Data nunjukkeun yén dina opat bulan mimiti taun ieu, kiriman beusi fosfat sareng beusi fosfat parantos ningkat dibandingkeun sareng période anu sami taun ka tukang. Diantarana, volume kiriman batré litium beusi fosfat nyaéta 2.6Gwh, sareng volume kiriman batré litium ternary saluhur 771.51MWh.

Salaku tambahan, laju penetrasi bahan ternary pikeun kendaraan khusus di 2015 nyaéta 61%, sareng paménta ngahontal 1.1GWh. Dina 2016, laju penetrasi bakal ngahontal 65%, sarta paménta bakal 2.9Gwh; ku 2020, laju penetrasi bakal ngahontal 80%, sarta paménta pasar bakal 14.0Gwh.

Ieu bisa ditempo yén bahan ternary jeung litium beusi fosfat anu laun occupying mainstream dina aplikasi kandaraan logistik listrik murni, sarta proporsi bahan ternary bakal jadi leuwih badag sarta leuwih badag. Tapi, jalur téknis anu bakal dilaksanakeun kandaraan logistik listrik murni di hareup henteu ngan ukur gumantung kana téknologi sareng kualitas batré litium kakuatan, tapi ogé kana paménta pasar sareng ukuran manajemén.

Kahiji, naha tilu bahan ngeusian arus utama kandaraan logistik listrik murni?

Di Cina, diantara kendaraan logistik listrik murni, téknologi batré litium ternary mangrupikeun jalur anu paling sering dianggo, dituturkeun ku batré litium beusi fosfat. Tangtosna, pikeun jalur téknis anu sami, parameter batré litium kakuatan anu dikembangkeun ku sababaraha pabrik henteu sami. Salaku conto, Tesla sareng LG nganggo bahan ternary sareng gaduh parameter anu béda dina hal kualitas batré, rentang batré, umur siklus, sareng kapadetan énergi pak batré. Sareng sababaraha parameter anu terus-terusan robih kalayan paningkatan téknologi anu terus-terusan. Seueur parameter mangrupikeun nilai mutlak.

Di dieu urang ngabandingkeun kaunggulan jeung kalemahan tina rupa-rupa bahan katoda batré litium kakuatan pikeun ngajawab patarosan naha tilu bahan ieu mainstream di kandaraan logistik.

Analisis jero genep alesan kunaon tilu batré utama ngeusian pasar arus utama kendaraan logistik listrik murni.

Analisis jero genep alesan kunaon tilu batré utama ngeusian pasar arus utama kendaraan logistik listrik murni.

Kahiji, bisa ditempo ti inohong nu sanajan kasalametan bahan ternary teu luhur, paling pausahaan logistik wahana bakal nganggap hal éta comprehensively, atawa bakal ngadopsi jalur téhnologi batré litium ternary, nu boga rentang cruising tinggi, kapasitas husus badag. , hirup layanan panjang, jsb kaunggulan.

Kadua, jarak tempuh kendaraan logistik listrik murni mangaruhan kaayaan operasi sareng efisiensi logistik kendaraan. Pikeun kandaraan logistik listrik murni, anu penting nyaéta distribusi logistik tungtung, transportasi kota, perumahan sareng pasar sanés. Diperlukeun pikeun mastikeun yén tugas transportasi réngsé dina hiji dinten, khususna dina jam puncak sapertos Double Eleven, sareng rancana perjalanan anu langkung ageung. Tingkat rentang gumantung kana jumlah batré jeung cocog tina sistem catu daya.

Katilu, ayeuna, subsidi nagara dicabut, jeung subsidi lahan terus-terusan turun. Di seueur tempat, subsidi dugi ka 400 yuan per kilowatt jam. Contona, dina Jiangsu na Hangzhou, sababaraha operator kandaraan logistik listrik murni ngomong yén subsidi low misalna , Teu bisa maénkeun. Pikeun pausahaan mobil, éta lumrah pikeun neangan jalur teknis ongkos-éféktif. Biaya batré litium otomotif paling luhur. Ayeuna, subsidi di seueur tempat diajukeun ku perusahaan, sareng téknologi manufaktur kendaraan logistik henteu saluhur kandaraan sanés. Biaya batré litium ternary langkung handap tina batré litium beusi fosfat, sareng sarat téknis henteu saluhur batré litium beusi fosfat. Ieu greatly ngahemat sumberdaya sosial jeung waragad manufaktur. Kaopat, salah sahiji keuneung Achilles pangbadagna ti litium beusi fosfat nyaéta kinerja suhu low na, sanajan nano jeung karbon coatings na teu ngajawab masalah ieu. Panaliti nunjukkeun yén batré anu kapasitasna 3500mAh, upami dioperasikeun dina -10°C, saatos kirang ti 100 siklus charge-discharge, kakuatanana bakal gancang rusak ka 500mAh sareng dasarna dicabut. Bahan ternary gaduh kinerja suhu rendah anu saé, sareng atenuasi bulanan 1 dugi ka 2%. Dina suhu anu handap, laju turunna henteu saluhur litium beusi fosfat.

