mój kraj opanował podstawową technologię akumulatorów wodorowych do pojazdów.

Obecnie w naszym kraju sukcesywnie umacniają się pojazdy zasilane wodorem na baterie litowe. Według analityków branżowych, jeśli rok 2017 jest uważany za „pierwszy rok pojazdów napędzanych wodorem na baterie litowe” w moim kraju, to rok 2018 jest ważnym początkiem komercjalizacji na dużą skalę. Jeśli chodzi o większość krajowych właścicieli samochodów, jak daleko od nich są pojazdy zasilane wodorem na baterie litowe? Przeczytaj poniższe, aby zrozumieć sytuację.

Niedawno na pierwszej serii podpisywania konferencji poświęconych transformacji osiągnięć naukowych i technologicznych w 2018 r.·moj kraj osiągnęły: Uniwersytet Nauk o Ziemi (Wuhan), Wuhan Institute of Geological Resources and Environmental Industrial Technology oraz Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. umowa o współpracy z kwotą umowy do 2 miliardów juanów. Oczekuje się, że projekt osiągnie roczną zdolność produkcyjną 50,000 2020 pojazdów do XNUMX roku. Przypadkowo niedawno Nissan News poinformował, że Nissan ogłosił zawieszenie planów współpracy z Daimlerem i Fordem w zakresie rozwoju pojazdów zasilanych paliwem z litem, skupiając się na wysiłki na rzecz rozwoju pojazdów elektrycznych. Technologia akumulatorów litowych zasilanych paliwem wodorowym, która była kiedyś bardzo chwalona, ​​napotkała wąskie gardło w swojej macierzystej bazie w Japonii.

W odróżnieniu od oporu napotykanego przy rozwoju pojazdów napędzanych paliwem wodorowym za granicą, pojazdy zasilane wodorem na baterie litowe stopniowo zyskują na sile w naszym kraju. Według analityków branżowych, jeśli rok 2017 jest uważany za „pierwszy rok pojazdów napędzanych wodorem na baterie litowe” w moim kraju, to rok 2018 jest ważnym początkiem komercjalizacji na dużą skalę. Dla większości właścicieli samochodów domowych akumulatory litowe zasilane paliwem wodorowym Jak daleko od nich jest samochód?

Technologia to podstawa

„Wykorzystanie nowej, wolnej od zanieczyszczeń czystej energii w celu zastąpienia istniejącej energii kopalnej to obecny trend rozwojowy. W porównaniu z tradycyjnymi pojazdami, pojazdy zasilane wodorem na baterie litowe mają współczynnik konwersji energii do 60% do 80% i są to silniki spalinowe. Podstawową technologią akumulatorów litowych zasilanych paliwem wodorowym jest elektroda membranowa, w tym membrana elektrolityczna i technologia katalizatora”. powiedział Xie Jinshui, główny inżynier Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. (zwanej dalej Himalaya Company), powiedział Wysoki koszt baterii litowych zasilanych paliwem wodorowym ogranicza rozwój przemysłu energii wodorowej.

Aby rozwiązać problem industrializacji polegający na długotrwałym uzależnieniu od importu kluczowych materiałów, takich jak katalizatory potrzebne do produkcji zasilanych paliwem akumulatorów litowych w moim kraju, przełam długoterminowy monopol kilku krajów rozwiniętych na kluczowe technologie zasilane paliwem baterie litowe oraz promować lokalizację i industrializację baterii litowych zasilanych paliwem. , mój kraj początkowo zdał sobie sprawę i osiągnął pewne wyniki. Kilka dni temu opracowane przez mój kraj pojazdy napędzane paliwem wodorowym z niezależnymi prawami własności intelektualnej zostały pomyślnie przetestowane w Xianning w Hubei.

„Obecnie podbiliśmy technologię masowej produkcji napędzanych paliwem katalizatorów baterii litowych, a także badania i rozwój oraz przygotowanie procesów kluczowych materiałów, takich jak elektrody membranowe i płytki bipolarne. Uzyskano łącznie 17 autoryzowanych patentów w celu opracowania kluczowych materiałów i komponentów do akumulatorów litowych zasilanych paliwem wodorowym. Lokalizacja, jego koszt może zostać obniżony o 50% do 80% w porównaniu z importowanymi podobnymi produktami, a jakość i wydajność niektórych części przewyższa jakość produktów importowanych”. Osoba odpowiedzialna za firmę Himalaya powiedziała, że ​​w maju ubiegłego roku firma uruchomiła roczną produkcję 1,000 litów zasilanych paliwem. Linia produkcyjna stosu akumulatorów będzie miała roczną wydajność 12,000 XNUMX sztuk w tym roku. Może to nie tylko przełamać wieloletni monopol kilku krajów, ale także położyć podwaliny pod przyspieszenie rozwoju energetyki wodorowej w moim kraju.

R&D to podstawa

„Na arenie międzynarodowej rozwój pojazdów zasilanych wodorem na baterie litowe można z grubsza podzielić na trzy etapy. Badania rozpoczęły się w latach 1990. XX wieku, aby udowodnić, że napędzane paliwem pojazdy na baterie litowe mogą spełniać wymagania dotyczące wydajności aplikacji motoryzacyjnych; ważne rozwiązania od 2005 do 2012 Problemy z żywotnością baterii. Na przykład Departament Energii USA wymaga, aby żywotność baterii litowych zasilanych paliwem w autobusach była większa niż 10,000 5,000 godzin, a dla samochodów ponad XNUMX godzin. Wszedł w początkowy etap komercjalizacji. Na koszt, dopasowanie stacji tankowania wodoru i inne problemy.” powiedział Yi Baolian, akademik z Chińskiej Akademii Inżynierii i badacz w Instytucie Fizyki Chemicznej Dalian Chińskiej Akademii Nauk.

