моя країна освоїла основну технологію водневих батарей для транспортних засобів.

В даний час в нашій країні поступово набирають силу автомобілі з літієвими батареями, які працюють на водневому паливі. На думку галузевих аналітиків, якщо 2017 рік вважається в моїй країні «першим роком літієвих батарей, що працюють на водневому паливі», то 2018 рік є важливим початком для великомасштабної комерціалізації. Що стосується більшості вітчизняних автовласників, як далеко від них транспортні засоби на водневому паливі? Прочитайте наступне, щоб зрозуміти ситуацію.

Нещодавно на першій партії підписних конференцій щодо трансформації науково-технічних досягнень у 2018 році·університет геологічності моєї країни (Ухань), Уханьський інститут геологічних ресурсів та екологічних промислових технологій та Wuhan Jiuxing Financial Holding Group Co., Ltd. договір про співпрацю з сумою угоди до 2 млрд. юанів. Очікується, що проект сформує щорічну виробничу потужність у 50,000 2020 автомобілів до XNUMX року. До речі, нещодавно в Nissan News повідомили, що Nissan оголосив про призупинення планів співпраці з Daimler і Ford щодо розробки автомобілів з літієвими батареями на паливних батареях, зосередившись на зусилля щодо розвитку електромобілів. Технологія літієвої батареї на водневому паливі, яка колись була високо оцінена, зіткнулася з вузьким місцем розвитку на своїй базі, Японії.

На відміну від опору, який зустрічається при розробці транспортних засобів на водневому паливі за кордоном, транспортні засоби на літієвих батареях, які працюють на водневому паливі, поступово набувають сили в нашій країні. На думку галузевих аналітиків, якщо 2017 рік вважається в моїй країні «першим роком літієвих батарей, що працюють на водневому паливі», то 2018 рік є важливим початком для великомасштабної комерціалізації. Для більшості вітчизняних автовласників літієві батареї на водневому паливі Як далеко від них автомобіль?

Технологія – це ядро

«Використання нової екологічно чистої енергії для заміни існуючої викопної енергії є поточною тенденцією розвитку. У порівнянні з традиційними транспортними засобами, транспортні засоби на літієвих батареях, що працюють на водневому паливі, мають коефіцієнт перетворення енергії від 60% до 80%, і вони є двигунами внутрішнього згоряння. Основною технологією літієвих батарей, що працюють на водневому паливі, є мембранний електрод, включаючи електролітну мембрану та технологію каталізатора». сказав Се Цзіньшуй, головний інженер Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. (далі – Himalaya Company), сказав, що висока вартість літієвих батарей, що працюють на водневому паливі, обмежує розвиток водневої енергетики.

Щоб вирішити проблему індустріалізації довгострокової залежності від імпорту ключових матеріалів, таких як каталізатори, необхідні для виробництва паливних літієвих батарей у моїй країні, зламати довгострокову монополію кількох розвинених країн на ключові технології літієві батареї, що працюють на паливі, і сприяють локалізації та індустріалізації літієвих батарей, що працюють на паливі. , моя країна спочатку усвідомила і досягла певних результатів. Кілька днів тому в Сяньніні, Хубей, успішно пройшли випробування саморозроблених автомобілів на водневому паливі з незалежними правами на інтелектуальну власність.

«Наразі ми підкорили технологію масового виробництва каталізаторів для літієвих батарей, що працюють на паливі, а також дослідження та розробку та технологічну підготовку ключових матеріалів, таких як мембранні електроди та біполярні пластини. Всього було отримано 17 авторизованих патентів для розробки ключових матеріалів і компонентів для літієвих батарей, що працюють на водневому паливі. Локалізація, його вартість може бути знижена на 50-80% порівняно з аналогічними імпортними продуктами, а якість та експлуатаційні характеристики деяких деталей перевищують показники імпортної продукції». Відповідальний за Himalaya Company повідомив, що в травні минулого року компанія налагодила щорічне виробництво 1,000 літієвих батарей. Лінія виробництва акумуляторних батарей цього року матиме річну потужність 12,000 XNUMX одиниць. Це може не лише зламати довгострокову монополію кількох країн, але й закласти основу для прискорення розвитку водневої енергетичної галузі моєї країни.

R&D є ключовим

«У міжнародному масштабі розробку транспортних засобів на літієвих батареях, що працюють на водневому паливі, можна грубо розділити на три етапи. Дослідження почалося в 1990-х роках, щоб довести, що транспортні засоби з літієвими батареями, що працюють на паливі, можуть задовольнити вимоги до продуктивності автомобільного застосування; важливі рішення з 2005 по 2012 роки Проблеми терміну служби батареї. Наприклад, Міністерство енергетики США вимагає, щоб термін служби літієвих батарей, що працюють на паливі, для автобусів перевищував 10,000 5,000 годин, а для автомобілів – більше XNUMX XNUMX годин. Він увійшов у початкову стадію комерціалізації. Щодо вартості, відповідності водневої заправки та інших проблем». сказав І Баолян, академік Китайської інженерної академії та науковий співробітник Даляньського інституту хімічної фізики Китайської академії наук.

