ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ 2017 ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ “ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ” ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 2018 ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਹਨ? ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਪੜ੍ਹੋ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, 2018 ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਦਸਤਖਤ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਵਿੱਚ · ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਜਿਓਸਾਇੰਸਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ਵੁਹਾਨ), ਵੁਹਾਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਜੀਓਲੋਜੀਕਲ ਰਿਸੋਰਸਜ਼ ਐਂਡ ਐਨਵਾਇਰਮੈਂਟਲ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵੁਹਾਨ ਜਿਉਕਸਿੰਗ ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹੋਲਡਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਪਹੁੰਚੀ। 2 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਰਕਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਸਮਝੌਤਾ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ 50,000 ਤੱਕ 2020 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਾਲ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਨਿਊਜ਼ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ‘ਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਫੋਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ‘ਤੇ ਯਤਨ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਿਸਦੀ ਕਦੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਅਧਾਰ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਏ ਵਿਰੋਧ ਤੋਂ ਵੱਖ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ 2017 ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ “ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ” ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 2018 ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਹੈ?

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੋਰ ਹੈ

“ਮੌਜੂਦਾ ਜੈਵਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ-ਮੁਕਤ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਾਸ ਰੁਝਾਨ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਰ 60% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਝਿੱਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਝਿੱਲੀ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵੁਹਾਨ ਹਿਮਾਲਿਆ ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ (ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਿਮਾਲਿਆ ਕੰਪਨੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜ਼ੀ ਜਿਨਸ਼ੂਈ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ‘ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੀ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ‘ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜੋ। ਬਾਲਣ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। , ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਤੀਜੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੁਤੰਤਰ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪੱਤੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਵੈ-ਵਿਕਸਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ Xianning, ਹੁਬੇਈ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

“ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਬਾਈਪੋਲਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੱਲ 17 ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਥਾਨਕਕਰਨ, ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ 50% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਿਮਾਲਿਆ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮਈ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1,000 ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਸਟੈਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਇਸ ਸਾਲ 12,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਨੀਂਹ ਵੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।

R&D ਕੁੰਜੀ ਹੈ

“ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੋਜ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਕਿ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ; 2005 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੱਲ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂ.ਐਸ. ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ 10,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 5,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਾਗਤ ‘ਤੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ। ਚੀਨੀ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਤੇ ਚਾਈਨੀਜ਼ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸਿਜ਼ ਦੇ ਡਾਲੀਅਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਕੈਮੀਕਲ ਫਿਜ਼ਿਕਸ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾ ਯੀ ਬਾਓਲੀਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਕਰਾਸ-ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਆਪਸੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਹਿਕਾਰੀ ਸਬੰਧ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਔਡੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। 2004 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 2016 ਵਿੱਚ ਐੱਚ-ਟ੍ਰੋਨਕਵਾਟਰੋ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੱਕ, ਔਡੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। . ਹੁੰਡਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕੋਲ ਢੁਕਵੇਂ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਦੂਜੀ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਮਾਡਲ NEXO ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਇਸਲਈ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼ ਘਰੇਲੂ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਜੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ, ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਈ 2016 ਵਿੱਚ, ਸਟੇਟ ਕੌਂਸਲ ਨੇ “ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਵੀਨਤਾ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਿਕਾਸ ਰਣਨੀਤੀ ਰੂਪਰੇਖਾ” ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, “ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਊਰਜਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ” ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ। “13ਵੀਂ ਪੰਜ-ਸਾਲਾ” ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ, ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੁਨਿਆਦੀ ਯੰਤਰਾਂ, ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। , ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ।

2016 ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ “ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰੋਡਮੈਪ” ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 5,000-ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ 100 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ; ਅਤੇ 50,000 ਤੱਕ 2025 ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਏ ਜਾਣਗੇ। ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ‘ਤੇ 300 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ; 2030 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ 1,000 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ।

“20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਹੁਣ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪੱਤੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਰਜ। ਜੀਵਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਉਪਯੋਗਤਾ, ਆਦਿ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਆਧਾਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਯੀ ਬਾਓਲੀਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਰਾਜ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਪੂੰਜੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ। ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਆਵੇਗਾ
此 有关