Տվյալները ցույց են տալիս, որ այս տարվա առաջին չորս ամիսներին երկաթի ֆոսֆատի և երկաթի ֆոսֆատի առաքումները նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել են։ Դրանցից լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների առաքման ծավալը կազմում է 2.6 Գվտ/ժ, իսկ եռակի լիթիումային մարտկոցների առաքման ծավալը կազմում է 771.51 ՄՎտժ։

Բացի այդ, հատուկ մեքենաների համար եռակի նյութերի ներթափանցման մակարդակը 2015 թվականին կազմել է 61%, իսկ պահանջարկը հասել է 1.1 ԳՎտժ-ի։ 2016 թվականին ներթափանցման մակարդակը կհասնի 65%-ի, իսկ պահանջարկը կկազմի 2.9 Գվտ/ժ; մինչև 2020 թվականը ներթափանցման մակարդակը կհասնի 80%-ի, իսկ շուկայի պահանջարկը կկազմի 14.0 Գվտ/ժ։

Կարելի է տեսնել, որ եռակի նյութերը և լիթիումի երկաթի ֆոսֆատը աստիճանաբար զբաղեցնում են հիմնական էլեկտրական լոգիստիկ մեքենաների կիրառման հիմնական հոսքը, և եռակի նյութերի մասնաբաժինը կդառնա ավելի ու ավելի մեծ: Այնուամենայնիվ, տեխնիկական երթուղին, որով կանցնեն մաքուր էլեկտրական լոգիստիկ մեքենաները, կախված է ոչ միայն էներգիայի լիթիումային մարտկոցների տեխնոլոգիայից և որակից, այլև շուկայի պահանջարկից և կառավարման միջոցառումներից:

Նախ, ինչու են երեք նյութերը զբաղեցնում մաքուր էլեկտրական լոգիստիկ մեքենաների հիմնական հոսքը:

Չինաստանում, մաքուր էլեկտրական լոգիստիկ մեքենաների շարքում, եռակի լիթիումային մարտկոցների տեխնոլոգիան ամենաշատ օգտագործվող երթուղին է, որին հաջորդում են լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցները: Իհարկե, նույն տեխնիկական երթուղու համար տարբեր արտադրողների կողմից մշակված ուժային լիթիումային մարտկոցների պարամետրերը նույնը չեն: Օրինակ, Tesla-ն և LG-ն օգտագործում են եռակի նյութեր և ունեն տարբեր պարամետրեր՝ մարտկոցի որակի, մարտկոցի տիրույթի, ցիկլի կյանքի և մարտկոցների փաթեթի էներգիայի խտության առումով: Եվ որոշ պարամետրեր անընդհատ փոխվում են տեխնոլոգիայի շարունակական արդիականացմամբ: Շատ պարամետրեր բացարձակ արժեքներ են:

Այստեղ մենք համեմատում ենք տարբեր ուժային լիթիումային մարտկոցի կաթոդային նյութերի առավելություններն ու թերությունները` պատասխանելու այն հարցին, թե ինչու են այս երեք նյութերը հիմնական լոգիստիկ մեքենաներում:

Վեց պատճառների խորը վերլուծություն, թե ինչու են երեք հիմնական մարտկոցները զբաղեցնում մաքուր էլեկտրական լոգիստիկ մեքենաների հիմնական շուկան

Վեց պատճառների խորը վերլուծություն, թե ինչու են երեք հիմնական մարտկոցները զբաղեցնում մաքուր էլեկտրական լոգիստիկ մեքենաների հիմնական շուկան

Նախ, նկարից երևում է, որ նույնիսկ եթե եռակի նյութի անվտանգությունը բարձր չէ, լոգիստիկ տրանսպորտային ընկերությունների մեծ մասը դա կքննարկի համակողմանիորեն կամ կընդունի եռակի լիթիումային մարտկոցների տեխնոլոգիական երթուղին, որն ունի բարձր նավարկության միջակայք, մեծ հատուկ հզորություն: , երկար սպասարկման ժամկետ և այլն առավելություն.

