D’Date weisen datt an den éischte véier Méint vun dësem Joer d’Sendunge vun Eisenphosphat an Eisenphosphat am Verglach zum selwechten Zäitraum d’lescht Joer eropgaange sinn. Ënnert hinnen ass de Versandvolumen vu Lithium Eisenphosphatbatterien 2.6Gwh, an de Versandvolumen vun ternäre Lithiumbatterien ass sou héich wéi 771.51MWh.

Zousätzlech war d’Penetratiounsquote vun ternäre Materialien fir speziell Gefierer am Joer 2015 61%, an d’Nofro erreecht 1.1GWh. Am 2016 wäert d’Penetratiounsquote 65% erreechen, an d’Demande wäert 2.9Gwh sinn; bis 2020 wäert d’Penetratiounsquote 80% erreechen, an de Maartfuerderung wäert 14.0Gwh sinn.

Et kann gesi ginn datt ternary Materialien a Lithium Eisenphosphat lues a lues den Mainstream bei der Uwendung vu rengen elektresche Logistik Gefierer besetzen, an den Undeel vun ternary Materialien wäert méi grouss a méi grouss ginn. Wéi och ëmmer, den technesche Wee, deen reng elektresch Logistik-Gefierer an Zukunft wäert huelen, hänkt net nëmmen vun der Technologie an der Qualitéit vun de Kraaft-Lithium-Batterien of, awer och vun der Maartfuerderung a Gestiounsmoossnamen.

Éischtens, firwat besetzen dräi Materialien den Mainstream vu reng elektresche Logistik Gefierer?

A China, ënner reinen elektresche Logistik Gefierer, ass ternary Lithium Batterie Technologie déi meescht benotzt Streck, gefollegt vu Lithium Eisenphosphat Batterien. Natierlech, fir déi selwecht technesch Streck, sinn d’Parameteren vun Power Lithium Batterien entwéckelt vu verschiddene Hiersteller net déiselwecht. Zum Beispill, Tesla an LG benotzen ternär Materialien an hu verschidde Parameteren a punkto Batterie Qualitéit, Batterie Gamme, Zyklus Liewen, an Batterie Pak Energie Dicht. An e puer Parameteren änneren stänneg mat der kontinuéierlecher Upgrade vun der Technologie. Vill Parameteren sinn absolut Wäerter.

Hei vergläiche mir d’Virdeeler an Nodeeler vu verschiddene Kraaft Lithium Batterie Kathodematerialien fir d’Fro ze beäntweren firwat dës dräi Materialien den Mainstream an de Logistik Gefierer sinn.

Déifgräifend Analyse vun de sechs Grënn firwat déi dräi grouss Batterien den Mainstream Maart vu reng elektresche Logistik Gefierer besetzen

Déifgräifend Analyse vun de sechs Grënn firwat déi dräi grouss Batterien den Mainstream Maart vu reng elektresche Logistik Gefierer besetzen

Als éischt kann et aus der Figur gesi ginn datt och wann d’Sécherheet vum ternäre Material net héich ass, déi meescht Logistik-Gefierfirmen et iwwergräifend betruechten, oder d’Ternär Lithium-Batterie-Technologieroute adoptéieren, déi e grousst Kräizberäich, grouss spezifesch Kapazitéit huet. , laang Service Liewen, etc.. Virdeel.

Zweetens, beaflosst de Kilometerpunkte vu reng elektresche Logistik Gefierer d’Betribsbedéngungen an d’Effizienz vun der Gefierlogistik. Fir reng elektresch Logistik Gefierer, wat wichteg ass, ass d’Enn Logistik Verdeelung, urban Transport, Wunneng an aner Mäert. Et ass erfuerderlech fir sécherzestellen datt d’Transportaufgab bannent engem Dag ofgeschloss ass, besonnesch während Spëtzestonnen wéi Double Eleven, an eng méi grouss Rees. Den Niveau vum Sortiment hänkt vun der Unzuel vun de Batterien an der Passung vum Stroumversuergungssystem of.

Drëttens ginn den Ament d’Staatssubsiden zréckgezunn, d’Landsubsiden ginn stänneg erof. Op ville Plazen sinn Subventiounen esou niddereg wéi 400 Yuan pro Kilowatt Stonn. Zum Beispill, zu Jiangsu an Hangzhou, puer reng elektresch Logistik Gefier Opérateuren gesot, datt esou niddereg Subventiounen , Kann net spillen. Fir Autosfirmen ass et raisonnabel eng kosteneffektiv technesch Streck ze sichen. D’Käschte vun Automotive Lithium Batterien sinn déi héchst. Am Moment sinn Subventiounen op ville Plazen vun der Firma fortgeschratt, an d’Logistik Gefierer Fabrikatioun Technologie ass net esou héich wéi aner Gefierer. D’Käschte vun der ternärer Lithiumbatterie si méi niddereg wéi déi vun der Lithium Eisenphosphatbatterie, an déi technesch Ufuerderunge sinn net sou héich wéi déi vun der Lithium Eisenphosphatbatterie. Dëst spuert immens sozial Ressourcen a Fabrikatiounskäschte. Véiert, ee vun de gréissten Achilles Fersen vu Lithium Eisenphosphat ass seng schlecht niddereg Temperaturleeschtung, och wann seng Nano- a Kuelestoffbeschichtungen dëse Problem net léisen. Studien hu gewisen datt eng Batterie mat enger Kapazitéit vun 3500mAh, wann se bei -10°C bedriwwe gëtt, no manner wéi 100 Lade-Entladungszyklen, seng Kraaft séier op 500mAh zerfallt an am Fong ofgeschaaft gëtt. D’Ternärmaterial huet eng gutt niddreg Temperaturleistung, an d’monatlecht Dämpfung ass 1 bis 2%. Bei niddregen Temperaturen ass säi Réckgang net sou héich wéi Lithium Eisenphosphat.

