моја земља је савладала основну технологију акумулатора на водоничко гориво за возила.

Тренутно у нашој земљи постепено јачају возила на литијумске батерије на водоник. Према аналитичарима индустрије, ако се 2017. сматра „првом годином возила са литијумским батеријама на водоничко гориво у мојој земљи“, онда је 2018. важан почетак за комерцијализацију великих размера. Што се већине домаћих власника аутомобила тиче, колико су од њих удаљена возила на литијумске батерије на водоник? Прочитајте следеће да бисте разумели ситуацију.

Недавно, на првом скупу потписаних конференција за трансформацију научних и технолошких достигнућа у 2018. години·моја земља Универзитет геонаука (Вухан), Институт за геолошке ресурсе и индустријску технологију животне средине Вухан и Вухан Јиукинг Финанциал Холдинг Гроуп Цо., Лтд. споразум о сарадњи са износом споразума до 2 милијарде јуана. Очекује се да ће пројекат формирати годишњи производни капацитет од 50,000 возила до 2020. Случајно, недавно је Ниссан Невс објавио да је Ниссан најавио суспензију планова за сарадњу са Даимлером и Фордом на развоју возила на литијумску батерију на гориво, фокусирајући се на напори на развоју електричних возила. Технологија литијумских батерија на водоничко гориво, која је некада била веома хваљена, наишла је на уско грло у развоју у својој матичној бази, Јапану.

За разлику од отпора који наилази на развој возила на водонично гориво у иностранству, возила на литијумске батерије на водоничко гориво постепено јачају у нашој земљи. Према аналитичарима индустрије, ако се 2017. сматра „првом годином возила са литијумским батеријама на водоничко гориво у мојој земљи“, онда је 2018. важан почетак за комерцијализацију великих размера. За већину власника домаћих аутомобила, литијумске батерије на водоничко гориво Колико је аутомобил удаљен од њих?

Технологија је срж

„Употреба нове чисте енергије без загађења за замену постојеће фосилне енергије је тренутни тренд развоја. У поређењу са традиционалним возилима, возила са литијумским батеријама са погоном на водоник имају стопу конверзије енергије до 60% до 80%, и они су мотори са унутрашњим сагоревањем. Основна технологија литијумских батерија са погоном на водоничко гориво је мембранска електрода, укључујући електролитску мембрану и технологију катализатора. рекао је Ксие Јинсхуи, главни инжењер компаније Вухан Хималаиа Оптоелецтроницс Тецхнологи Цо., Лтд. (у даљем тексту Хималаиа Цомпани), рекао је да висока цена литијумских батерија на водоничко гориво ограничава развој индустрије водоничне енергије.

Да бих решио проблем индустријализације дугорочне зависности од увоза кључних материјала као што су катализатори потребни за производњу литијумских батерија на гориво у мојој земљи, прекинути дугорочни монопол неколико развијених земаља на кључне технологије литијумске батерије на гориво, и промовишу локализацију и индустријализацију литијумских батерија на гориво. , моја земља је у почетку остварила и постигла неке резултате. Пре неколико дана, возила на водоничко гориво моје земље која су сама развила са независним правима интелектуалне својине успешно су тестирана у Сианингу, Хубеј.

„Тренутно смо освојили технологију масовне производње катализатора литијумских батерија на гориво, као и истраживање и развој и припрему процеса кључних материјала као што су мембранске електроде и биполарне плоче. Прибављено је укупно 17 овлашћених патената како би се постигао развој кључних материјала и компоненти за литијумске батерије на водоничко гориво. Локализацијом, његова цена може бити смањена за 50% до 80% у поређењу са сличним увезеним производима, а квалитет и перформансе неких делова су премашили оне из увоза.” Особа задужена за Хималаиа компанију је рекла да је у мају прошле године компанија успоставила годишњу производњу од 1,000 литијума на гориво. Линија за производњу батерија ће ове године имати годишњи капацитет производње од 12,000 јединица. Ово не само да може разбити дугорочни монопол неколико земаља, већ и поставити темеље за убрзање развоја индустрије водоничне енергије у мојој земљи.