Kalima, bahan terpolymer nempatan mainstream, lolobana alatan pangaruh pausahaan mobil asing. Seuseueurna kandaraan énergi anyar perusahaan mobil asing nganggo batré litium ternary, kalolobaanana nyaéta 18650 sél. Éta ogé tiasa ditingali tina 286 bets pengumuman mobil énggal yén seuseueurna kandaraan logistik listrik murni nganggo 18650 batré litium ternary. The single-tahap tegangan nominal umumna 3.6V atawa 3.7V; tegangan terminasi ngurangan minimum umumna 2.5-2.75V. Kapasitas normal nyaéta 1200 ~ 3300mAh. 18650 batré, tapi konsistensi pohara alus; batré tumpuk bisa dijieun leuwih badag (20Ah mun 60Ah), nu bisa ngurangan jumlah accu, tapi konsistensi goréng. Kontras, dina tahap ieu, hese pikeun supplier batré pikeun investasi loba tanaga jeung sumber daya pikeun ngaronjatkeun proses produksi accu tumpuk.

(2) Wangun jeung ukuran, sabab tilu jenis inti béda, aya béda, sarta ukuran tina tipe sarua ogé béda. Aya tilu jinis batré ternary, hiji nyaéta batré soft pack, sapertos A123, Vientiane, sareng polyfluorine. Salah sahijina nyaéta batré silinder, sapertos Tesla. Aya ogé batré hard-shell kuadrat, sapertos BYD sareng Samsung. Di antara tilu bentuk, biaya produksi cangkang teuas leuwih luhur, dituturkeun ku kantong lemes, sarta tungtungna silinder. Hiji pintonan nyaéta yén kasalametan kantong lemes leuwih luhur batan silinder, sarta struktur silinder ngajadikeun hésé pikeun sakabéhna ngajawab masalah kaamanan. Ayeuna, seueur téknologi bungkusan lemes batré ternary parantos diterapkeun dina mobil nagara kuring. Tapi, sarat téknis pikeun bungkusan fléksibel kawilang luhur, khususna pikeun téknologi bungkusan. Bungkusan anu goréng bakal nyababkeun masalah sapertos bonjolan sareng bocor, sareng nyababkeun kacilakaan kaamanan. Dina basa sejen, aplikasi tina accu ternary dumasar kana cangkang logam pasagi. Cangkang logam kuadrat boga kaunggulan standarisasi, golongan basajan, sarta énergi husus tinggi. Nu disadvantage ogé yén pangaruh dissipation panas goréng.

3. Daya perenah batré litium

Tata perenah batré litium kakuatan kudu disusun dumasar kana chassis tina kandaraan logistik listrik murni, nyokot kana akun lightweight awak jeung faktor sejen, umumna dina kalapa tina wahana, nurutkeun rupa-rupa model listrik murni. wahana logistik. Contona, treuk jeung treuk leutik disusun béda. Dina kasimpulan: 1. Perlu mertimbangkeun spasi perenah batré litium kakuatan. 2. Naon beban? Beban kandaraan. 4 kasaimbangan. Kudu aya sarat kinerja dissipation panas tangtu. Nyugemakeun clearance taneuh minimum, sudut lulus longitudinal jeung sarat passability séjén. Minuhan paménta kontinyu pikeun interaksi manusa-komputer. Kudu sasuai jeung peraturan tabrakan nasional. Mibanda tingkat nu tangtu syarat sealing. Mastikeun paménta listrik tegangan tinggi.

Sajaba ti éta, susunan batré litium kakuatan ogé kudu mertimbangkeun kasalametan supir. Lamun disusun handapeun korsi, mun batréna kahuruan, korban panganyarna nyaéta supir. Lamun ngahias handap gerbong, hal kahiji anu mawa musibah nyaeta kargo, sarta supir boga kasempetan luhur kabur.