Ipinapakita ng data na sa unang apat na buwan ng taong ito, ang mga pagpapadala ng iron phosphate at iron phosphate ay tumaas kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon. Kabilang sa mga ito, ang dami ng kargamento ng mga baterya ng lithium iron phosphate ay 2.6Gwh, at ang dami ng kargamento ng mga ternary lithium na baterya ay kasing taas ng 771.51MWh.

Sa karagdagan, ang penetration rate ng ternary materials para sa mga espesyal na sasakyan noong 2015 ay 61%, at ang demand ay umabot sa 1.1GWh. Sa 2016, ang penetration rate ay aabot sa 65%, at ang demand ay magiging 2.9Gwh; sa 2020, ang penetration rate ay aabot sa 80%, at ang market demand ay magiging 14.0Gwh.

Makikita na ang mga ternary na materyales at lithium iron phosphate ay unti-unting sumasakop sa mainstream sa aplikasyon ng mga purong electric logistics na sasakyan, at ang proporsyon ng mga ternary na materyales ay magiging mas malaki at mas malaki. Gayunpaman, ang teknikal na ruta na dadalhin ng mga purong electric logistics na sasakyan sa hinaharap ay nakasalalay hindi lamang sa teknolohiya at kalidad ng mga power lithium na baterya, kundi pati na rin sa demand sa merkado at mga hakbang sa pamamahala.

Una, bakit tatlong materyales ang sumasakop sa mainstream ng mga purong electric logistics na sasakyan?

Sa China, kabilang sa mga purong electric logistics na sasakyan, ang teknolohiya ng ternary lithium na baterya ang pinaka ginagamit na ruta, na sinusundan ng mga baterya ng lithium iron phosphate. Siyempre, para sa parehong teknikal na ruta, ang mga parameter ng mga power lithium na baterya na binuo ng iba’t ibang mga tagagawa ay hindi pareho. Halimbawa, ang Tesla at LG ay gumagamit ng mga ternary na materyales at may iba’t ibang mga parameter sa mga tuntunin ng kalidad ng baterya, hanay ng baterya, buhay ng cycle, at density ng enerhiya ng battery pack. At ang ilang mga parameter ay patuloy na nagbabago sa patuloy na pag-upgrade ng teknolohiya. Maraming mga parameter ang ganap na mga halaga.

Dito namin ikinukumpara ang mga pakinabang at disadvantages ng iba’t ibang power lithium battery cathode materials para masagot ang tanong kung bakit ang tatlong materyales na ito ang mainstream sa logistics vehicles.

Malalim na pagsusuri sa anim na dahilan kung bakit sinasakop ng tatlong pangunahing baterya ang pangunahing merkado ng mga purong electric logistics na sasakyan

Malalim na pagsusuri sa anim na dahilan kung bakit sinasakop ng tatlong pangunahing baterya ang pangunahing merkado ng mga purong electric logistics na sasakyan

Una, makikita mula sa figure na kahit na ang kaligtasan ng ternary na materyal ay hindi mataas, karamihan sa mga kumpanya ng logistik na sasakyan ay isasaalang-alang ito ng komprehensibo, o gagamitin ang ternary lithium battery na ruta ng teknolohiya, na may mataas na hanay ng cruising, malaking tiyak na kapasidad. , mahabang buhay ng serbisyo, atbp. kalamangan.

Pangalawa, ang mileage ng mga purong electric logistics na sasakyan ay nakakaapekto sa mga kondisyon ng pagpapatakbo at kahusayan ng logistik ng sasakyan. Para sa mga purong electric logistics na sasakyan, ang mahalaga ay ang pagtatapos ng pamamahagi ng logistik, transportasyon sa lungsod, pabahay at iba pang mga merkado. Ito ay kinakailangan upang matiyak na ang gawain sa transportasyon ay nakumpleto sa loob ng isang araw, lalo na sa mga oras ng peak tulad ng Double Eleven, at isang mas malaking itinerary. Ang antas ng hanay ay depende sa bilang ng mga baterya at ang pagtutugma ng power supply system.

Ikatlo, sa kasalukuyan, ang mga subsidyo ng estado ay binawi, at ang mga subsidyo sa lupa ay patuloy na bumababa. Sa maraming lugar, ang mga subsidyo ay kasing baba ng 400 yuan kada kilowatt hour. Halimbawa, sa Jiangsu at Hangzhou, ilang purong electric logistics na mga operator ng sasakyan ang nagsabi na ang mababang subsidyo , Hindi maglaro. Para sa mga kumpanya ng sasakyan, makatuwirang humanap ng matipid na teknikal na ruta. Ang halaga ng mga automotive lithium na baterya ay ang pinakamataas. Sa kasalukuyan, ang mga subsidyo sa maraming lugar ay sinusulong ng kumpanya, at ang teknolohiya ng pagmamanupaktura ng sasakyang logistik ay hindi kasing taas ng iba pang mga sasakyan. Ang halaga ng ternary lithium na baterya ay mas mababa kaysa sa lithium iron phosphate na baterya, at ang mga teknikal na kinakailangan ay hindi kasing taas ng lithium iron phosphate na baterya. Ito ay lubos na nakakatipid ng mga mapagkukunang panlipunan at mga gastos sa pagmamanupaktura. Pang-apat, isa sa pinakamalaking Achilles heels ng lithium iron phosphate ay ang mahina nitong pagganap sa mababang temperatura, kahit na ang nano at carbon coatings nito ay hindi nilulutas ang problemang ito. Ipinakita ng mga pag-aaral na ang isang baterya na may kapasidad na 3500mAh, kung ito ay pinapatakbo sa -10°C, pagkatapos ng mas mababa sa 100 cycle ng pag-charge-discharge, ang kapangyarihan nito ay mabilis na mabubulok sa 500mAh at karaniwang na-scrap. Ang ternary na materyal ay may magandang pagganap sa mababang temperatura, at ang buwanang pagpapalambing ay 1 hanggang 2%. Sa mababang temperatura, ang rate ng pagbaba nito ay hindi kasing taas ng lithium iron phosphate.