Щоб вирішити дорожнечу та технічні проблеми, іномарки також прискорили темпи співпраці. Згідно з повідомленнями іноземних ЗМІ, нещодавно Audi і Hyundai досягли патентного перехресного ліцензування, і обидві компанії можуть спільно розробляти автомобілі з літієвими батареями, що працюють на водневому паливі. Ця угода означає, що обидві сторони можуть взаємно використовувати технологію і патенти на літієвих батареях, що працюють на водневому паливі, прискорюючи застосування та використання цього методу. У той же час така співпраця також сприяє розподілу витрат на дослідження та розробки між двома сторонами і може сприяти масовому виробництву літієвих батарей, що працюють на водневому паливі, швидше та ефективніше, тим самим прискорюючи прибутковість. Крім того, обидві сторони сподіваються, що ці відносини співпраці зможуть стати лідером у галузі нових енергетичних транспортних засобів, встановити еталон для транспортних засобів з новою енергетичною системою та сприяти розвитку глобальних транспортних засобів з новою енергією.

Згідно з повідомленнями, бренд Audi займається дослідженнями та розробкою літієвих батарей, що працюють на водневому паливі, протягом майже 20 років. Від першого тестового автомобіля в 2004 році до анонсу концепт-кара h-tronquattro в 2016 році бренд Audi доводить свої науково-дослідні можливості в області літієвих акумуляторів, що працюють на водневому паливі. . Бренд Hyundai також займає лідируючі позиції в області літієвих акумуляторів, що працюють на водневому паливі. Вона має більш ніж десятирічну історію досліджень і розробок і накопичила багатий відповідний досвід. У цьому році компанія випустила літієву батарею другого покоління NEXO, що працює на водневому паливі, тому обидві сторони обрали. Вона об’єднала зусилля для спільної розробки транспортних засобів на літієвих батареях, що працюють на водневому паливі.

Зараз моя країна також енергійно заохочує, підтримує та активно сприяє розвитку вітчизняних літієвих батарей, що працюють на паливі. У травні 2016 року Державна рада оприлюднила «Опис національної стратегії розвитку, орієнтованого на інновації», запропонувавши «розробити нове покоління енергетичних технологій, таких як воднева енергія та літієві батареї на паливі». У плані технології електромобілів «13-та п’ятирічка» також спеціально розгорнута розробка транспортних засобів на паливних літієвих батареях, і планується збільшити науково-дослідні роботи та інвестиції в три аспекти основних базових пристроїв, систем літієвих акумуляторів, що працюють на паливі. , інфраструктура та демонстрація.

У 2016 році «Технологічна дорожня карта для енергозберігаючих та нових енергетичних транспортних засобів», сформульована Міністерством промисловості та інформаційних технологій, чітко вказувала, що в 2020 році буде досягнуто 5,000 демонстраційних застосувань у сфері транспортних засобів громадського призначення в окремих сферах, і буде побудовано 100 водневих заправок; і 50,000 2025 буде досягнуто до 300 року. 2030 водневих заправних станцій буде побудовано в масштабі транспортних засобів; у 1,000 році буде реалізовано комерційне застосування одного мільйона автомобілів з літієвими батареями, що працюють на водневому паливі, і буде побудовано XNUMX водневих заправних станцій.

«Протягом понад 20 років розвиток транспортних засобів з літієвими батареями, що працюють на паливі, які використовують водневу енергію як важливе паливо, очевидний для всіх. зараз моя країна освоїла основну технологію літієвих батарей на водневому паливі для транспортних засобів і в основному створила літієві батареї, що працюють на паливі, з незалежними правами на інтелектуальну власність. Платформа енергосистеми та демонстраційна робота. З точки зору терміну служби, надійності, зручності використання тощо, літієві батареї на водневому паливі в основному відповідають вимогам використання транспортних засобів, мають основу для широкомасштабної демонстрації та стають зрілими». — сказав І Баолян. Вважається, що за умови, що уряд продовжуватиме сприяти будівництву інфраструктури заправки водневим паливом, підтримуватиме державний і соціальний капітал для участі у розвитку всього ланцюга літієвих батарей на паливних батареях та прискорює вдосконалення Закони та нормативні акти в галузі водневої енергетики, застосування водневої енергії охоплюватиме всі аспекти життя людей. Енергетична промисловість також вступить на етап широкого розвитку
与 此 原文 有关 的 更多 信息 要 查看 其他 翻译 信息 ， 您 必须 输入 相应 原文