ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ​ໃນ 2.6 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ​ນີ້, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ທາດ​ເຫຼັກ​ຟອສ​ເຟດ​ແລະ​ທາດເຫຼັກ​ຟອສ​ເຟດ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ. ໃນນັ້ນ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ແມ່ນ 771.51Gwh, ແລະປະລິມານການຂົນສົ່ງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ແມ່ນສູງເຖິງ XNUMXMWh.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອັດຕາການເຈາະຂອງວັດສະດຸ ternary ສໍາລັບຍານພາຫະນະພິເສດໃນປີ 2015 ແມ່ນ 61%, ແລະຄວາມຕ້ອງການບັນລຸ 1.1GWh. ໃນປີ 2016, ອັດຕາການເຈາະຈະບັນລຸ 65%, ແລະຄວາມຕ້ອງການແມ່ນ 2.9Gwh; ໃນປີ 2020, ອັດຕາການເຈາະຈະບັນລຸ 80%, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແມ່ນ 14.0Gwh.

ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າວັດສະດຸ ternary ແລະ lithium iron phosphate ແມ່ນຄ່ອຍໆຄອບຄອງຕົ້ນຕໍໃນການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງວັດສະດຸ ternary ຈະກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການທີ່ຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າບໍລິສຸດຈະໄປໃນອະນາຄົດບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບເຕັກໂນໂລຊີແລະຄຸນນະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແລະມາດຕະການການຄຸ້ມຄອງ.

ທໍາອິດ, ເປັນຫຍັງວັດສະດຸສາມຢ່າງຈຶ່ງຄອບຄອງພາຫະນະຂົນສົ່ງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ?

ໃນປະເທດຈີນ, ໃນບັນດາພາຫະນະຂົນສົ່ງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຕິດຕາມດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate. ແນ່ນອນ, ສໍາລັບເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການດຽວກັນ, ຕົວກໍານົດການຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານທີ່ພັດທະນາໂດຍຜູ້ຜະລິດຕ່າງໆແມ່ນບໍ່ຄືກັນ. ຕົວຢ່າງ, Tesla ແລະ LG ໃຊ້ວັດສະດຸ ternary ແລະມີຕົວກໍານົດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນດ້ານຄຸນນະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຊ່ວງຫມໍ້ໄຟ, ຊີວິດຮອບວຽນ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟຫມໍ້ໄຟ. ແລະບາງຕົວກໍານົດການມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຢີ. ຕົວກໍານົດການຫຼາຍແມ່ນຄ່າຢ່າງແທ້ຈິງ.

ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາປຽບທຽບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງອຸປະກອນຫມໍ້ໄຟ lithium cathode ພະລັງງານຕ່າງໆເພື່ອຕອບຄໍາຖາມວ່າເປັນຫຍັງສາມວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ເປັນທີ່ນິຍົມໃນຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງ.

ການວິເຄາະຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງຫົກເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ XNUMX ຫມໍ້ໄຟທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຄອບຄອງຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.

ການວິເຄາະຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງຫົກເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ XNUMX ຫມໍ້ໄຟທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຄອບຄອງຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຕົວເລກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນການ ternary ແມ່ນບໍ່ສູງ, ບໍລິສັດຍານພາຫະນະ logistics ສ່ວນໃຫຍ່ຈະພິຈາລະນາຢ່າງສົມບູນ, ຫຼືຈະຮັບຮອງເອົາເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ lithium ternary, ທີ່ມີລະດັບ cruising ສູງ, ຄວາມອາດສາມາດສະເພາະຂະຫນາດໃຫຍ່. , ຊີວິດການບໍລິການຍາວ, ແລະອື່ນໆປະໂຫຍດ.