Երկրորդ, մաքուր էլեկտրական լոգիստիկ մեքենաների վազքը ազդում է տրանսպորտային միջոցների լոգիստիկայի շահագործման պայմանների և արդյունավետության վրա: Մաքուր էլեկտրական լոգիստիկ մեքենաների համար կարևոր է վերջնական լոգիստիկ բաշխումը, քաղաքային տրանսպորտը, բնակարանային և այլ շուկաները: Պահանջվում է ապահովել, որ փոխադրման առաջադրանքը կատարվի մեկ օրվա ընթացքում, հատկապես պիկ ժամերին, ինչպիսիք են Double Eleven-ը և ավելի մեծ երթուղի: Շրջանակի մակարդակը կախված է մարտկոցների քանակից և էլեկտրամատակարարման համակարգի համապատասխանությունից:

Երրորդ, ներկայումս պետական ​​սուբսիդիաները հանվում են, իսկ հողերի սուբսիդիաները անընդհատ նվազում են։ Շատ վայրերում սուբսիդիաները հասնում են 400 յուանի մեկ կիլովատ ժամի համար: Օրինակ, Ցզյանսուում և Հանչժոուում մաքուր էլեկտրական լոգիստիկ տրանսպորտային միջոցների որոշ օպերատորներ ասացին, որ նման ցածր սուբսիդիաները չեն կարող խաղալ: Ավտոմոբիլային ընկերությունների համար խելամիտ է փնտրել ծախսարդյունավետ տեխնիկական երթուղի: Ավտոմեքենաների լիթիումային մարտկոցների արժեքը ամենաբարձրն է: Ներկայումս սուբսիդիաները շատ վայրերում առաջ են մղվում ընկերության կողմից, և լոգիստիկ մեքենաների արտադրության տեխնոլոգիան այնքան բարձր չէ, որքան մյուս մեքենաները: Երրորդական լիթիումային մարտկոցի արժեքը ավելի ցածր է, քան լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցի արժեքը, և տեխնիկական պահանջները այնքան էլ բարձր չեն, որքան լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցը: Սա մեծապես խնայում է սոցիալական ռեսուրսները և արտադրության ծախսերը: Չորրորդ, լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի ամենամեծ աքիլեսյան կրունկներից մեկը ցածր ջերմաստիճանի ցածր արդյունավետությունն է, նույնիսկ եթե դրա նանո և ածխածնային ծածկույթները չեն լուծում այս խնդիրը: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ 3500 մԱ/ժ հզորությամբ մարտկոցը, եթե այն աշխատի -10°C ջերմաստիճանում, 100-ից պակաս լիցքաթափման ցիկլից հետո, դրա հզորությունը արագորեն կփչանա մինչև 500 մԱժ և հիմնականում կզրկվի: Եռյակ նյութը լավ ցածր ջերմաստիճանի կատարում ունի, իսկ ամսական թուլացումը 1-ից 2% է: Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում դրա անկման արագությունը այնքան բարձր չէ, որքան լիթիումի երկաթի ֆոսֆատը:

Հինգերորդ, տերպոլիմերային նյութերը զբաղեցնում են հիմնական հոսքը, հիմնականում օտարերկրյա ավտոմոբիլային ընկերությունների ազդեցության շնորհիվ: Արտասահմանյան ավտոմոբիլային ընկերությունների նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների ճնշող մեծամասնությունը օգտագործում է եռակի լիթիումային մարտկոցներ, որոնց մեծ մասը 18650 բջիջ է: Նոր մեքենաների հայտարարությունների 286 խմբաքանակից երևում է նաև, որ մաքուր էլեկտրական լոգիստիկ մեքենաների ճնշող մեծամասնությունը օգտագործում է 18650 եռակի լիթիումային մարտկոցներ: Միաստիճան անվանական լարումը սովորաբար կազմում է 3.6 Վ կամ 3.7 Վ; լիցքաթափման ավարտի նվազագույն լարումը սովորաբար 2.5-2.75 Վ է: Նորմալ հզորությունը 1200 ~ 3300 mAh է: 18650 մարտկոց, բայց հետևողականությունը շատ լավ է; կուտակված մարտկոցը կարող է ավելի մեծ լինել (20Ah-ից մինչև 60Ah), ինչը կարող է նվազեցնել մարտկոցների քանակը, բայց հետևողականությունը վատ է: Ի հակադրություն, այս փուլում մարտկոցների մատակարարների համար դժվար է մեծ աշխատուժ և ռեսուրսներ ներդնել կուտակված մարտկոցների արտադրության գործընթացը բարելավելու համար:

