وتشير البيانات إلى أن شحنات فوسفات الحديد وفوسفات الحديد زادت خلال الأشهر الأربعة الأولى من العام الحالي مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. من بينها ، يبلغ حجم شحن بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم 2.6 جيجاوات ، وحجم شحن بطاريات الليثيوم الثلاثية يصل إلى 771.51 ميجاوات في الساعة.

بالإضافة إلى ذلك ، بلغ معدل اختراق المواد الثلاثية للمركبات الخاصة في عام 2015 61٪ ، وبلغ الطلب 1.1 جيجاوات ساعة. في عام 2016 ، سيصل معدل الاختراق إلى 65٪ ، وسيصل الطلب إلى 2.9 جيجاوات ساعة ؛ بحلول عام 2020 ، سيصل معدل الاختراق إلى 80٪ ، وسيصل طلب السوق إلى 14.0 جيجاوات ساعة.

يمكن ملاحظة أن المواد الثلاثية وفوسفات الحديد الليثيوم تشغل تدريجياً السائدة في استخدام المركبات اللوجستية الكهربائية النقية ، وستصبح نسبة المواد الثلاثية أكبر وأكبر. ومع ذلك ، فإن المسار التقني الذي ستتخذه المركبات اللوجستية الكهربائية الخالصة في المستقبل لا يعتمد فقط على التكنولوجيا وجودة بطاريات الليثيوم للطاقة ، ولكن أيضًا على متطلبات السوق وإجراءات الإدارة.

أولاً ، لماذا تشغل ثلاث مواد التيار الرئيسي للمركبات اللوجستية الكهربائية البحتة؟

في الصين ، من بين المركبات اللوجستية الكهربائية البحتة ، تعد تكنولوجيا بطاريات الليثيوم الثلاثية أكثر الطرق استخدامًا ، تليها بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم. بالطبع ، بالنسبة لنفس المسار التقني ، فإن معلمات بطاريات الليثيوم للطاقة التي طورتها جهات تصنيع مختلفة ليست هي نفسها. على سبيل المثال ، تستخدم Tesla و LG المواد الثلاثية ولها معايير مختلفة من حيث جودة البطارية ونطاق البطارية وعمر الدورة وكثافة طاقة حزمة البطارية. وبعض المعلمات تتغير باستمرار مع التحديث المستمر للتكنولوجيا. العديد من المعلمات هي قيم مطلقة.

نقارن هنا مزايا وعيوب مختلف مواد كاثود بطارية الليثيوم للطاقة للإجابة على السؤال عن سبب كون هذه المواد الثلاثة هي السائدة في المركبات اللوجستية.

تحليل متعمق للأسباب الستة التي تجعل البطاريات الثلاث الرئيسية تحتل السوق السائد للمركبات اللوجستية الكهربائية النقية

تحليل متعمق للأسباب الستة التي تجعل البطاريات الثلاث الرئيسية تحتل السوق السائد للمركبات اللوجستية الكهربائية النقية

أولاً ، يمكن أن نرى من الشكل أنه حتى لو لم تكن سلامة المواد الثلاثية عالية ، فإن معظم شركات المركبات اللوجستية ستأخذها في الاعتبار بشكل شامل ، أو ستتبنى طريق تقنية بطاريات الليثيوم الثلاثية ، والتي تتميز بنطاق إبحار عالي ، وقدرة محددة كبيرة ، الخدمة الطويلة في الحياة ، وما إلى ذلك ميزة.

ثانيًا ، تؤثر المسافة المقطوعة بالمركبات اللوجستية الكهربائية البحتة على ظروف التشغيل وكفاءة الخدمات اللوجستية للمركبة. بالنسبة للمركبات اللوجستية الكهربائية البحتة ، فإن المهم هو التوزيع اللوجيستي النهائي والنقل الحضري والإسكان والأسواق الأخرى. مطلوب التأكد من اكتمال مهمة النقل في غضون يوم واحد ، خاصة خلال ساعات الذروة مثل Double Eleven ، وخط سير الرحلة الأكبر. يعتمد مستوى النطاق على عدد البطاريات ومطابقة نظام إمداد الطاقة.

ثالثًا ، في الوقت الحالي ، يتم سحب الدعم الحكومي ، كما يتناقص دعم الأراضي باستمرار. في كثير من الأماكن ، يصل الدعم إلى 400 يوان لكل كيلوواط / ساعة. على سبيل المثال ، في جيانغسو وهانغتشو ، قال بعض مشغلي المركبات اللوجستية الكهربائية البحتة إن مثل هذا الدعم المنخفض ، لا يمكن اللعب. بالنسبة لشركات السيارات ، من المعقول البحث عن طريق تقني فعال من حيث التكلفة. تكلفة بطاريات الليثيوم للسيارات هي الأعلى. في الوقت الحاضر ، تقدم الشركة الإعانات في العديد من الأماكن ، وتكنولوجيا تصنيع المركبات اللوجستية ليست عالية مثل المركبات الأخرى. تكلفة بطارية الليثيوم الثلاثية أقل من تكلفة بطارية فوسفات الحديد الليثيوم ، والمتطلبات الفنية ليست عالية مثل بطارية فوسفات الحديد الليثيوم. هذا يوفر بشكل كبير الموارد الاجتماعية وتكاليف التصنيع. رابعًا ، أحد أكبر نقاط ضعف فوسفات الحديد الليثيوم هو الأداء الضعيف لدرجات الحرارة المنخفضة ، حتى لو لم تحل طبقات النانو والكربون هذه المشكلة. أظهرت الدراسات أن بطارية بسعة 3500 مللي أمبير في الساعة ، إذا تم تشغيلها عند -10 درجة مئوية ، بعد أقل من 100 دورة شحن وتفريغ ، فسوف تتحلل قوتها بسرعة إلى 500 مللي أمبير ويتم التخلص منها بشكل أساسي. تتميز المادة الثلاثية بأداء جيد في درجات الحرارة المنخفضة ، والتوهين الشهري من 1 إلى 2٪. في درجات الحرارة المنخفضة ، لا يكون معدل انخفاضه مرتفعًا مثل فوسفات الحديد الليثيوم.