Fënneften, Terpolymer Materialien besetzen de Mainstream, haaptsächlech wéinst dem Afloss vun auslänneschen Autosfirmen. Déi grouss Majoritéit vun neien Energie Gefierer vun auslänneschen Autosfirmen benotzen ternary Lithium Batterien, déi meescht vun deenen 18650 Zellen sinn. Et kann och aus den 286 Chargen vun neien Autos Ukënnegung gesi ginn datt déi grouss Majoritéit vu reng elektresche Logistik Gefierer 18650 ternary Lithium Batterien benotzen. Déi eenzeg Stuf Nominalspannung ass allgemeng 3.6V oder 3.7V; de Minimum Offlossquantitéit Enn Volt ass allgemeng 2.5-2.75V. Déi normal Kapazitéit ass 1200 ~ 3300mAh. 18650 Batterie, mä d’Konsequenz ass ganz gutt; déi gestapelt Batterie kann méi grouss gemaach ginn (20Ah bis 60Ah), wat d’Zuel vun de Batterien reduzéiere kann, awer d’Konsistenz ass schlecht. Am Géigesaz, op dëser Etapp ass et schwéier fir Batterie Fournisseuren vill Aarbechtsmaart a Ressourcen ze investéieren fir de Produktiounsprozess vu gestapelte Batterien ze verbesseren.

(2) Form a Gréisst, well déi dräi Kär Typen ënnerschiddlech sinn, ginn et Ënnerscheeder, an d’Gréisst vum selwechten Typ ass och anescht. Et ginn dräi Zorte vun ternary Batterien, eent ass eng mëll Pack Batterie, wéi A123, Vientiane, a polyfluorine. Een ass eng zylindresch Batterie, grad wéi déi vun Tesla. Et ginn och Quadrat Hard-Shell Batterien, wéi BYD a Samsung. Ënnert den dräi Formen sinn d’Produktiounskäschte vun haarde Muschelen méi héich, gefollegt vu mëllen Poschen, a schliisslech Zylinder. Eng Vue ass datt d’Sécherheet vun der mëller Täsch méi héich ass wéi déi vum Zylinder, an d’Struktur vum Zylinder mécht et schwéier de Sécherheetsproblem komplett ze léisen. Am Moment si vill ternary Batterie Soft Verpackungstechnologien a mengem Land Autoen applizéiert. Wéi och ëmmer, déi technesch Ufuerderunge fir flexibel Verpackungen si relativ héich, besonnesch fir Verpackungstechnologie. Schlecht Verpakung verursaache Probleemer wéi Bulging a Leckage, a verursaache Sécherheetsaccidenter. An anere Wierder, d’Applikatioun vun ternäre Batterien baséiert op quadrateschen Metallschalen. De Quadratmetall Shell huet d’Virdeeler vun der Standardiséierung, der einfacher Gruppéierung an der héijer spezifescher Energie. Den Nodeel ass och datt den Wärmevergëftungseffekt schlecht ass.

3. Power Lithium Batterie Layout

De Layout vun der Muecht Lithium Batterie soll no dem Chassis vun der reng elektresch Logistik Gefier arrangéiert ginn, Rechnung huelen d’Leichtgewicht vum Kierper an aner Faktoren, allgemeng am Kofferraum vum Gefier, no de verschiddene Modeller vun der reng elektresch Logistik Gefier. Zum Beispill, Camionen a kleng Camionen sinn anescht arrangéiert. Zesummefaassend: 1. Et ass néideg der Layout Plaz vun Muecht Lithium Akkuen ze betruecht. 2. Wat ass d’Laascht? Gefier Luede. 4 Gläichgewiicht. Et muss bestëmmte Hëtzt dissipation Leeschtung Ufuerderunge ginn. Zefridden de Minimum Buedem Minnen, longitudinal laanschtgaangen Wénkel an aner Passabilitéit Ufuerderunge. Trefft déi kontinuéierlech Nofro fir Mënsch-Computer Interaktioun. Muss mat nationalen Kollisiounsreglementer respektéieren. Huet e gewëssen Niveau vun Dichtungsfuerderunge. Garantéieren Héichspannung Elektrizitéit Nofro.

Zousätzlech muss d’Arrangement vun der Muecht Lithium Batterie och d’Sécherheet vum Chauffer berücksichtegen. Wann et ënner dem Sëtz arrangéiert ass, wann d’Batterie Feier fënnt, ass dat lescht Affer de Chauffer. Wann Dir den ënneschten Deel vun der Kutsch dekoréiert, ass déi éischt Saach, déi Katastroph bréngt, d’Fracht, an de Chauffer huet eng méi héich Chance fir fort ze lafen.