डेटा दर्शविते की या वर्षाच्या पहिल्या चार महिन्यांत, लोह फॉस्फेट आणि लोह फॉस्फेटच्या शिपमेंटमध्ये गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत वाढ झाली आहे. त्यापैकी, लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरियांचे शिपमेंट व्हॉल्यूम 2.6Gwh आहे आणि टर्नरी लिथियम बॅटरियांचे शिपमेंट व्हॉल्यूम 771.51MWh इतके आहे.

याव्यतिरिक्त, 2015 मध्ये विशेष वाहनांसाठी टर्नरी सामग्रीचा प्रवेश दर 61% होता आणि मागणी 1.1GWh पर्यंत पोहोचली. 2016 मध्ये, प्रवेश दर 65% पर्यंत पोहोचेल, आणि मागणी 2.9Gwh असेल; 2020 पर्यंत, प्रवेश दर 80% पर्यंत पोहोचेल आणि बाजाराची मागणी 14.0Gwh असेल.

हे पाहिले जाऊ शकते की शुद्ध इलेक्ट्रिक लॉजिस्टिक वाहनांच्या वापरामध्ये टर्नरी मटेरियल आणि लिथियम आयर्न फॉस्फेट हळूहळू मुख्य प्रवाहात व्यापत आहेत आणि टर्नरी सामग्रीचे प्रमाण मोठे आणि मोठे होत जाईल. तथापि, भविष्यात शुद्ध इलेक्ट्रिक लॉजिस्टिक वाहने कोणता तांत्रिक मार्ग घेतील ते केवळ पॉवर लिथियम बॅटरीच्या तंत्रज्ञानावर आणि गुणवत्तेवर अवलंबून नाही तर बाजारातील मागणी आणि व्यवस्थापन उपायांवर देखील अवलंबून आहे.

प्रथम, शुद्ध इलेक्ट्रिक लॉजिस्टिक वाहनांच्या मुख्य प्रवाहात तीन साहित्य का व्यापतात?

चीनमध्ये, शुद्ध इलेक्ट्रिक लॉजिस्टिक वाहनांमध्ये, टर्नरी लिथियम बॅटरी तंत्रज्ञान सर्वात जास्त वापरला जाणारा मार्ग आहे, त्यानंतर लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचा वापर केला जातो. अर्थात, त्याच तांत्रिक मार्गासाठी, विविध उत्पादकांनी विकसित केलेल्या पॉवर लिथियम बॅटरीचे मापदंड समान नाहीत. उदाहरणार्थ, टेस्ला आणि LG तिरंगी सामग्री वापरतात आणि बॅटरी गुणवत्ता, बॅटरी श्रेणी, सायकल लाइफ आणि बॅटरी पॅक ऊर्जा घनतेच्या बाबतीत भिन्न मापदंड आहेत. आणि तंत्रज्ञानाच्या सतत अपग्रेडिंगसह काही पॅरामीटर्स सतत बदलत असतात. अनेक पॅरामीटर्स परिपूर्ण मूल्ये आहेत.

लॉजिस्टिक वाहनांमध्ये ही तीन सामग्री मुख्य प्रवाहात का आहेत या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी आम्ही येथे विविध पॉवर लिथियम बॅटरी कॅथोड सामग्रीचे फायदे आणि तोटे यांची तुलना करतो.

तीन प्रमुख बॅटरी शुद्ध इलेक्ट्रिक लॉजिस्टिक वाहनांच्या मुख्य प्रवाहातील बाजारपेठ का व्यापतात या सहा कारणांचे सखोल विश्लेषण

तीन प्रमुख बॅटरी शुद्ध इलेक्ट्रिक लॉजिस्टिक वाहनांच्या मुख्य प्रवाहातील बाजारपेठ का व्यापतात या सहा कारणांचे सखोल विश्लेषण

प्रथम, आकृतीवरून असे दिसून येते की जरी तिरंगी सामग्रीची सुरक्षितता जास्त नसली तरीही, बहुतेक लॉजिस्टिक वाहन कंपन्या त्याचा सर्वसमावेशकपणे विचार करतील किंवा टर्नरी लिथियम बॅटरी तंत्रज्ञानाचा मार्ग अवलंबतील, ज्यामध्ये उच्च क्रूझिंग श्रेणी, मोठी विशिष्ट क्षमता आहे. , दीर्घ सेवा जीवन, इ. फायदा.

