Dati liecina, ka šā gada pirmajos četros mēnešos dzelzs fosfāta un dzelzs fosfāta sūtījumu apjoms ir palielinājies, salīdzinot ar šo pašu periodu pērn. Tostarp litija dzelzs fosfāta akumulatoru sūtījuma apjoms ir 2.6 Gwh, bet trīskāršo litija akumulatoru sūtījuma apjoms ir 771.51 MWh.

Turklāt speciālo transportlīdzekļu trīskomponentu materiālu izplatības līmenis 2015. gadā bija 61%, un pieprasījums sasniedza 1.1 GWh. 2016. gadā izplatības līmenis sasniegs 65%, un pieprasījums būs 2.9 Gwh; līdz 2020. gadam izplatības līmenis sasniegs 80%, un tirgus pieprasījums būs 14.0 Gwh.

Var redzēt, ka trīskomponentu materiāli un litija dzelzs fosfāts pakāpeniski ieņem galveno virzienu tīru elektrisko loģistikas transportlīdzekļu lietošanā, un trīskomponentu materiālu īpatsvars kļūs arvien lielāks. Tomēr tehniskais ceļš, ko tīri elektriski loģistikas transportlīdzekļi izvēlēsies nākotnē, ir atkarīgs ne tikai no litija akumulatoru jaudas tehnoloģijas un kvalitātes, bet arī no tirgus pieprasījuma un pārvaldības pasākumiem.

Pirmkārt, kāpēc trīs materiāli ir tīri elektrisko loģistikas transportlīdzekļu galvenā virziena?

Ķīnā starp tīri elektriskiem loģistikas transportlīdzekļiem visvairāk tiek izmantota trīskāršo litija akumulatoru tehnoloģija, kam seko litija dzelzs fosfāta akumulatori. Protams, vienam un tam pašam tehniskajam maršrutam dažādu ražotāju izstrādāto jaudas litija akumulatoru parametri nav vienādi. Piemēram, Tesla un LG izmanto trīskāršus materiālus, un tiem ir atšķirīgi parametri attiecībā uz akumulatora kvalitāti, akumulatora darbības rādiusu, cikla kalpošanas laiku un akumulatora bloka enerģijas blīvumu. Un daži parametri pastāvīgi mainās, nepārtraukti pilnveidojot tehnoloģiju. Daudzi parametri ir absolūtas vērtības.

Šeit mēs salīdzinām dažādu jaudas litija bateriju katoda materiālu priekšrocības un trūkumus, lai atbildētu uz jautājumu, kāpēc šie trīs materiāli ir galvenie loģistikas transportlīdzekļu veidi.

Padziļināta analīze par sešiem iemesliem, kāpēc trīs lielākie akumulatori aizņem galveno elektrisko loģistikas transportlīdzekļu tirgu

Padziļināta analīze par sešiem iemesliem, kāpēc trīs lielākie akumulatori aizņem galveno elektrisko loģistikas transportlīdzekļu tirgu

Pirmkārt, no attēla var redzēt, ka pat tad, ja trīskāršā materiāla drošība nav augsta, lielākā daļa loģistikas transportlīdzekļu uzņēmumu to apsvērs vispusīgi vai izmantos trīskāršo litija akumulatoru tehnoloģiju maršrutu, kam ir liels kreisēšanas diapazons, liela īpatnējā jauda. , ilgs kalpošanas laiks utt priekšrocība.

Otrkārt, tīri elektrisko loģistikas transportlīdzekļu nobraukums ietekmē transportlīdzekļu loģistikas darbības apstākļus un efektivitāti. Tīri elektriskiem loģistikas transportlīdzekļiem svarīga ir gala loģistikas izplatīšana, pilsētas transports, mājokļi un citi tirgi. Nepieciešams nodrošināt, lai transportēšanas uzdevums tiktu izpildīts vienas dienas laikā, īpaši sastrēguma stundās, piemēram, Double Eleven, un lielāks maršruts. Diapazona līmenis ir atkarīgs no bateriju skaita un barošanas sistēmas atbilstības.

Treškārt, šobrīd tiek izņemtas valsts dotācijas, un zemes subsīdijas pastāvīgi samazinās. Daudzās vietās subsīdijas ir pat 400 juaņas par kilovatstundu. Piemēram, Dzjansu un Hangdžou daži elektrisko loģistikas transportlīdzekļu operatori teica, ka tik zemas subsīdijas, nevar spēlēt. Automobiļu uzņēmumiem ir saprātīgi meklēt izmaksu ziņā efektīvu tehnisko ceļu. Automobiļu litija bateriju izmaksas ir visaugstākās. Šobrīd subsīdijas daudzās vietās virza uzņēmums, un loģistikas transportlīdzekļu ražošanas tehnoloģija nav tik augsta kā citiem transportlīdzekļiem. Trīskāršā litija akumulatora izmaksas ir zemākas nekā litija dzelzs fosfāta akumulatora izmaksas, un tehniskās prasības nav tik augstas kā litija dzelzs fosfāta akumulatoram. Tas ievērojami ietaupa sociālos resursus un ražošanas izmaksas. Ceturtkārt, viens no lielākajiem litija dzelzs fosfāta Ahileja papēžiem ir tā sliktā veiktspēja zemā temperatūrā, pat ja tā nano un oglekļa pārklājumi neatrisina šo problēmu. Pētījumi ir parādījuši, ka akumulators ar ietilpību 3500mAh, ja tas tiek darbināts pie -10°C, pēc mazāk nekā 100 uzlādes-izlādes cikliem tā jauda ātri samazināsies līdz 500mAh un būtībā tiek nodota metāllūžņos. Trīskāršajam materiālam ir laba veiktspēja zemā temperatūrā, un ikmēneša vājināšanās ir no 1 līdz 2%. Zemā temperatūrā tā samazināšanās ātrums nav tik augsts kā litija dzelzs fosfāts.

