Takwimu zinaonyesha kuwa katika miezi minne ya kwanza ya mwaka huu, shehena ya fosfati ya chuma na fosfati ya chuma imeongezeka ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka jana. Kati ya hizo, kiasi cha usafirishaji cha betri za phosphate ya chuma cha lithiamu ni 2.6Gwh, na ujazo wa usafirishaji wa betri za ternary lithiamu ni wa juu kama 771.51MWh.

Aidha, kiwango cha kupenya kwa vifaa vya ternary kwa magari maalum mwaka 2015 ilikuwa 61%, na mahitaji yalifikia 1.1GWh. Mnamo 2016, kiwango cha kupenya kitafikia 65%, na mahitaji yatakuwa 2.9Gwh; kufikia 2020, kiwango cha kupenya kitafikia 80%, na mahitaji ya soko yatakuwa 14.0Gwh.

Inaweza kuonekana kuwa nyenzo za ternary na fosfati ya chuma ya lithiamu hatua kwa hatua huchukua mkondo katika utumiaji wa magari safi ya vifaa vya umeme, na idadi ya vifaa vya ternary itakuwa kubwa na kubwa. Hata hivyo, njia ya kiufundi ambayo magari safi ya vifaa vya umeme itachukua katika siku zijazo inategemea si tu juu ya teknolojia na ubora wa betri za lithiamu za nguvu, lakini pia juu ya mahitaji ya soko na hatua za usimamizi.

Kwanza, kwa nini vifaa vitatu vinachukua mkondo wa magari safi ya vifaa vya umeme?

Huko Uchina, kati ya magari safi ya vifaa vya umeme, teknolojia ya betri ya lithiamu ya ternary ndiyo njia inayotumika zaidi, ikifuatiwa na betri za lithiamu chuma fosforasi. Bila shaka, kwa njia sawa ya kiufundi, vigezo vya betri za lithiamu za nguvu zilizotengenezwa na wazalishaji mbalimbali si sawa. Kwa mfano, Tesla na LG hutumia nyenzo za mwisho na zina vigezo tofauti kulingana na ubora wa betri, anuwai ya betri, maisha ya mzunguko, na msongamano wa nishati ya pakiti ya betri. Na vigezo vingine vinabadilika mara kwa mara na uboreshaji unaoendelea wa teknolojia. Vigezo vingi ni maadili kamili.

Hapa tunalinganisha faida na hasara za vifaa mbalimbali vya cathode ya betri ya lithiamu ili kujibu swali la kwa nini vifaa hivi vitatu ni vya kawaida katika magari ya vifaa.

Uchambuzi wa kina wa sababu sita kwa nini betri kuu tatu huchukua soko kuu la magari safi ya vifaa vya umeme.

Uchambuzi wa kina wa sababu sita kwa nini betri kuu tatu huchukua soko kuu la magari safi ya vifaa vya umeme.

Kwanza, inaweza kuonekana kutoka kwa takwimu kwamba hata kama usalama wa nyenzo za ternary sio juu, makampuni mengi ya magari ya vifaa yatazingatia kwa undani, au itatumia njia ya teknolojia ya betri ya lithiamu, ambayo ina aina ya juu ya kusafiri, uwezo mkubwa maalum. , maisha ya huduma ya muda mrefu, nk faida.

Pili, mileage ya magari safi ya vifaa vya umeme huathiri hali ya uendeshaji na ufanisi wa vifaa vya gari. Kwa magari safi ya vifaa vya umeme, kilicho muhimu ni usambazaji wa vifaa vya mwisho, usafiri wa mijini, nyumba na masoko mengine. Inahitajika kuhakikisha kuwa kazi ya usafirishaji inakamilika ndani ya siku moja, haswa wakati wa masaa ya kilele kama vile Double Eleven, na ratiba kubwa zaidi. Kiwango cha safu inategemea idadi ya betri na ulinganishaji wa mfumo wa usambazaji wa nguvu.

Tatu, kwa sasa, ruzuku za serikali zinaondolewa, na ruzuku ya ardhi inapungua kila wakati. Katika maeneo mengi, ruzuku ni ya chini kama yuan 400 kwa kilowati saa. Kwa mfano, huko Jiangsu na Hangzhou, baadhi ya waendeshaji magari safi ya vifaa vya umeme walisema kwamba ruzuku ndogo kama hiyo , Haiwezi kucheza. Kwa makampuni ya magari, ni busara kutafuta njia ya kiufundi ya gharama nafuu. Gharama ya betri za lithiamu za magari ni ya juu zaidi. Kwa sasa, ruzuku katika sehemu nyingi zinaendelezwa na kampuni, na teknolojia ya utengenezaji wa gari la vifaa sio juu kama magari mengine. Gharama ya betri ya ternary lithiamu ni ya chini kuliko ile ya betri ya phosphate ya chuma ya lithiamu, na mahitaji ya kiufundi si ya juu kama yale ya betri ya phosphate ya chuma cha lithiamu. Hii inaokoa sana rasilimali za kijamii na gharama za utengenezaji. Nne, mojawapo ya visigino vya Achilles kubwa vya phosphate ya chuma ya lithiamu ni utendaji wake duni wa joto la chini, hata kama mipako yake ya nano na kaboni haisuluhishi tatizo hili. Uchunguzi umeonyesha kuwa betri yenye uwezo wa 3500mAh, ikiwa inaendeshwa kwa -10 ° C, baada ya mizunguko ya chini ya 100 ya kutokwa kwa malipo, nguvu yake itaharibika haraka hadi 500mAh na kimsingi inafutwa. Nyenzo ya ternary ina utendaji mzuri wa joto la chini, na attenuation ya kila mwezi ni 1 hadi 2%. Kwa joto la chini, kiwango chake cha kupungua sio juu kama phosphate ya chuma ya lithiamu.