(2) Ձևը և չափը, քանի որ երեք հիմնական տեսակները տարբեր են, կան տարբերություններ, և նույն տեսակի չափերը նույնպես տարբեր են: Գոյություն ունեն երեք տեսակի մարտկոցներ, որոնցից մեկը փափուկ փաթեթի մարտկոց է, ինչպիսիք են A123, Vientiane և polyfluorine: Մեկը գլանաձեւ մարտկոց է, ինչպես Tesla-ն: Կան նաև քառակուսի կոշտ պատյանով մարտկոցներ, ինչպիսիք են BYD-ը և Samsung-ը: Երեք ձևերից ավելի բարձր է կոշտ պատյանների արտադրության արժեքը, որին հաջորդում են փափուկ պարկերը և վերջապես բալոնները: Տեսակետներից մեկն այն է, որ փափուկ պայուսակի անվտանգությունն ավելի բարձր է, քան մխոցինը, և մխոցի կառուցվածքը դժվարացնում է անվտանգության խնդրի ամբողջական լուծումը: Ներկայումս իմ երկրի ավտոմեքենաներում կիրառվել են մարտկոցների փափուկ փաթեթավորման բազմաթիվ տեխնոլոգիաներ: Այնուամենայնիվ, ճկուն փաթեթավորման տեխնիկական պահանջները համեմատաբար բարձր են, հատկապես փաթեթավորման տեխնոլոգիայի համար: Վատ փաթեթավորումը կհանգեցնի այնպիսի խնդիրների, ինչպիսիք են ուռուցիկությունը և արտահոսքը, և կառաջացնի անվտանգության վթարներ: Այլ կերպ ասած, եռակի մարտկոցների կիրառումը հիմնված է քառակուսի մետաղական պատյանների վրա: Մետաղական քառակուսի կեղևն ունի ստանդարտացման, պարզ խմբավորման և բարձր հատուկ էներգիայի առավելություններ: Թերությունը նաև այն է, որ ջերմության ցրման ազդեցությունը թույլ է:

3. Էլեկտրական լիթիումի մարտկոցի դասավորությունը

Էլեկտրական լիթիումային մարտկոցի դասավորությունը պետք է դասավորվի մաքուր էլեկտրական լոգիստիկ մեքենայի շասսիի համաձայն՝ հաշվի առնելով թափքի թեթևությունը և այլ գործոններ, ընդհանուր առմամբ մեքենայի բեռնախցիկում, ըստ մաքուր էլեկտրականության տարբեր մոդելների։ լոգիստիկ մեքենա. Օրինակ՝ բեռնատարներն ու փոքր բեռնատարները տարբեր կերպ են դասավորված։ Ամփոփելով. 1. Անհրաժեշտ է հաշվի առնել հզոր լիթիումային մարտկոցների դասավորության տարածությունը: 2. Ի՞նչ է բեռը: Տրանսպորտային միջոցների բեռ: 4 հավասարակշռություն. Պետք է լինեն որոշակի ջերմության ցրման կատարման պահանջներ: Բավարարեք գետնից նվազագույն հեռավորությունը, երկայնական անցման անկյունը և անցանելիության այլ պահանջները: Բավարարել մարդ-համակարգիչ փոխգործակցության շարունակական պահանջարկը: Պետք է համապատասխանի բախումների ազգային կանոնակարգերին: Ունի որոշակի մակարդակի կնքման պահանջներ: Ապահովել բարձր լարման էլեկտրաէներգիայի պահանջարկը.

Բացի այդ, ուժային լիթիումի մարտկոցի դասավորությունը պետք է հաշվի առնի նաև վարորդի անվտանգությունը: Եթե ​​այն դասավորված է նստատեղի տակ, եթե մարտկոցը բռնկվում է, ապա վերջին զոհը վարորդն է։ Եթե ​​դուք զարդարում եք վագոնի հատակը, ապա առաջին բանը, որ աղետ է բերում, բեռն է, և վարորդը փախչելու ավելի մեծ հնարավորություն ունի։