خامسًا ، تحتل مواد terpolymer التيار الرئيسي ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى تأثير شركات السيارات الأجنبية. الغالبية العظمى من سيارات الطاقة الجديدة لشركات السيارات الأجنبية تستخدم بطاريات الليثيوم الثلاثية ، ومعظمها يتكون من 18650 خلية. يمكن أيضًا أن نرى من 286 دفعة من إعلانات السيارات الجديدة أن الغالبية العظمى من المركبات اللوجستية الكهربائية النقية تستخدم 18650 بطارية ليثيوم ثلاثية. الجهد الاسمي أحادي المرحلة هو 3.6V أو 3.7V بشكل عام ؛ الحد الأدنى لجهد إنهاء التفريغ بشكل عام هو 2.5-2.75 فولت. السعة العادية 1200 ~ 3300 مللي أمبير. بطارية 18650 ، لكن الاتساق جيد جدًا ؛ يمكن جعل البطارية المكدسة أكبر (20 أمبير إلى 60 أمبير) ، مما قد يقلل من عدد البطاريات ، لكن الاتساق ضعيف. في المقابل ، في هذه المرحلة ، يصعب على موردي البطاريات استثمار الكثير من القوى العاملة والموارد لتحسين عملية إنتاج البطاريات المكدسة.

(2) الشكل والحجم ، لأن الأنواع الأساسية الثلاثة مختلفة ، وهناك اختلافات ، وحجم نفس النوع مختلف أيضًا. هناك ثلاثة أنواع من البطاريات الثلاثية ، أحدها عبارة عن بطارية ناعمة ، مثل A123 و Vientiane و polyfluorine. إحداها بطارية أسطوانية ، تمامًا مثل بطارية تسلا. هناك أيضًا بطاريات مربعة صلبة ، مثل BYD و Samsung. من بين الأشكال الثلاثة ، تكون تكلفة إنتاج الأصداف الصلبة أعلى ، تليها الأكياس اللينة ، وأخيراً الأسطوانات. أحد الآراء هو أن سلامة الكيس الناعم أعلى من سلامة الأسطوانة ، كما أن هيكل الأسطوانة يجعل من الصعب حل مشكلة السلامة تمامًا. في الوقت الحاضر ، تم تطبيق العديد من تقنيات التغليف اللينة للبطاريات الثلاثية في سيارات بلدي. ومع ذلك ، فإن المتطلبات الفنية للتغليف المرن مرتفعة نسبيًا ، خاصة فيما يتعلق بتكنولوجيا التعبئة والتغليف. سوف يتسبب التغليف الرديء في حدوث مشاكل مثل الانتفاخ والتسرب ويسبب حوادث تتعلق بالسلامة. بمعنى آخر ، يعتمد تطبيق البطاريات الثلاثية على الأصداف المعدنية المربعة. يتميز الغلاف المعدني المربع بمزايا التوحيد القياسي والتجميع البسيط والطاقة النوعية العالية. العيب هو أن تأثير تبديد الحرارة ضعيف.

3. تخطيط بطارية الليثيوم السلطة

يجب ترتيب تصميم بطارية الليثيوم الكهربائية وفقًا لهيكل السيارة اللوجستية الكهربائية النقية ، مع مراعاة وزن الجسم الخفيف وعوامل أخرى ، بشكل عام في صندوق السيارة ، وفقًا للطرازات المختلفة للكهرباء النقية مركبة لوجستية. على سبيل المثال ، يتم ترتيب الشاحنات والشاحنات الصغيرة بشكل مختلف. باختصار: 1. من الضروري مراعاة مساحة التصميم لبطاريات الليثيوم الكهربائية. 2. ما هو الحمل؟ حمولة السيارة. 4 توازن. يجب أن يكون هناك بعض متطلبات أداء تبديد الحرارة. قم بإيفاء الحد الأدنى من الخلوص الأرضي وزاوية المرور الطولية ومتطلبات القدرة على الحركة الأخرى. تلبية الطلب المستمر على التفاعل بين الإنسان والحاسوب. يجب أن يتوافق مع لوائح الاصطدام الوطنية. لديه مستوى معين من متطلبات الختم. ضمان طلب كهرباء عالي الجهد.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يأخذ ترتيب بطارية الليثيوم الكهربائية في الاعتبار سلامة السائق. إذا كانت مرتبة أسفل المقعد ، وإذا اشتعلت النيران في البطارية ، فإن آخر ضحية هو السائق. إذا قمت بتزيين الجزء السفلي من العربة ، فإن أول ما يتسبب في وقوع كارثة هو الحمولة ، ويكون للسائق فرصة أكبر للهروب.