ອັນທີສອງ, ໄລຍະທາງຂອງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງໄຟຟ້າບໍລິສຸດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບການດໍາເນີນງານແລະປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະ logistics ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການແຜ່ກະຈາຍ logistics ສຸດທ້າຍ, ການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ, ທີ່ຢູ່ອາໄສແລະຕະຫຼາດອື່ນໆ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າວຽກງານການຂົນສົ່ງຈະສໍາເລັດພາຍໃນຫນຶ່ງມື້, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດເຊັ່ນ Double Eleven, ແລະເສັ້ນທາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ລະດັບຂອງຊ່ວງແມ່ນຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງຫມໍ້ໄຟແລະການຈັບຄູ່ຂອງລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານ.

ອັນ​ທີ​ສາມ, ປະຈຸ​ບັນ, ເງິນ​ອຸດ​ໜູນ​ຂອງ​ລັດ​ພວມ​ຖືກ​ຖອນ, ​ເງິນ​ອຸດ​ໜູນ​ທີ່​ດິນ​ຍັງ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ. ຢູ່​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ, ເງິນ​ອຸດ​ໜູນ​ຕ່ຳ​ເຖິງ 400 ຢວນ​ຕໍ່​ກິ​ໂລ​ວັດ​ຊົ່ວ​ໂມງ. ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ, ຢູ່ Jiangsu ແລະ Hangzhou, ບາງ​ຜູ້​ປະ​ກອບ​ການ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄຟ​ຟ້າ​ບໍ​ລິ​ສຸດ​ກ່າວ​ວ່າ​ການ​ອຸດ​ຫນູນ​ທີ່​ຕໍ່າ​ດັ່ງ​ກ່າວ​, ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຫຼິ້ນ​ໄດ້​. ສໍາລັບບໍລິສັດລົດໃຫຍ່, ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຊອກຫາເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ລົດໃຫຍ່ແມ່ນສູງທີ່ສຸດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເງິນອຸດຫນູນໃນຫຼາຍໆບ່ອນແມ່ນບໍລິສັດກ້າວຫນ້າ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດຍານພາຫະນະ logistics ແມ່ນບໍ່ສູງເທົ່າກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate, ແລະຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການບໍ່ສູງເທົ່າກັບຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate. ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດຊັບພະຍາກອນສັງຄົມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສີ່, ຫນຶ່ງໃນ heels Achilles ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງທາດເຫຼັກ lithium phosphate ແມ່ນການປະຕິບັດອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ບໍ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເຄືອບ nano ແລະຄາບອນຂອງມັນບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸ 3500mAh, ຖ້າມັນຖືກປະຕິບັດຢູ່ທີ່ -10 ° C, ຫຼັງຈາກວົງຈອນການສາກໄຟຫນ້ອຍກວ່າ 100, ພະລັງງານຂອງມັນຈະຊຸດໂຊມຢ່າງໄວວາເຖິງ 500mAh ແລະຖືກຂູດໂດຍພື້ນຖານ. ອຸປະກອນການ ternary ມີການປະຕິບັດອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ດີ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນປະຈໍາເດືອນແມ່ນ 1 ຫາ 2%. ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ອັດຕາການຫຼຸດລົງຂອງມັນແມ່ນບໍ່ສູງເທົ່າກັບ lithium iron phosphate.

ອັນທີຫ້າ, ວັດສະດຸ terpolymer ຄອບຄອງກະແສຕົ້ນຕໍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນອິດທິພົນຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຕ່າງປະເທດ. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຕ່າງປະເທດໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ternary, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 18650 ຈຸລັງ. ມັນຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກ 286 batches ຂອງການປະກາດລົດໃຫມ່ວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ternary 18650. ແຮງດັນໄຟຟ້າ nominal ຂັ້ນຕອນດຽວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 3.6V ຫຼື 3.7V; ແຮງດັນການຢຸດການໄຫຼຕໍ່າສຸດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 2.5-2.75V. ຄວາມຈຸປົກກະຕິແມ່ນ 1200 ~ 3300mAh. ຫມໍ້ໄຟ 18650, ແຕ່ຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນດີຫຼາຍ; ຫມໍ້ໄຟ stacked ສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ (20Ah ຫາ 60Ah), ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນບໍ່ດີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງແບດເຕີຣີທີ່ຈະລົງທຶນກໍາລັງຄົນແລະຊັບພະຍາກອນຈໍານວນຫລາຍເພື່ອປັບປຸງຂະບວນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ stacked.

