Hala Tuju Teknologi untuk Penjimatan Tenaga dan Kenderaan Tenaga Baharu” yang digubal oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat dengan jelas menyatakan bahawa pada tahun 2020, 5,000 aplikasi demonstrasi berskala dalam bidang kenderaan perkhidmatan awam di kawasan tertentu akan dicapai, dan 100 stesen mengisi minyak hidrogen akan dibina; dan 50,000 akan dicapai menjelang 2025. 300 stesen mengisi minyak hidrogen akan dibina pada skala kenderaan; pada tahun 2030, aplikasi komersial satu juta kenderaan bateri litium berkuasa bahan api hidrogen akan direalisasikan, dan 1,000 stesen mengisi minyak hidrogen akan dibina.

“Selama lebih 20 tahun, pembangunan kenderaan bateri litium berkuasa bahan api menggunakan tenaga hidrogen sebagai bahan api penting adalah jelas kepada semua. negara saya kini telah menguasai teknologi teras bateri litium berkuasa bahan api hidrogen untuk kenderaan, dan pada dasarnya membina bateri litium berkuasa bahan api dengan hak harta intelek bebas. Platform sistem kuasa, dan operasi demonstrasi. Dari segi hayat, kebolehpercayaan, kebolehgunaan, dsb., bateri litium berkuasa bahan api hidrogen pada asasnya memenuhi keperluan penggunaan kenderaan, mempunyai asas untuk demonstrasi berskala besar dan semakin matang.” Yi Baolian berkata. Adalah dipercayai bahawa di bawah syarat bahawa kerajaan terus mempromosikan pembinaan infrastruktur mengisi bahan api hidrogen, menyokong modal milik kerajaan dan sosial untuk mengambil bahagian dalam pembangunan keseluruhan rantaian industri kenderaan bateri litium berkuasa bahan api, dan mempercepatkan peningkatan undang-undang dan peraturan industri tenaga hidrogen, penggunaan tenaga hidrogen akan merangkumi semua aspek kehidupan manusia. Industri tenaga juga akan memulakan satu peringkat untuk pembangunan yang luas
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文