Gipakita sa datus nga sa unang upat ka buwan karong tuiga, nitaas ang mga kargamento sa iron phosphate ug iron phosphate kon itandi sa samang panahon sa miaging tuig. Lakip niini, ang gidaghanon sa pagpadala sa mga baterya sa lithium iron phosphate mao ang 2.6Gwh, ug ang gidaghanon sa pagpadala sa mga ternary lithium batteries ingon ka taas sa 771.51MWh.

Dugang pa, ang penetration rate sa ternary nga mga materyales alang sa espesyal nga mga sakyanan sa 2015 mao ang 61%, ug ang panginahanglan nakaabot sa 1.1GWh. Sa 2016, ang penetration rate moabot sa 65%, ug ang panginahanglan mahimong 2.9Gwh; sa 2020, ang penetration rate moabot sa 80%, ug ang panginahanglan sa merkado mahimong 14.0Gwh.

Makita nga ang ternary nga mga materyales ug lithium iron phosphate anam-anam nga nag-okupar sa mainstream sa paggamit sa lunsay nga electric logistics nga mga sakyanan, ug ang proporsiyon sa ternary nga mga materyales mahimong mas dako ug mas dako. Bisan pa, ang teknikal nga ruta nga makuha sa lunsay nga mga salakyanan sa elektrikal nga logistik sa umaabot nagdepende dili lamang sa teknolohiya ug kalidad sa mga baterya sa lithium, kondili usab sa panginahanglan sa merkado ug mga lakang sa pagdumala.

Una, ngano nga tulo ka mga materyales ang nag-okupar sa panguna sa puro nga mga electric logistics nga mga salakyanan?

Sa China, taliwala sa mga purong electric logistics nga mga salakyanan, ang ternary lithium battery nga teknolohiya mao ang labing gigamit nga ruta, gisundan sa lithium iron phosphate nga mga baterya. Siyempre, alang sa parehas nga teknikal nga ruta, ang mga parameter sa power lithium batteries nga gihimo sa lainlaing mga tiggama dili parehas. Pananglitan, ang Tesla ug LG naggamit sa ternary nga mga materyales ug adunay lain-laing mga parameter sa kalidad sa baterya, sakup sa baterya, kinabuhi sa siklo, ug densidad sa enerhiya sa battery pack. Ug ang pipila nga mga parameter kanunay nga nagbag-o sa padayon nga pag-upgrade sa teknolohiya. Daghang mga parameter ang hingpit nga mga kantidad.

Dinhi atong itandi ang mga bentaha ug disbentaha sa nagkalain-laing power lithium battery cathode nga mga materyales aron matubag ang pangutana kung nganong kining tulo ka mga materyales mao ang mainstream sa logistics nga mga sakyanan.

Ang lawom nga pag-analisar sa unom nga mga hinungdan ngano nga ang tulo nga dagkong mga baterya nag-okupar sa mainstream nga merkado sa mga purong electric logistics nga mga salakyanan

Ang lawom nga pag-analisar sa unom nga mga hinungdan ngano nga ang tulo nga dagkong mga baterya nag-okupar sa mainstream nga merkado sa mga purong electric logistics nga mga salakyanan

Una, makita gikan sa numero nga bisan kung ang kaluwasan sa ternary nga materyal dili taas, kadaghanan sa mga kompanya sa logistik nga mga sakyanan magkonsiderar niini nga komprehensibo, o mosagop sa ternary lithium battery nga ruta sa teknolohiya, nga adunay taas nga cruising range, dako nga piho nga kapasidad. , taas nga serbisyo sa kinabuhi, ug uban pa nga bentaha.

Ikaduha, ang mileage sa purong electric logistics nga mga salakyanan nakaapekto sa mga kondisyon sa pag-operate ug kahusayan sa logistik sa salakyanan. Alang sa lunsay nga electric logistics nga mga salakyanan, ang hinungdanon mao ang katapusan nga pag-apod-apod sa logistik, transportasyon sa kasyudaran, pabalay ug uban pang mga merkado. Gikinahanglan nga masiguro nga ang buluhaton sa transportasyon makompleto sa usa ka adlaw, labi na sa mga oras sa peak sama sa Double Eleven, ug usa ka mas dako nga itinerary. Ang lebel sa range nagdepende sa gidaghanon sa mga baterya ug ang pagpares sa sistema sa suplay sa kuryente.

Ikatulo, sa pagkakaron, ang mga subsidyo sa estado gibawi, ug ang mga subsidyo sa yuta kanunay nga nagkunhod. Sa daghang mga lugar, ang mga subsidyo ingon ka ubos sa 400 yuan matag kilowatt hour. Pananglitan, sa Jiangsu ug Hangzhou, pipila ka mga lunsay nga electric logistics sakyanan operators miingon nga ang maong ubos nga subsidyo , Dili makadula. Alang sa mga kompanya sa awto, makatarunganon nga mangita usa ka epektibo nga teknikal nga ruta. Ang gasto sa automotive lithium batteries mao ang pinakataas. Sa pagkakaron, ang mga subsidyo sa daghang mga lugar gipauswag sa kompanya, ug ang teknolohiya sa paghimo sa logistik nga awto dili sama kataas sa ubang mga salakyanan. Ang gasto sa ternary lithium nga baterya mas ubos kaysa sa lithium iron phosphate nga baterya, ug ang teknikal nga mga kinahanglanon dili sama kataas sa lithium iron phosphate nga baterya. Makadaginot kini pag-ayo sa mga kahinguhaan sa katilingban ug gasto sa paggama. Ikaupat, usa sa pinakadako nga Achilles heels sa lithium iron phosphate mao ang dili maayo nga performance sa temperatura, bisan kung ang nano ug carbon coatings niini dili makasulbad niini nga problema. Gipakita sa mga pagtuon nga ang usa ka baterya nga adunay kapasidad nga 3500mAh, kung kini gipadagan sa -10 ° C, pagkahuman sa wala’y 100 nga mga siklo sa pag-charge-discharge, ang gahum niini dali nga madunot sa 500mAh ug sa panguna gitangtang. Ang ternary nga materyal adunay maayo nga ubos nga temperatura nga performance, ug ang binulan nga attenuation mao ang 1 ngadto sa 2%. Sa mubu nga temperatura, ang rate sa pagkunhod niini dili sama ka taas sa lithium iron phosphate.