(2) ຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດ, ເນື່ອງຈາກວ່າສາມປະເພດຫຼັກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະຂະຫນາດຂອງປະເພດດຽວກັນຍັງແຕກຕ່າງກັນ. ແບດເຕີລີ່ ternary ມີ 123 ຊະນິດ, ອັນຫນຶ່ງແມ່ນ Soft pack Battery ເຊັ່ນ AXNUMX, Vientiane, ແລະ polyfluorine. ອັນໜຶ່ງແມ່ນແບດເຕີຣີແບບກະບອກ, ຄືກັນກັບ Tesla’s. ຍັງມີແບດເຕີຣີທີ່ມີເປືອກແຂງ, ເຊັ່ນ BYD ແລະ Samsung. ໃນບັນດາສາມຮູບແບບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງແກະແຂງແມ່ນສູງກວ່າ, ຕິດຕາມດ້ວຍຖົງອ່ອນ, ແລະສຸດທ້າຍກະບອກ. ທັດສະນະຫນຶ່ງແມ່ນວ່າຄວາມປອດໄພຂອງຖົງອ່ອນແມ່ນສູງກວ່າຂອງກະບອກສູບ, ແລະໂຄງສ້າງຂອງກະບອກສູບເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພຢ່າງສົມບູນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຊີການຫຸ້ມຫໍ່ອ່ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ ternary ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີການຫຸ້ມຫໍ່. ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຊັ່ນ: ປູນແລະການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ ternary ແມ່ນອີງໃສ່ແກະໂລຫະສີ່ຫລ່ຽມ. ແກະໂລຫະສີ່ຫລ່ຽມມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງມາດຕະຖານ, ການຈັດກຸ່ມງ່າຍດາຍ, ແລະພະລັງງານສະເພາະສູງ. ຂໍ້ເສຍກໍ່ຄືຜົນກະທົບຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນບໍ່ດີ.

3. ຮູບແບບຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ

ຮູບແບບຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານຄວນໄດ້ຮັບການຈັດລຽງຕາມ chassis ຂອງລົດຂົນສົ່ງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຄໍານຶງເຖິງນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງຮ່າງກາຍແລະປັດໃຈອື່ນໆ, ໂດຍທົ່ວໄປໃນລໍາຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະ, ອີງຕາມຮູບແບບຕ່າງໆຂອງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ພາຫະນະຂົນສົ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ລົດບັນທຸກແລະລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍຖືກຈັດລຽງແຕກຕ່າງກັນ. ສະຫຼຸບສັງລວມ: 1. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາພື້ນທີ່ຈັດວາງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ. 2. ການໂຫຼດແມ່ນຫຍັງ? ການໂຫຼດຍານພາຫະນະ. 4 ຍອດ. ຕ້ອງມີຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ແນ່ນອນ. ຕອບສະໜອງການເກັບກູ້ພື້ນຕໍາ່ສຸດທີ່, ມຸມຖ່າຍທອດຕາມລວງຍາວ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທາງຜ່ານອື່ນໆ. ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດກັບຄອມພິວເຕີ. ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປະທະກັນແຫ່ງຊາດ. ມີລະດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງຂໍ້ກໍານົດການຜະນຶກ. ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈັດວາງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານຍັງຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຖ້າມັນຖືກຈັດໃສ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ, ຖ້າແບດເຕີລີ່ເກີດໄຟ, ຜູ້ເຄາະຮ້າຍຫລ້າສຸດແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່. ຖ້າທ່ານຕົກແຕ່ງດ້ານລຸ່ມຂອງລົດບັນທຸກ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ນໍາເອົາໄພພິບັດແມ່ນສິນຄ້າ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ມີໂອກາດສູງທີ່ຈະແລ່ນຫນີ.