داده‌ها نشان می‌دهد در چهار ماهه نخست امسال، محموله‌های آهن فسفات و فسفات آهن نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش داشته است. در میان آنها، حجم حمل و نقل باتری های لیتیوم فسفات آهن 2.6 گیگاوات ساعت و حجم حمل و نقل باتری های لیتیومی سه تایی به 771.51 مگاوات ساعت می رسد.

علاوه بر این، ضریب نفوذ مواد سه تایی برای وسایل نقلیه ویژه در سال 2015 61 درصد بود و تقاضا به 1.1 گیگاوات ساعت رسید. در سال 2016، ضریب نفوذ به 65٪ خواهد رسید و تقاضا 2.9Gwh خواهد بود. تا سال 2020، ضریب نفوذ به 80 درصد و تقاضای بازار به 14.0 گیگاوات ساعت خواهد رسید.

مشاهده می شود که مواد سه تایی و فسفات آهن لیتیوم به تدریج جریان اصلی را در کاربرد وسایل نقلیه لجستیک الکتریکی خالص اشغال می کنند و نسبت مواد سه تایی بزرگتر و بزرگتر می شود. با این حال، مسیر فنی که خودروهای تدارکات الکتریکی خالص در آینده طی خواهند کرد، نه تنها به فناوری و کیفیت باتری‌های لیتیومی نیرو، بلکه به تقاضای بازار و اقدامات مدیریتی بستگی دارد.

اول، چرا سه ماده، جریان اصلی وسایل نقلیه لجستیک الکتریکی خالص را اشغال می کنند؟

در چین، در میان وسایل نقلیه لجستیک الکتریکی خالص، فناوری باتری لیتیوم سه تایی بیشترین استفاده را دارد و پس از آن باتری‌های فسفات آهن لیتیوم قرار دارند. البته، برای همان مسیر فنی، پارامترهای باتری های لیتیومی توان تولید شده توسط سازندگان مختلف یکسان نیست. به عنوان مثال، تسلا و ال‌جی از مواد سه تایی استفاده می‌کنند و پارامترهای متفاوتی از نظر کیفیت باتری، برد باتری، عمر چرخه و چگالی انرژی بسته باتری دارند. و برخی از پارامترها به طور مداوم با ارتقاء مداوم فناوری در حال تغییر هستند. بسیاری از پارامترها مقادیر مطلق هستند.

در اینجا ما مزایا و معایب مواد مختلف کاتد باتری لیتیومی را مقایسه می کنیم تا به این سوال پاسخ دهیم که چرا این سه ماده جریان اصلی در وسایل نقلیه لجستیکی هستند.

تجزیه و تحلیل عمیق از شش دلیل که چرا سه باتری اصلی بازار اصلی وسایل نقلیه لجستیک الکتریکی خالص را اشغال می کنند.

تجزیه و تحلیل عمیق از شش دلیل که چرا سه باتری اصلی بازار اصلی وسایل نقلیه لجستیک الکتریکی خالص را اشغال می کنند.

ابتدا، از شکل می توان دریافت که حتی اگر ایمنی مواد سه تایی بالا نباشد، اکثر شرکت های خودروسازی لجستیک آن را به طور جامع در نظر خواهند گرفت، یا مسیر فناوری باتری لیتیوم سه تایی را که دارای برد کروز بالا، ظرفیت ویژه بزرگ است، اتخاذ خواهند کرد. ، عمر طولانی و غیره مزیت.

ثانیاً، مسافت پیموده شده خودروهای لجستیک الکتریکی خالص بر شرایط عملیاتی و کارایی تدارکات خودرو تأثیر می گذارد. برای وسایل نقلیه لجستیک الکتریکی خالص، آنچه مهم است توزیع لجستیک نهایی، حمل و نقل شهری، مسکن و سایر بازارها است. لازم است اطمینان حاصل شود که کار حمل و نقل ظرف یک روز به پایان می رسد، به خصوص در ساعات اوج مصرف مانند Double Eleven و یک برنامه سفر بزرگتر. سطح برد بستگی به تعداد باتری ها و مطابقت سیستم منبع تغذیه دارد.

سوم، در حال حاضر، یارانه های دولتی در حال برداشتن است و یارانه زمین دائما در حال کاهش است. در بسیاری از نقاط، یارانه ها به 400 یوان در هر کیلووات ساعت می رسد. به عنوان مثال، در جیانگ سو و هانگژو، برخی از اپراتورهای وسایل نقلیه تدارکات الکتریکی خالص گفتند که چنین یارانه های کم، نمی توان بازی کرد. برای شرکت های خودروسازی، منطقی است که به دنبال یک مسیر فنی مقرون به صرفه باشند. هزینه باتری های لیتیومی خودرو بالاترین است. در حال حاضر، یارانه ها در بسیاری از نقاط توسط این شرکت پیش رفته است و فناوری ساخت خودروهای لجستیک به اندازه سایر خودروها بالا نیست. هزینه باتری لیتیوم سه تایی کمتر از باتری لیتیوم آهن فسفات است و الزامات فنی به اندازه باتری لیتیوم آهن فسفات نیست. این امر موجب صرفه جویی در منابع اجتماعی و هزینه های تولید می شود. چهارم، یکی از بزرگترین پاشنه آشیل لیتیوم فسفات آهن عملکرد ضعیف آن در دمای پایین است، حتی اگر پوشش های نانو و کربن آن این مشکل را حل نکند. مطالعات نشان داده است که باتری با ظرفیت 3500 میلی آمپر ساعت، اگر در دمای -10 درجه سانتیگراد کار کند، پس از کمتر از 100 چرخه شارژ-دشارژ، قدرت آن به سرعت به 500 میلی آمپر ساعت کاهش می یابد و اساساً از بین می رود. ماده سه تایی عملکرد دمای پایین خوبی دارد و میرایی ماهانه 1 تا 2٪ است. در دماهای پایین، میزان کاهش آن به اندازه فسفات آهن لیتیوم نیست.