Ikalima, ang mga materyales ng terpolymer ay sumasakop sa pangunahing, higit sa lahat dahil sa impluwensya ng mga dayuhang kumpanya ng sasakyan. Ang karamihan sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng mga dayuhang kumpanya ng sasakyan ay gumagamit ng mga ternary lithium na baterya, karamihan sa mga ito ay 18650 na mga cell. Makikita rin mula sa 286 batch ng mga bagong anunsyo ng kotse na ang karamihan sa mga purong electric logistics na sasakyan ay gumagamit ng 18650 ternary lithium na baterya. Ang single-stage nominal na boltahe ay karaniwang 3.6V o 3.7V; ang minimum na boltahe ng pagwawakas sa paglabas ay karaniwang 2.5-2.75V. Ang normal na kapasidad ay 1200 ~ 3300mAh. 18650 na baterya, ngunit ang pagkakapare-pareho ay napakahusay; ang nakasalansan na baterya ay maaaring gawing mas malaki (20Ah hanggang 60Ah), na maaaring mabawasan ang bilang ng mga baterya, ngunit ang pagkakapare-pareho ay hindi maganda. Sa kabaligtaran, sa yugtong ito, mahirap para sa mga supplier ng baterya na mamuhunan ng maraming lakas-tao at mapagkukunan upang mapabuti ang proseso ng produksyon ng mga nakasalansan na baterya.

(2) Hugis at sukat, dahil ang tatlong uri ng core ay magkakaiba, may mga pagkakaiba, at ang laki ng parehong uri ay iba rin. May tatlong uri ng ternary na baterya, ang isa ay soft pack na baterya, gaya ng A123, Vientiane, at polyfluorine. Ang isa ay isang cylindrical na baterya, tulad ng Tesla. Mayroon ding mga parisukat na hard-shell na baterya, tulad ng BYD at Samsung. Sa tatlong anyo, mas mataas ang halaga ng produksyon ng mga hard shell, na sinusundan ng mga malambot na bag, at sa wakas ay mga cylinder. Ang isang pananaw ay ang kaligtasan ng malambot na bag ay mas mataas kaysa sa silindro, at ang istraktura ng silindro ay nagpapahirap na ganap na malutas ang problema sa kaligtasan. Sa kasalukuyan, maraming ternary battery soft packaging na teknolohiya ang inilapat sa mga sasakyan ng aking bansa. Gayunpaman, ang mga teknikal na kinakailangan para sa nababaluktot na packaging ay medyo mataas, lalo na para sa teknolohiya ng packaging. Ang hindi magandang packaging ay magdudulot ng mga problema tulad ng umbok at pagtagas, at magdudulot ng mga aksidente sa kaligtasan. Sa madaling salita, ang paggamit ng mga ternary na baterya ay batay sa mga square metal shell. Ang square metal shell ay may mga pakinabang ng standardisasyon, simpleng pagpapangkat, at mataas na tiyak na enerhiya. Ang kawalan din ay ang epekto ng pagwawaldas ng init ay hindi maganda.

3. Layout ng baterya ng power lithium

Ang layout ng power lithium battery ay dapat ayusin ayon sa chassis ng purong electric logistics na sasakyan, na isinasaalang-alang ang magaan na katawan at iba pang mga kadahilanan, sa pangkalahatan ay nasa trunk ng sasakyan, ayon sa iba’t ibang mga modelo ng purong electric. sasakyang logistik. Halimbawa, magkaiba ang pagkakaayos ng mga trak at maliliit na trak. Sa buod: 1. Kinakailangang isaalang-alang ang layout space ng mga power lithium na baterya. 2. Ano ang load? Load ng sasakyan. 4 balanse. Dapat mayroong ilang mga kinakailangan sa pagganap ng pagwawaldas ng init. Matugunan ang pinakamababang ground clearance, longitudinal passing angle at iba pang mga kinakailangan sa passability. Matugunan ang patuloy na pangangailangan para sa pakikipag-ugnayan ng tao-computer. Dapat sumunod sa mga pambansang regulasyon ng banggaan. May isang tiyak na antas ng mga kinakailangan sa sealing. Tiyakin ang mataas na boltahe na pangangailangan ng kuryente.

Bilang karagdagan, ang pag-aayos ng power lithium na baterya ay dapat ding isaalang-alang ang kaligtasan ng driver. Kung ito ay nakaayos sa ilalim ng upuan, kung ang baterya ay nasunog, ang pinakahuling biktima ay ang driver. Kung palamutihan mo ang ilalim ng karwahe, ang unang bagay na nagdudulot ng sakuna ay ang kargamento, at ang driver ay may mas mataas na pagkakataon na tumakas.