Истраживање и развој су кључ

„На међународном плану, развој возила са литијумским батеријама на водоничко гориво може се грубо поделити у три фазе. Истраживање је почело 1990-их да би се доказало да возила са литијумским батеријама на гориво могу да испуне захтеве перформанси у аутомобилским апликацијама; важна решења од 2005. до 2012. Проблеми са трајањем батерије. На пример, Министарство енергетике САД захтева да животни век литијумских батерија на гориво за аутобусе буде већи од 10,000 сати, а за аутомобиле већи од 5,000 сати. Ушао је у почетну фазу комерцијализације. О трошковима, усклађивању станице за допуну водоника и другим проблемима.” рекао је Ји Баолиан, академик Кинеске академије инжењеринга и истраживач на Институту за хемијску физику у Далиану Кинеске академије наука.

Да би решиле високе трошкове и техничке проблеме, стране аутомобилске компаније су такође убрзале темпо сарадње. Према извештајима страних медија, недавно су Ауди и Хиундаи постигли унакрсну лиценцу за патенте, а две компаније могу заједно да развијају возила са литијумским батеријама на водоник. Овај споразум значи да обе стране могу међусобно да користе технологију и патенте литијумских батерија на водоничко гориво, убрзавајући примену и слетање ове методе. У исто време, ова врста сарадње такође олакшава поделу трошкова истраживања и развоја између две стране и може брже и ефикасније промовисати масовну производњу возила са литијумским батеријама на водоничко гориво, чиме се убрзава профитабилност. Поред тога, две стране се надају да ће овај однос сарадње моћи да постане лидер у производњи нових енергетских возила у индустрији, да постави мерило за возила са новим енергетским системима и да промовише развој глобалних возила нове енергије.

Према извештајима, бренд Ауди је скоро 20 година посвећен истраживању и развоју литијумских батерија на водоничко гориво. Од првог тест аутомобила 2004. до најаве концептног аутомобила х-тронкуаттро 2016. године, Ауди бренд доказује своје могућности истраживања и развоја у области литијумских батерија на водоничко гориво. . Бренд Хиундаи је такође на водећој позицији у области литијумских батерија на водоничко гориво. Има историју од више од десет година истраживања и развоја, и акумулирао је богато релевантно искуство. Ове године је лансирао другу генерацију модела НЕКСО литијумске батерије на водоничко гориво, тако да су обе стране одабрале. Удружила је снаге да заједнички развијају возила са литијумским батеријама на водоничко гориво.

Тренутно, моја земља такође снажно охрабрује, подржава и активно промовише развој домаћих литијумских батерија на гориво. У мају 2016, Државни савет је издао „Националну стратегију развоја вођену иновацијама“, предлажући „развој нове генерације енергетских технологија као што су енергија водоника и литијумске батерије на гориво“. У „13. петогодишњем“ плану технологије електричних возила, развој возила са литијумским батеријама на гориво је такође посебно распоређен, а планирано је повећање истраживања и развоја и улагања у три аспекта кључних основних уређаја, системе литијумских батерија на гориво. , инфраструктуру и демонстрације.

У 2016. години, „Мапа технолошког пута за возила која штеде енергију и нова енергетска возила“ коју је формулисало Министарство индустрије и информационих технологија јасно је навела да ће 2020. године бити остварено 5,000 демонстрационих апликација у области возила јавних служби у одређеним областима, и изградиће се 100 пумпних станица за водоник; а 50,000 ће бити постигнуто до 2025. године. 300 станица за допуну водоника биће изграђено на скали возила; 2030. године реализоваће се комерцијална примена милион возила на литијумске батерије са погоном на водоник и изградиће се 1,000 пумпних станица за водоник.

„Више од 20 година, развој возила са литијумским батеријама на гориво које користе енергију водоника као важно гориво је очигледан свима. моја земља је сада савладала основну технологију литијумских батерија на водоничко гориво за возила и у основи успоставила литијумске батерије на гориво са независним правима интелектуалне својине. Платформа електроенергетског система и демонстрациони рад. У смислу животног века, поузданости, употребљивости итд., литијумске батерије на водоничко гориво у основи испуњавају захтеве употребе возила, имају основу за демонстрацију великих размера и постају зреле.” Ии Баолиан је рекао. Сматра се да под условом да Влада настави да промовише изградњу инфраструктуре за допуну водоником, подржи државни и друштвени капитал да учествује у развоју читавог индустријског ланца возила на литијумске батерије на гориво и убрза унапређење законима и прописима индустрије водоничне енергије, примена енергије водоника ће покрити све аспекте живота људи. Енергетска индустрија ће такође ући у фазу широког развоја
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 其他 翻译 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文