پنجم، مواد terpolymer جریان اصلی را اشغال می کنند که عمدتاً به دلیل نفوذ شرکت های خودروسازی خارجی است. اکثریت قریب به اتفاق خودروهای انرژی نو شرکت‌های خودروسازی خارجی از باتری‌های لیتیومی سه تایی استفاده می‌کنند که بیشتر آن‌ها 18650 سلولی هستند. همچنین از 286 دسته اعلامیه خودروهای جدید می توان دریافت که اکثریت قریب به اتفاق خودروهای لجستیک الکتریکی خالص از 18650 باتری لیتیومی سه تایی استفاده می کنند. ولتاژ اسمی تک مرحله ای معمولاً 3.6 ولت یا 3.7 ولت است. حداقل ولتاژ پایان تخلیه معمولاً 2.5-2.75 ولت است. ظرفیت معمولی 1200 ~ 3300 میلی آمپر ساعت است. باتری 18650، اما قوام بسیار خوب است. باتری انباشته را می توان بزرگتر کرد (20Ah تا 60Ah)، که می تواند تعداد باتری ها را کاهش دهد، اما قوام ضعیف است. در مقابل، در این مرحله، سرمایه گذاری نیروی انسانی و منابع زیادی برای بهبود فرآیند تولید باتری های انباشته برای تامین کنندگان باتری دشوار است.

(2) شکل و اندازه، زیرا سه نوع هسته متفاوت است، تفاوت هایی وجود دارد، و اندازه همان نوع نیز متفاوت است. سه نوع باتری سه تایی وجود دارد، یکی از باتری های بسته نرم مانند A123، Vientiane و پلی فلورین است. یکی یک باتری استوانه ای است، درست مانند باتری تسلا. همچنین باتری های مربعی شکل سخت مانند BYD و سامسونگ وجود دارد. در بین سه شکل، هزینه تولید پوسته های سخت بالاتر است و به دنبال آن کیسه های نرم و در نهایت سیلندر قرار می گیرند. یک دیدگاه این است که ایمنی کیسه نرم بالاتر از سیلندر است و ساختار سیلندر حل کامل مشکل ایمنی را دشوار می کند. در حال حاضر، بسیاری از فناوری های بسته بندی نرم باتری سه تایی در خودروهای کشور من به کار گرفته شده است. با این حال، الزامات فنی برای بسته بندی انعطاف پذیر، به ویژه برای فناوری بسته بندی، نسبتاً بالا است. بسته بندی نامناسب باعث بروز مشکلاتی مانند برآمدگی و نشتی و بروز حوادث ایمنی می شود. به عبارت دیگر، کاربرد باتری های سه تایی بر اساس پوسته های فلزی مربع شکل است. پوسته فلزی مربعی دارای مزایای استانداردسازی، گروه بندی ساده و انرژی ویژه بالا است. عیب آن نیز این است که اثر اتلاف گرما ضعیف است.

3. طرح باتری لیتیوم قدرت

چیدمان باتری لیتیومی برقی باید با توجه به شاسی وسیله نقلیه لجستیکی خالص و با در نظر گرفتن وزن سبک بدنه و سایر عوامل، به طور کلی در صندوق عقب خودرو، با توجه به مدل‌های مختلف خودروی برقی خالص تنظیم شود. وسیله نقلیه لجستیکی به عنوان مثال، کامیون ها و کامیون های کوچک به طور متفاوتی چیده شده اند. به طور خلاصه: 1. در نظر گرفتن فضای چیدمان باتری های لیتیومی برق ضروری است. 2. بار چیست؟ بار وسیله نقلیه. 4 تعادل باید الزامات عملکرد اتلاف حرارت خاصی وجود داشته باشد. حداقل فاصله از زمین، زاویه عبور طولی و سایر الزامات قابلیت عبور را برآورده کنید. پاسخگویی به تقاضای مستمر برای تعامل انسان و رایانه. باید با مقررات ملی برخورد مطابقت داشته باشد. دارای سطح خاصی از الزامات آب بندی است. از تقاضای برق با ولتاژ بالا اطمینان حاصل کنید.

علاوه بر این، چیدمان باتری لیتیومی برق باید ایمنی راننده را نیز در نظر بگیرد. اگر زیر صندلی مرتب شده باشد، اگر باتری آتش بگیرد، آخرین قربانی راننده است. اگر کف کالسکه را تزئین کنید، اولین چیزی که فاجعه می آورد محموله است و راننده شانس بیشتری برای فرار دارد.