Tano, nyenzo za terpolymer huchukua mkondo, kwa kiasi kikubwa kutokana na ushawishi wa makampuni ya magari ya kigeni. Idadi kubwa ya magari mapya ya nishati ya kampuni za magari ya kigeni hutumia betri za lithiamu za ternary, ambazo nyingi ni seli 18650. Inaweza pia kuonekana kutoka kwa makundi 286 ya matangazo mapya ya gari kwamba idadi kubwa ya magari safi ya vifaa vya umeme hutumia betri 18650 za ternary lithiamu. Voltage ya nominella ya hatua moja kwa ujumla ni 3.6V au 3.7V; voltage ya chini ya uondoaji wa kutokwa kwa ujumla ni 2.5-2.75V. Uwezo wa kawaida ni 1200 ~ 3300mAh. 18650 betri, lakini msimamo ni nzuri sana; betri iliyopangwa inaweza kufanywa kubwa (20Ah hadi 60Ah), ambayo inaweza kupunguza idadi ya betri, lakini uthabiti ni duni. Kinyume chake, katika hatua hii, ni vigumu kwa wasambazaji wa betri kuwekeza nguvu kazi na rasilimali nyingi ili kuboresha mchakato wa uzalishaji wa betri zilizopangwa.

(2) Sura na ukubwa, kwa sababu aina tatu za msingi ni tofauti, kuna tofauti, na ukubwa wa aina moja pia ni tofauti. Kuna aina tatu za betri za ternary, moja ni betri ya pakiti laini, kama vile A123, Vientiane, na polyfluorine. Moja ni betri ya silinda, kama ya Tesla. Pia kuna betri za mraba zenye ganda gumu, kama vile BYD na Samsung. Miongoni mwa aina tatu, gharama ya uzalishaji wa shells ngumu ni ya juu, ikifuatiwa na mifuko laini, na hatimaye mitungi. Mtazamo mmoja ni kwamba usalama wa mfuko wa laini ni wa juu zaidi kuliko ule wa silinda, na muundo wa silinda hufanya iwe vigumu kutatua kabisa tatizo la usalama. Kwa sasa, teknolojia nyingi za ufungashaji laini za betri ya tatu zimetumika katika magari ya nchi yangu. Hata hivyo, mahitaji ya kiufundi kwa ajili ya ufungaji rahisi ni ya juu, hasa kwa teknolojia ya ufungaji. Ufungaji hafifu utasababisha matatizo kama vile kutoboka na kuvuja, na kusababisha ajali za kiusalama. Kwa maneno mengine, matumizi ya betri za ternary inategemea shells za mraba za chuma. Ganda la chuma la mraba lina faida za kusanifisha, kuweka kambi rahisi, na nishati maalum ya juu. Hasara pia ni kwamba athari ya uharibifu wa joto ni duni.

3. Mpangilio wa betri ya lithiamu yenye nguvu

Mpangilio wa betri ya lithiamu yenye nguvu inapaswa kupangwa kulingana na chasi ya gari safi ya vifaa vya umeme, kwa kuzingatia uzito wa mwili na mambo mengine, kwa ujumla kwenye shina la gari, kulingana na mifano mbalimbali ya umeme safi. gari la vifaa. Kwa mfano, lori na lori ndogo hupangwa tofauti. Kwa muhtasari: 1. Ni muhimu kuzingatia nafasi ya mpangilio wa betri za lithiamu za nguvu. 2. Mzigo ni nini? Mzigo wa gari. 4 usawa. Lazima kuwe na mahitaji fulani ya utendakazi wa kusambaza joto. Kukidhi kibali cha chini cha ardhi, pembe ya kupita kwa longitudinal na mahitaji mengine ya upitishaji. Kukidhi hitaji la kuendelea la mwingiliano wa kompyuta na binadamu. Lazima ifuate kanuni za mgongano wa kitaifa. Ina kiwango fulani cha mahitaji ya kuziba. Hakikisha mahitaji ya umeme ya juu-voltage.

Kwa kuongeza, mpangilio wa betri ya lithiamu ya nguvu lazima pia kuzingatia usalama wa dereva. Ikiwa imepangwa chini ya kiti, ikiwa betri inawaka moto, mwathirika wa hivi karibuni ni dereva. Ikiwa unapamba chini ya gari, jambo la kwanza ambalo huleta maafa ni mizigo, na dereva ana nafasi kubwa ya kukimbia.