दुसरे म्हणजे, शुद्ध इलेक्ट्रिक लॉजिस्टिक वाहनांचे मायलेज वाहन लॉजिस्टिकच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि कार्यक्षमतेवर परिणाम करते. शुद्ध इलेक्ट्रिक लॉजिस्टिक वाहनांसाठी, शेवटी लॉजिस्टिक वितरण, शहरी वाहतूक, गृहनिर्माण आणि इतर बाजारपेठा महत्त्वाच्या आहेत. वाहतुकीचे कार्य एका दिवसात पूर्ण झाले आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे, विशेषत: डबल इलेव्हन आणि मोठ्या प्रवासाच्या वेळेत. श्रेणीची पातळी बॅटरीची संख्या आणि वीज पुरवठा प्रणालीच्या जुळणीवर अवलंबून असते.

तिसरे, सध्या, राज्य अनुदाने काढून घेतली जात आहेत आणि जमिनीवरील अनुदाने सतत कमी होत आहेत. बर्‍याच ठिकाणी सबसिडी 400 युआन प्रति किलोवॅट तास इतकी कमी आहे. उदाहरणार्थ, Jiangsu आणि Hangzhou मध्ये, काही शुद्ध इलेक्ट्रिक लॉजिस्टिक वाहन चालकांनी सांगितले की अशा कमी सबसिडी , खेळू शकत नाही. ऑटोमोबाईल कंपन्यांसाठी, खर्च-प्रभावी तांत्रिक मार्ग शोधणे वाजवी आहे. ऑटोमोटिव्ह लिथियम बॅटरीची किंमत सर्वात जास्त आहे. सध्या कंपनीकडून अनेक ठिकाणी अनुदाने प्रगत आहेत आणि लॉजिस्टिक वाहन निर्मिती तंत्रज्ञान इतर वाहनांइतके उच्च नाही. टर्नरी लिथियम बॅटरीची किंमत लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीपेक्षा कमी आहे आणि तांत्रिक आवश्यकता लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीपेक्षा जास्त नाही. यामुळे सामाजिक संसाधने आणि उत्पादन खर्च मोठ्या प्रमाणात वाचतो. चौथे, लिथियम आयर्न फॉस्फेटची सर्वात मोठी ऍचिलीस हील्स म्हणजे त्याची खराब कमी तापमान कामगिरी, जरी त्याचे नॅनो आणि कार्बन कोटिंग्स ही समस्या सोडवत नाहीत. अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की 3500mAh क्षमतेची बॅटरी, 10 पेक्षा कमी चार्ज-डिस्चार्ज सायकलीनंतर -100°C वर चालवल्यास, तिची शक्ती त्वरीत 500mAh पर्यंत क्षीण होते आणि मुळात ती स्क्रॅप केली जाते. टर्नरी मटेरियलमध्ये कमी तापमानाची कामगिरी चांगली असते आणि मासिक क्षीणता 1 ते 2% असते. कमी तापमानात, त्याची घसरण दर लिथियम लोह फॉस्फेटइतकी जास्त नसते.

पाचवे, टेरपॉलिमर साहित्य मुख्य प्रवाहात व्यापलेले आहे, मुख्यत्वे परदेशी ऑटोमोबाईल कंपन्यांच्या प्रभावामुळे. परदेशी ऑटोमोबाईल कंपन्यांच्या नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये बहुसंख्य टर्नरी लिथियम बॅटरी वापरतात, त्यापैकी बहुतेक 18650 पेशी असतात. नवीन कार घोषणांच्या 286 बॅचमधून हे देखील दिसून येते की बहुतेक शुद्ध इलेक्ट्रिक लॉजिस्टिक वाहने 18650 टर्नरी लिथियम बॅटरी वापरतात. सिंगल-स्टेज नाममात्र व्होल्टेज सामान्यतः 3.6V किंवा 3.7V आहे; किमान डिस्चार्ज टर्मिनेशन व्होल्टेज साधारणपणे 2.5-2.75V असते. सामान्य क्षमता 1200 ~ 3300mAh आहे. 18650 बॅटरी, परंतु सुसंगतता खूप चांगली आहे; स्टॅक केलेली बॅटरी मोठी केली जाऊ शकते (20Ah ते 60Ah), ज्यामुळे बॅटरीची संख्या कमी होऊ शकते, परंतु सुसंगतता खराब आहे. याउलट, या टप्प्यावर, बॅटरी पुरवठादारांना स्टॅक केलेल्या बॅटरीच्या उत्पादन प्रक्रियेत सुधारणा करण्यासाठी भरपूर मनुष्यबळ आणि संसाधने गुंतवणे कठीण आहे.