Piektkārt, terpolimēru materiāli ieņem galveno virzienu, galvenokārt ārvalstu automobiļu uzņēmumu ietekmes dēļ. Lielākajā daļā ārvalstu automobiļu uzņēmumu jauno enerģijas transportlīdzekļu tiek izmantoti trīskāršās litija baterijas, no kurām lielākā daļa ir 18650 286 elementi. No 18650 jaunu automašīnu paziņojumu partijām var arī redzēt, ka lielākajā daļā elektrisko loģistikas transportlīdzekļu tiek izmantoti 3.6 3.7 trīskāršie litija akumulatori. Vienpakāpes nominālais spriegums parasti ir 2.5 V vai 2.75 V; minimālais izlādes gala spriegums parasti ir 1200–3300 V. Parastā jauda ir 18650 ~ 20 mAh. 60 akumulators, bet konsistence ļoti laba; sakrauto akumulatoru var uztaisīt lielāku (XNUMXAh līdz XNUMXAh), kas var samazināt bateriju skaitu, bet konsistence ir slikta. Turpretim šajā posmā akumulatoru piegādātājiem ir grūti ieguldīt daudz darbaspēka un resursu, lai uzlabotu salikto akumulatoru ražošanas procesu.

(2) Forma un izmērs, jo trīs kodolu veidi ir atšķirīgi, pastāv atšķirības, un atšķiras arī viena veida izmērs. Ir trīs veidu trīskāršās baterijas, no kurām viena ir mīksta baterija, piemēram, A123, Vientiane un polifluora baterijas. Viens ir cilindrisks akumulators, tāpat kā Tesla. Ir arī kvadrātveida cietā apvalka akumulatori, piemēram, BYD un Samsung. Starp trim formām cieto čaulu ražošanas izmaksas ir augstākas, kam seko mīkstie maisi un visbeidzot cilindri. Viens viedoklis ir tāds, ka mīkstā maisa drošība ir augstāka nekā cilindram, un cilindra struktūra apgrūtina drošības problēmas pilnīgu atrisināšanu. Pašlaik manas valsts automašīnās ir izmantotas daudzas trīskāršās akumulatoru iesaiņošanas tehnoloģijas. Tomēr elastīgā iepakojuma tehniskās prasības ir salīdzinoši augstas, īpaši attiecībā uz iepakošanas tehnoloģiju. Slikts iepakojums radīs tādas problēmas kā izspiedumu un noplūdi, kā arī drošības negadījumus. Citiem vārdiem sakot, trīskāršo akumulatoru pielietojuma pamatā ir kvadrātveida metāla apvalki. Kvadrātveida metāla apvalkam ir standartizācijas priekšrocības, vienkārša grupēšana un augsta īpatnējā enerģija. Trūkums ir arī tas, ka siltuma izkliedes efekts ir vājš.

3. Jaudas litija akumulatora izkārtojums

Jaudas litija akumulatora izkārtojums ir jāsakārto atbilstoši tīri elektriskā loģistikas transportlīdzekļa šasijai, ņemot vērā virsbūves vieglo svaru un citus faktorus, parasti transportlīdzekļa bagāžniekā, atbilstoši dažādiem tīri elektriskā transportlīdzekļa modeļiem. loģistikas transportlīdzeklis. Piemēram, kravas automašīnas un mazie kravas auto ir sakārtoti atšķirīgi. Rezumējot: 1. Jāņem vērā jaudas litija bateriju izkārtojuma telpa. 2. Kāda ir slodze? Transportlīdzekļa slodze. 4 līdzsvars. Jābūt noteiktām siltuma izkliedes veiktspējas prasībām. Atbilst minimālajam klīrensam, garenvirziena garāmbraukšanas leņķim un citām caurlaidības prasībām. Apmieriniet pastāvīgo pieprasījumu pēc cilvēka un datora mijiedarbības. Jāievēro valsts noteikumi par sadursmēm. Ir noteikta līmeņa blīvējuma prasības. Nodrošināt augstsprieguma elektroenerģijas pieprasījumu.

Turklāt, izkārtojot jaudas litija akumulatoru, jāņem vērā arī vadītāja drošība. Ja tas ir sakārtots zem sēdekļa, ja akumulators aizdegas, pēdējais upuris ir vadītājs. Ja jūs izrotāt vagona dibenu, pirmais, kas nes nelaimi, ir krava, un vadītājam ir lielāka iespēja aizbēgt.