Ikalima, ang mga materyales sa terpolymer nag-okupar sa panguna, kadaghanan tungod sa impluwensya sa mga langyaw nga kompanya sa awto. Ang kadaghanan sa mga bag-ong salakyanan sa enerhiya sa mga langyaw nga kompanya sa awto naggamit mga ternary lithium batteries, kadaghanan niini mga 18650 nga mga selyula. Makita usab gikan sa 286 ka batch sa bag-ong mga pahibalo sa sakyanan nga ang kadaghanan sa mga purong electric logistics nga mga sakyanan naggamit sa 18650 ternary lithium batteries. Ang single-stage nominal nga boltahe kasagaran 3.6V o 3.7V; ang minimum nga discharge termination boltahe kasagaran 2.5-2.75V. Ang normal nga kapasidad mao ang 1200 ~ 3300mAh. 18650 nga baterya, apan ang pagkamakanunayon maayo kaayo; ang stacked nga baterya mahimo nga mas dako (20Ah ngadto sa 60Ah), nga makapakunhod sa gidaghanon sa mga baterya, apan ang pagkamakanunayon dili maayo. Sa kasukwahi, sa kini nga yugto, lisud alang sa mga supplier sa baterya nga mamuhunan sa daghang mga tawo ug kahinguhaan aron mapauswag ang proseso sa produksiyon sa mga stacked nga baterya.

(2) Porma ug gidak-on, tungod kay ang tulo ka kinauyokan nga mga matang managlahi, adunay mga kalainan, ug ang gidak-on sa samang matang lahi usab. Adunay tulo ka matang sa ternary nga mga baterya, ang usa usa ka soft pack nga baterya, sama sa A123, Vientiane, ug polyfluorine. Ang usa kay cylindrical nga baterya, sama sa Tesla. Adunay usab mga square hard-shell nga baterya, sama sa BYD ug Samsung. Taliwala sa tulo ka porma, ang gasto sa produksiyon sa gahi nga mga kabhang mas taas, gisundan sa humok nga mga bag, ug sa katapusan mga silindro. Ang usa ka pagtan-aw mao nga ang kaluwasan sa humok nga bag mas taas kaysa sa silindro, ug ang istruktura sa silindro nagpalisud sa hingpit nga pagsulbad sa problema sa kaluwasan. Sa pagkakaron, daghang mga ternary battery soft packaging nga mga teknolohiya ang gipadapat sa mga sakyanan sa akong nasud. Bisan pa, ang mga teknikal nga kinahanglanon alang sa flexible packaging medyo taas, labi na sa teknolohiya sa packaging. Ang dili maayo nga pagputos magpahinabog mga problema sama sa pagbuto ug pagtulo, ug hinungdan sa mga aksidente sa kaluwasan. Sa laing pagkasulti, ang paggamit sa ternary nga mga baterya gibase sa square metal shells. Ang square metal shell adunay mga bentaha sa standardisasyon, yano nga paggrupo, ug taas nga piho nga kusog. Ang disbentaha usab mao nga ang epekto sa pagwagtang sa kainit dili maayo.

3. Power lithium battery layout

Ang layout sa power lithium battery kinahanglan nga gihan-ay sumala sa chassis sa purong electric logistics nga sakyanan, nga gikonsiderar ang gaan sa lawas ug uban pang mga hinungdan, kasagaran sa punoan sa sakyanan, sumala sa nagkalain-laing mga modelo sa purong electric. logistik nga sakyanan. Pananglitan, ang mga trak ug gagmay nga mga trak lahi ang pagkahan-ay. Sa katingbanan: 1. Kinahanglan nga tagdon ang layout nga luna sa mga power lithium batteries. 2. Unsa ang luwan? Luwas sa sakyanan. 4 balanse. Kinahanglan nga adunay piho nga mga kinahanglanon sa paghimo sa pagwagtang sa kainit. Pagtagbaw sa minimum nga ground clearance, longhitudinal passing angle ug uban pang mga kinahanglanon sa passability. Himamata ang padayon nga panginahanglan alang sa interaksyon sa tawo-computer. Kinahanglang mosunod sa mga regulasyon sa nasudnong bangga. Adunay usa ka piho nga lebel sa mga kinahanglanon sa pagbugkos. Pagsiguro sa taas nga boltahe nga panginahanglan sa kuryente.

Dugang pa, ang kahikayan sa power lithium battery kinahanglan usab nga tagdon ang kaluwasan sa drayber. Kon gihan-ay kini ilalom sa lingkoranan, kon masunog ang baterya, ang pinakaulahing biktima mao ang drayber. Kung giadornohan nimo ang ilawom sa karwahe, ang una nga butang nga nagdala sa katalagman mao ang kargamento, ug ang drayber adunay mas taas nga higayon nga makadagan.