(२) आकार आणि आकार, कारण तिन्ही गाभा प्रकार वेगवेगळे आहेत, फरक आहेत आणि त्याच प्रकाराचा आकारही वेगळा आहे. तीन प्रकारच्या टर्नरी बॅटरी आहेत, एक म्हणजे सॉफ्ट पॅक बॅटरी, जसे की A2, व्हिएन्टिन आणि पॉलीफ्लोरिन. टेस्ला प्रमाणेच एक दंडगोलाकार बॅटरी आहे. बीवायडी आणि सॅमसंग सारख्या स्क्वेअर हार्ड-शेल बॅटरी देखील आहेत. तीन प्रकारांमध्ये, कठोर कवचांची उत्पादन किंमत जास्त आहे, त्यानंतर मऊ पिशव्या आणि शेवटी सिलिंडर. एक मत असा आहे की सिलेंडरपेक्षा मऊ पिशवीची सुरक्षितता जास्त असते आणि सिलेंडरच्या संरचनेमुळे सुरक्षिततेची समस्या पूर्णपणे सोडवणे कठीण होते. सध्या, माझ्या देशाच्या ऑटोमोबाईलमध्ये अनेक टर्नरी बॅटरी सॉफ्ट पॅकेजिंग तंत्रज्ञान लागू केले गेले आहे. तथापि, लवचिक पॅकेजिंगसाठी तांत्रिक आवश्यकता तुलनेने जास्त आहेत, विशेषत: पॅकेजिंग तंत्रज्ञानासाठी. खराब पॅकेजिंगमुळे फुगवटा आणि गळती यांसारख्या समस्या निर्माण होतील आणि सुरक्षितता अपघातांना कारणीभूत ठरेल. दुसऱ्या शब्दांत, टर्नरी बॅटरीचा वापर चौरस धातूच्या शेलवर आधारित आहे. स्क्वेअर मेटल शेलमध्ये मानकीकरण, साधे गटबद्धता आणि उच्च विशिष्ट ऊर्जा यांचे फायदे आहेत. गैरसोय हे देखील आहे की उष्णता नष्ट होण्याचा प्रभाव खराब आहे.

3. पॉवर लिथियम बॅटरी लेआउट

पॉवर लिथियम बॅटरीचा लेआउट शुद्ध इलेक्ट्रिक लॉजिस्टिक वाहनाच्या चेसिसनुसार, शरीराचे वजन आणि इतर घटक लक्षात घेऊन, सामान्यत: वाहनाच्या ट्रंकमध्ये, शुद्ध इलेक्ट्रिकच्या विविध मॉडेल्सनुसार व्यवस्था केली पाहिजे. लॉजिस्टिक वाहन. उदाहरणार्थ, ट्रक आणि लहान ट्रक वेगळ्या पद्धतीने मांडले जातात. सारांश: 1. पॉवर लिथियम बॅटरीच्या लेआउट स्पेसचा विचार करणे आवश्यक आहे. 2. भार काय आहे? वाहनाचा भार. 4 शिल्लक. उष्मा नष्ट करण्याच्या कार्यक्षमतेच्या काही विशिष्ट आवश्यकता असणे आवश्यक आहे. किमान ग्राउंड क्लीयरन्स, रेखांशाचा पासिंग एंगल आणि इतर पॅसेबिलिटी आवश्यकता पूर्ण करा. मानवी-संगणक परस्परसंवादाची सतत मागणी पूर्ण करा. राष्ट्रीय टक्कर नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे. सीलिंग आवश्यकतांची एक विशिष्ट पातळी आहे. उच्च व्होल्टेज विजेची मागणी सुनिश्चित करा.

याव्यतिरिक्त, पॉवर लिथियम बॅटरीची व्यवस्था देखील ड्रायव्हरच्या सुरक्षिततेचा विचार करणे आवश्यक आहे. जर ते सीटच्या खाली व्यवस्थित केले असेल, जर बॅटरीला आग लागली तर नवीनतम बळी ड्रायव्हर आहे. जर तुम्ही गाडीचा तळ सजवला तर, पहिली गोष्ट जी आपत्ती आणते ती मालवाहू असते आणि ड्रायव्हरला पळून जाण्याची जास्त शक्यता असते.