W celu rozwiązania wysokich problemów kosztowych i technicznych, również zagraniczne koncerny samochodowe przyspieszyły współpracę. Według doniesień zagranicznych mediów, niedawno Audi i Hyundai uzyskały patent na licencje krzyżowe, a obie firmy mogą wspólnie opracowywać pojazdy na baterie litowe zasilane paliwem wodorowym. Umowa ta oznacza, że ​​obie strony mogą wspólnie korzystać z technologii i patentów na baterie litowe zasilane paliwem wodorowym, przyspieszając zastosowanie i lądowanie tej metody. Jednocześnie tego rodzaju współpraca ułatwia również podział kosztów badań i rozwoju między obie strony i może promować masową produkcję pojazdów zasilanych wodorem na baterie litowe szybciej i skuteczniej, zwiększając w ten sposób rentowność. Ponadto obie strony mają nadzieję, że ta współpraca może stać się liderem w dziedzinie nowych pojazdów energetycznych w branży, ustanowić punkt odniesienia dla pojazdów z nowymi systemami zasilania energią i promować rozwój globalnych pojazdów nowej energii.

Według doniesień, marka Audi od prawie 20 lat angażuje się w badania i rozwój akumulatorów litowych zasilanych paliwem wodorowym. Od pierwszego samochodu testowego w 2004 roku do ogłoszenia samochodu koncepcyjnego h-tronquattro w 2016 roku, marka Audi udowadnia swoje możliwości badawczo-rozwojowe w dziedzinie akumulatorów litowych zasilanych paliwem wodorowym. . Marka Hyundai zajmuje również wiodącą pozycję w dziedzinie akumulatorów litowych zasilanych paliwem wodorowym. Posiada ponad dziesięcioletnią historię badań i rozwoju oraz zgromadził bogate doświadczenie. W tym roku wprowadził na rynek model NEXO drugiej generacji z baterią litową zasilaną paliwem wodorowym, więc obie strony zdecydowały, że połączyły siły, aby wspólnie opracować pojazdy na baterie litowe zasilane wodorem.

Obecnie mój kraj również energicznie zachęca, wspiera i aktywnie promuje rozwój krajowych baterii litowych zasilanych paliwem. W maju 2016 r. Rada Państwa wydała „Zarys krajowej strategii rozwoju opartej na innowacjach”, proponując „opracowanie nowej generacji technologii energetycznych, takich jak energia wodorowa i zasilane paliwem baterie litowe”. W „13. pięcioletnim” planie technologii pojazdów elektrycznych, rozwój pojazdów zasilanych paliwem z litem jest również specjalnie wdrożony i planuje się zwiększenie badań i rozwoju oraz inwestycji w trzy aspekty kluczowych urządzeń podstawowych, systemów baterii litowych zasilanych paliwem , infrastruktura i demonstracja.

W 2016 roku „Mapa Drogowa Technologii dla Energooszczędnych i Nowych Pojazdów Energetycznych” sformułowana przez Ministerstwo Przemysłu i Informatyzacji jasno określała, że ​​w 2020 roku zostanie osiągniętych 5,000 zastosowań demonstracyjnych w zakresie pojazdów użyteczności publicznej w określonych obszarach, powstanie 100 stacji tankowania wodoru; do 50,000 r. zostanie osiągniętych 2025 300. Powstanie 2030 stacji tankowania wodoru na skalę pojazdów; w 1,000 roku zostanie zrealizowane komercyjne zastosowanie miliona pojazdów zasilanych wodorem z bateriami litowymi oraz powstanie XNUMX stacji tankowania wodoru.

„Od ponad 20 lat rozwój napędzanych paliwem pojazdów na baterie litowe wykorzystujących energię wodorową jako ważne paliwo jest dla wszystkich oczywisty. mój kraj opanował teraz podstawową technologię akumulatorów litowych zasilanych paliwem wodorowym do pojazdów i zasadniczo ustanowił akumulatory litowe zasilane paliwem z niezależnymi prawami własności intelektualnej. Platforma systemu zasilania i działanie demonstracyjne. Pod względem żywotności, niezawodności, użyteczności itp. akumulatory litowe zasilane paliwem wodorowym zasadniczo spełniają wymagania użytkowania pojazdów, mają podstawę do demonstracji na dużą skalę i stają się dojrzałe”. Yi Baolian powiedział. Uważa się, że pod warunkiem, że rząd będzie nadal promował budowę infrastruktury tankowania wodoru, wspiera kapitał państwowy i społeczny w udziale w rozwoju całego łańcucha przemysłu pojazdów zasilanych paliwem z litem oraz przyspieszy doskonalenie przepisy i regulacje dotyczące energetyki wodorowej, zastosowanie energii wodorowej obejmie wszystkie aspekty życia ludzi. Energetyka również wprowadzi etap szerokiego rozwoju
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文